Que vérifier à l'achat ?

Bonsoir à tous,

Nouveau sur le forum (cf ma présentation) et ravi de partager un intérêt commun avec vous, je souhaite faire l'acquisition d'une XS (entre 1975 et 1980 environ).

Mais mes connaissances sont maigres ; aussi, j'aurais besoin de vous pour connaître les points à particulièrement vérifier à l'achat, les points faibles de la bête... J'ai lu, pêle-mêle, le circuit de charge, le jeu au bras oscillant...

Merci par avance pour votre aide.

Amicalement,

Tony

Effectivement le gros point faible de cette brèle c'est la charge car l'alternateur est bien trop faible d'origine

Si ta batterie et trop faiblarde voir HS tu démarreras mal voir pas du tout, (même au kick).

Donc dés l'achat la première chose à contrôler le circuit de charge via la RTM

Ensuite afin de respecter cette icône, il est de bonne aloi si tu veux une moto Stock, (d'origine), prendre une 1H1 si c'est pour en faire une non Stock, (Brat, Bobber, café racer, dirt et autre transfos), le mieux et de prendre une 3L1 sinon tu vas te faire "lyncher" par les puristes

Enfin si c'est une 1H1 en piteux état on fermera les yeux quand même

Tout d'abord, merci pour ta réponse. Je la mets dans ma besace, ça me sera utile en temps et en heure. Pour le moment, je cherche, je me renseigne...

Je souhaiterais surtout conserver au mieux l'esprit de l'origine en bonifiant et fiabilisant ce qui peut l'être, d'où des tas de questions à venir.


Je commence : RTM ? 1H1, c'est de 1976 à 1980 je crois ; y a-t-il des différences marquées avec la 447 (notamment d'un point de vue mécanique) ?

Les bagues de bras oscillant semblent elles aussi faiblardes : comment juger l'état ? Même question pour le rayonnage des roues. Quid du circuit électrique (que tester ?) ?

Tony06 a écrit:

Je commence : RTM ?

Tu trouveras tout ici :

https://xs-passion.1fr1.net/t1739-les-livres-de-chevet-rtm-part-list-etc

Tony06 a écrit:

J1H1, c'est de 1976 à 1980 je crois ; y a-t-il des différences marquées avec la 447 (notamment d'un point de vue mécanique) ?

Tu trouveras ces infos à partir de la page 45 de la RTM, (Revue Technique Moto)

En gros pour résumer il y a 4 grands axes à retenir :

XS1 (type 256) => Pas de freins à disque pas de démarreur électrique

XS2 (type 306) => Arrivée du démarreur et frein à disque

XS650 quelque évolutions sur le moteur par rapport au 1 et 2 entre le (Type 447) et (Type1H1) embiellage différent entre ces deux modèles attention à commander les bonnes pièces si changement.

XS650 SE (Types 2Y8 et 3L1) les modèles custom du XS surtout des évolution sur les équipements.

Mais tu peux retrouver toute ces infos de la page 39 à 44 de la RTM

Tony06 a écrit:

Les bagues de bras oscillant semblent elles aussi faiblardes

Jamais changé sur la mienne mais tu as ça au cas ou dans la rubrique trucs et astuces :

https://xs-passion.1fr1.net/Axe-de-bras-oscillant-h9.htm

Tony06 a écrit:

Quid du circuit électrique (que tester ?)

Tu trouveras tout à partir de la page 118 de la RTM, (Si tu la veux en PDF donne moi ton adresse mail par MP).

Sauf l'esthétique, aspect général, qualité des chromes etc ... le reste est difficile a juger sur place sans véritables tests, démarrage, bruits divers, charge batterie, amortisseurs de couple, pignon de démarreur etc ... Une machine peut démarrer au premier coup de jarret et être complètement rincée, tester aussi le démarreur très capricieux sur le 650. Bref, comme tout achat de brêle c'est un peu la loterie. Beaucoup est écrit par Fred-yam ci dessus. DT

DreamTwin a écrit:

tester aussi le démarreur très capricieux sur le 650.

Point faible chez YAMAHA en générale, (roue libre), elles ont toutes déconnées sur toutes mes Yam  

Sauf sur mon YZF1000R de 98

Mais bon...

Peut-être pas assez de recul...

Acheté neuve, passé en épave au bout de 12 mois 12000Km...

Me suis "endormi" dans une courbes à 180 du coup plus de bécane et moi HS 9 mois...

Put1 Fred t'as fait fort !!! Pas de séquelles ? hormis que tu roules encore à moto bien sûr ...

Trois cotes de cassées, clavicule droite HS, omoplate gauche fissuré et déchirure musculaire à la jambe gauche

Niveau séquelles, mon omoplate est devenue un baromètre, je peux te dire les jours ou il va pleuvoir

Bref, je rentre pas dans les détails du pourquoi pour ne pas polluer ce post

Fried-Yam77 a écrit:

Trois cotes de cassées, clavicule droite HS, omoplate gauche fissuré et déchirure musculaire à la jambe gauche

Niveau séquelles, mon omoplate est devenue un baromètre, je peux te dire les jours ou il va pleuvoir    

Bref, je rentre pas dans les détails du pourquoi pour ne pas polluer ce post

salut Fried
je suis un miraculé de la moto aussi!,j,en ai pris des gamelles mémorables quand j,était jeune,c'est le métier qui rentrait ,pour en revenir aux roues libres de démarreur chez yam,avant le 650 j,avais eu pas mal d,emmerdes avec celle du 850,a peu prés le seul problème car c'est une super bécane aussi avec son trois pattes!