Le café racer de nono27

Salut à tous,
Bon j'ai fait une virée hier exprès pour faire des photos.




Les modifs sont :
- peinture epoxy du cadre
- embrayage hydraulique + maitre cylindre Nissin
- système refroidissement d'huile + pompe haut débit
- kit 750 cc Wiseco
- pignon de 5 ème + 1 dent
- allumage Kennedy
- cercle Akront + pneu Avon Roadrunner
- guidon bracelet Tommaselli
- mini compteur compte-tour
- percage disque de frein
J'en oubli plein de modifs , en fait j'ai tout refait. Il reste encore du boulot : modification de la fourche, montage des commandes reculées, changement des amortos .....
Ca m'a quand même pris 4 ans a tout refaire, doucement mais surement Pis ça coute de la tune tout ça
Enfin, je ne regrette rien

Mais t'avais pas déjà des commandes réculées ? Et des Dell Orto à pompe de reprise non ?

Pierrax a écrit:

Mais t'avais pas déjà des commandes réculées ? Et des Dell Orto à pompe de reprise non ?

Oui, j'ai des commandes reculées mais je les ai retirées car les vitesses étaient trop dur a passer.
A tel point que j'ai eu le pousse en sang pour une virée de 30 bornes malgré les rangers au cuir épais.
D'ailleur il y a maintenant la marque du sélecteur gravé dans le cuir
Et quand j'ai remis le levier d'origine, les vitesses passent sans problème et en douceur.
Je pense que l'embout raccordé a l'axe de sélection n'est pas assez long et l'effort demandé est trop important

Pour les carbus c'est pareil, j'ai remis ceux d'origines, des BS38.
Je n'ai pas réussi a régler mes Dellorto PHF36, mais comme c'était les 1er roulage, je voulais etre sur que cela venait des carbus.
Je pense retenter le coup au printemps, le problème étant que le carbu de droite n'aspire pas d'air.
D'ailleur, je tiens a préciser que Jerry Heiden, a part vendre des pièces, il ne réponds jamais aux Emails de demande d'aide.
J'ai reçu la semaine dernière des pipes d'admission pour les BS38 et les "air barbs" n'ont pas été mis du bon coté

trés belle réalisation

--sobre

--classe



et tu vas faire quoi pour cacher la batterie ??? si tu la caches ??

beau boulot nono

TOTOXS a écrit:

et tu vas faire quoi pour cacher la batterie ??? si tu la caches ??

Au début, j'avais prévu de ne pas mettre de batterie grace a l'allumage Kennedy.
Mais voila, y a beaucoup de compression avec le kit 750 cc et mon pied droit a du mal a supporter les retours de kicks.
Donc pour l'instant je la garde le temps de peaufiner tous les réglages et je l'enleverai par la suite.
Mais y a le coté pratique du démarreur que j'aimerai garder finalement car je viens de m'écraser le pied au boulot, ça fait 3 semaines que je suis bloqué chez moi. Alors pour le kick mes tendons vont pas apprécier.
A moins de trouver la plus petite batterie au gel avec suffisamment de puissance.
J'ai un logement dans le dosseret de selle pour la cacher.
Ou bien faire un cache en alu, j'ai déjà réfléchi a ça et je ne sais quoi décider.
A+ et merci pour les compliments, ça fais plaisir

nono27 a écrit:

A moins de trouver la plus petite batterie au gel avec suffisamment de puissance.

Une petite gel n'ira pas mais par contre, il y a de toutes petites batteries faites à partir d'éléments A123 qui marchent très bien.
Et si tu sais un peu manier le fer et l'étain, ça se bricole facilement.

Bien belle machine NoNo

C'est un effet d'optique ou sur une des photos, (la même que ton avatar), ton phare éclaire la lune...

Non ???

t'as bien bossé ,elle est superbe
phil

Friedyam77 a écrit:

Bien belle machine NoNo

C'est un effet d'optique ou sur une des photos, (la même que ton avatar), ton phare éclaire la lune...

Non ???

Je dirai bien un effet d'optique car a cet endroit c'est une belle descente avec un virage en épingle derrière.
C'est le panorama du marais vernier

Par temps clair on y voit le pont de Normandie

Elle est sobre et de bon goût, joli caf'rac'.

Merci à tous

nono27 a écrit:

D'ailleur, je tiens a préciser que Jerry Heiden, a part vendre des pièces, il ne réponds jamais aux Emails de demande d'aide

. Si tu as acheté le materiel chez lui en général il te donne des conseils, sinon c'est pas trop sa tasse de thé...

nono27 a écrit:

J'ai reçu la semaine dernière des pipes d'admission pour les BS38 et les "air barbs" n'ont pas été mis du bon coté

Tu lui renvois si il y a erreur avec explications, normalement ça le fait bien


Sinon sympa ton cafra

ou y reste la possibilitée de mettre une batterie au gel +grosse sous le moteur ??? un peu comme les guzzyste ....

sinon pour le pied ça doit être chian ....

ta brele est vraiment tres classsssssssssssssss
j'suis fan bravo pour le taff

Hummmmmmm nice !!!! Bravo bravo c'est class.

Ficelles de caleçon, c'est un bon boulot que tu as fait là !!!

Mais comme je suis TRES curieux, pourrais-tu nous donner ton sentiment sur tes modifs, notamment le pignon de 5 + la cylindrée, je présume que ça doit bien marcher les deux ensemble ?

Avais-tu roulé d'origine avant pour pouvoir comparer ?

A+

Salut Gim,
J'ai acheté mon XS en 99, ma 1ère "grosse cylindrée" moto juste après avoir passé le permis.
Je mettais fais la main sur une Kawasaki 125 KMX.
j'ai roulé environ 8 mois en origine avec l'XS mais j'ai perçé un piston. J'avais changé les pistons récupérés sur un 2ème moteur acheté d'occase. En juillet 2000, mon frère décède des suites de son accident moto.
Je décide alors d'arrêter la bécane, trop dégouté.
En 2006, voyant l'XS dépérir au fond du garage, je décide de la restaurer entièrement et achète un supermot' 600 tte en attendant. Je peut te dire que sur la route je ne fais pas le con comme avant, et quand je vois des gamins en sportive prendre de l'angle limite a se casser la gueule dans la calandre de la bagnole qui arrive en face
Je ne me souviens que d'une chose sur mon XS de l'époque, c'est que la veille de ma panne, l'XS tournait du tonnerre comme jamais, même mon frère avec son 350 RDLC n'arrivait pas a suivre Bon faut dire que je montait haut dans les tours, j'ai honte de l'avoir maltraité, je ne connaissais rien en mécanique. Tant que ça tourne Gazzzzz.
Donc pour en revenir a ta question, je ne saurais pas te dire exactement le changement de comportement moteur.
Et de plus, j'en envie de respecter le rodage cette fois-ci.
Ce qui est sûr, y a beaucoup de compression et je ne cherche plus a passer une 6ème vitesse comme sur mon supermot'

Et merci à tous pour les compliments

Triste mais bien belle histoire de résurrection...

Une pensé pour ton frère, qui doit être fier de toi...

Encore bravo.