Café racer terminé.

Bonsoir à tous.

Je suis inscrit depuis maintenant un an, période à laquelle j'ai acquit cette belle xs 650 spéciale de 1981.

J'ai fais une première modif à l'été 2017 pour trouver les bons ajustages et régler les "surprises" des anciens proprios.

Cette hiver j'ai tout démonté (sauf le moteur) et j'ai nettoyé, modifié, changé...

Je voulais faire un café propre sur une base ancienne dons je n'ai pas poussé la restauration car dans son jus, c'est bien plus joli à mon goût.

Je n'ai pas tout photographié mais l'essentiel y est.

Voilà j'espère qu'elle vous plaît, en tout cas moi oui.

Laissez vos commentaires, je les lirais avec plaisir.

Photos à suivre

t'as fais du bon boulot,dommage que l'on soit obligé de mettre des photos cliquables

pas le courage de toutes les ouvrir

Très joli ce CaFra et le coloris lui va très bien, moteur préparé ou total stock ? DT

Sympa le cafra

Du coup avec les jantes à bâtons c'est sympa aussi

Bien sympa en effet

Salut les gars!

Désolé, j'ai eu beaucoup de taf...

Dreamtwin, le moteur est stock, dépôts au fond du carter d'huile, embrayage lisse comme une patinoire...

Je me mets sur l'embrayage demain, c'est une 3L1 de 1981, si je ne me trompe pas, c'est un 7 disque.

Avec les nouveaux freins, fourche reconditionnée et la position cafra, je me rééééééééééééééégale....

Wolwerine70 a écrit:

Salut les gars!

Désolé, j'ai eu beaucoup de taf...

Dreamtwin, le moteur est stock, dépôts au fond du carter d'huile, embrayage lisse comme une patinoire...

Je me mets sur l'embrayage demain, c'est une 3L1 de 1981, si je ne me trompe pas, c'est un 7 disque.

Avec les nouveaux freins, fourche reconditionnée et la position cafra, je me rééééééééééééééégale....

c'est le principal!,bon boulot et joli résultat,pour l,embrayage ,démonte avant pour voir si c'est un 6 ou 7 ,ils sont interchangeables,il y a des bécanes qui n,ont plus le modéle d,origine et les noix ne sont pas les mémes d,ou le disque de différence,autrement les autres pieces sont identiques sur les deux modéles a+

Je l'ai démonté cette près midi et j'ai 6 disques garnit et 6 disques lisses dont un maintenu.

La cloche présente des traces d'usures légères sur la surface de contact entre la cloche et les butées de disques garnit.
Je ne pense pas que cela soit gênant!?
Mes ressorts de couples sont intacts à ma grande surprise. Elle a  39000 kil.

Vous me conseillez de changer l'ensemble de l'embrayage ou simplement les disques?

Pour la cloche, un petit coup de lime douce aux endroits des marques pour faciliter la translation des disques, pas trop hein !. Évidemment si les disques garnis ne sont plus à la côte, tu changes et tu contrôles les lisses mais en général tu les gardes, surtout à ce kilométrage. Pendant que tu y es tu prends les côtes des 6 ressorts de pression tout ç'a vérifié grâce aux données de la RMT. C'est mon diagnostique, attends d'en avoir d'autres ...

Merci dream twin.
J'étais justement dans la RMT pour voir les côtes

Je commande ce soir disques garnit, ressorts de plateau de pression, bien évidement joint de carter et roule ma poule.

DreamTwin a écrit:

Pour la cloche, un petit coup de lime douce aux endroits des marques pour faciliter la translation des disques, pas trop hein !. Évidemment si les disques garnis ne sont plus à la côte, tu changes et tu contrôles les lisses mais en général tu les gardes, surtout à ce kilométrage. Pendant que tu y es tu prends les côtes des 6 ressorts de pression tout ç'a vérifié grâce aux données de la RMT. C'est mon diagnostique, attends d'en avoir d'autres ...

tu peut aussi changer les lisses si il ne sont pas bien plans et peut être hors cotes car il s,usent aussi,il est délicat cet embrayage il faut que tout soit ok pour qu,il fonctionne a peut prés bien a+
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Wolwerine70 a écrit:

Merci dream twin.
J'étais justement dans la RMT pour voir les côtes

Je commande ce soir disques garnit, ressorts de plateau de pression, bien évidement joint de carter et roule ma poule.

Qu'est-ce que tu mets comme huile ?