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| Amélioration
de l'axe de bras oscillant
La page originale du site
650motorcycles.com est ICI
Traduction assurée par "thebrelon" avec l'accord de l'auteur
L’axe de bras
oscillant d'origine des XS
est percé et équipé d'un graisseur pour pouvoir lubrifier les bagues
des bras oscillant avec une pompe à graisse. Un graisseur
supplémentaire peut être ajouté au centre du tube de l'axe de bras
oscillant, orienté vers le bas, pour permettre le graissage de l'axe du
centre vers les extrémités, et la suppression l'axe percé d'origine. un
méplat peut être usiné dans la tète de vis hexagonale d'un axe de bras
oscillant de Suzuki GS1000 de 78-80 pour pouvoir être monté en lieu et
place de l'axe d'origine. Les axes de Suzuki GS1000 de 81-84 sont un
peu plus long et peuvent être utilisés avec quelques rondelles de
chaque cotés, en retirant le bloc d'acier qui retient l'axe d'origine
du coté gauche du cadre. Les axes des Suzuki sont bien plus costauds,
en particulier au niveau du filetage.
L’axe de bras oscillant de Suzuki en haut sur la photo en dessous a un
filetage de 16 mm et est très solide. L’axe percé d'origine en bas sur
la photo a un petit épaulement a la base du filetage (réduction de
matière sur un axe déjà creux...) avec un filetage de seulement 14 mm
. Plusieurs personnes ont déjà rapporté des casses du pivot à ce
point
de faiblesse de l'axe d'origine..
 Remplacement
des bagues de bras oscillant
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 Les bagues d'axe de bras oscillant en plastique d'origine s'usent très vite et prennent du jeu (photo ci dessus) et doivent être remplacées par des bagues en bronze de qualité avec une spirale usinée àl'intérieur pour permettre le graissage.  Vue de l'intérieur du tube de bras oscillant d'origine avec les bagues en plastique démontées.  Mise en place des bagues en bronze.  La face inférieur du bras oscillant est percée et taraudée à mi-distance pile dans la soudure du tube.  Un graisseur court pourra être installé en taraudant au travers de la soudure. Le graisseur sera au raz de l'intérieur du tube (photo du dessus).  Cet axe percé d'origine très usé peut être remplacé par un axe plein de Suzuki GS.  L’axe plein de Suzuki est installé avec un écrou de 16mm (flèche blanche). A comparer avec l'axe percé de 14mm d'origine. Les bagues peuvent être graissées via le nouveau graisseur sur la face inferieur du bras oscillant. Le tout avec un axe plus solide!  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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