transfo Café racer : je piétinne...

Bonjour,

J'ai l'impression de ne pas avancer et, d'ailleurs, je n'avance pas. Je galère sur l'électricité.
Comme ça n'est pas mon sujet préféré, je repousse sans cesse mais il va bien falloir que je m'y mette sérieusement.
C'est tellement la misère que je me suis mis sur d'autres jouets et sur les motos des copains !

Entre temps, j'ai fait un truc sympa : Paris-Londres-Paris en TR3 avec ma fille de 9 ans pour aller au musée Harry Potter. 1000 km en anglaise sans une seule panne ! Enfin, c'est une autre histoire.

Sur la XS, j'ai allégé le faisceau de 3L1 et je dois y connecter l'allumage Kennedy et je peine à m'y retrouver. Est-ce que quelqu'un à déjà installé ça ? Qui aurait un schéma électrique avec ça ?
Merci pour votre aide.

Pour résumer : il me reste à tout brancher pour la faire péter
- les freins sont en place avec les durites aviation.
- les carbus sont installés, les pots aussi
- les commandes reculées étaient installées mais un copain les trouvait moche et il est en train de m'en refaire taillées dans l'alu en partant du caoutchouc de John Tickle ! Je vous ferai des photos, c'est superbe.
- il me manque le patin pour la chaine secondaire. Il faut que je trouve cette pièce.
- retoucher un peu l'araignée pour dégager de la place pour les compteurs
- revoir le garde boue arrière qui est trop bas

Merci pour vos remarques !
bonne journée

Vraiment jolie cette machine et belle finition ! C'est un allumage complet ou seulement la charge ?

très joli

Oui, C est joli ca👍

DreamTwin a écrit:

Vraiment jolie cette machine et belle finition ! C'est un allumage complet ou seulement la charge ?

bonjour,
Merci pour les compliments.
C'est un systeme complet : allumage + charge.

Tu n'as pas eu le plan par Kennedy ?

bonjour.

j'ai installe il y a deux ans sur mon bobber un allumage Kennedy, mais sans batterie.
Aujourd'hui je me monte un café racer sur lequel je m’apprête a monter un nouvel allumage et je veux conserver la batterie, because âge oblige de conserver le kick!!
il me semble avoir vu sur le site de mister Kennedy, qu'il fournit un plan pour l'installation soit avec batterie, soit sans batterie.
Je ne suis pas un bon en éléc moto, mais si je peux être utile et répondre a tes questions, avec plaisir.

C'est cela qu'il te faut ?
http://kennedy.fr/xs_rotor_lourd.htm

Bonjour à tous,

Après un long moment sans bosser sur la XS, laissant de coté l’électricité pour bricoler la TR3, elle a enfin démarré.
Je frime un peu mais ça n'aurait pas été le cas sans les doigts de fée d'un copain mécano à la retraite.

J'en suis donc là.
Il me reste à bricoler une boite pour planquer tous le bazar.

Par contre, en trainant sur ce forum, j'ai lu que l'un d'entre vous déconseille le couplage Kennedy - batterie Lithium.
C'est ce que j'ai prévu.
Quelle est la solution ?
Merci d'avance.

Bonne journée à tous.

Bonjour à tous,
Je ressurgis un peu après un long moment en Hongris pour mon boulot. J'ai aussiinstallé une ligne d'échappement inox sur ma TR3.
Enfin, libre, je me suis remis sur la XS.

Je vais vous mettre une vidéo des premiers tours de moteur de la XS. Avec les pôts quasi vide, ça fait un bruit magique !
Et puis un pote m'a taillé une boite à batterie dans un bloc d'alu, c'est magnifique. Je vous promet une photo rapidement.

La batterie au Lithium a grillé, j'ai remis une petite batterie au gel.

J'ai trois soucis :
- une fuite sur un étrier de frein malgré un kit neuf. Je vais démonter ça cette semaine pour voir ce qu'il y a là dedans.
- la fourche est très très molle. J'ai commandé et reçu les ressorts progressifs Hagon chez Twins inn, je vais monter ça mercredi.
- je n'arrive toujours pas à brancher le compte tour sur l'allumage et j'envisage de remettre le gros compte tour d'origine à cable. Ca fera un genre.

Bonne journée à tous.

Salut, c'est toi qui a remonté le kit sur l'étrier de frein ?
Pour la fourche une huile épaisse et une cale de 5/6 mm suffisent souvent à rendre le train avant acceptable. L'important est la cohérence entre le train avant et arrière obtenu, enfin dans mon cas, avec la modif indiquée pour la fourche, des bagues de bras oscillants en parfait état et bien réglées, des amortisseurs arrières de bonne qualité ( Ikon pour moi ) et des pneus performants. J'ai conduis ma XS en 81, le proprio est un copain et c'est moi qui ai rodé le moteur, même neuve la moto ne se comportait pas du tout comme aujourd'hui qui sans être une italienne se comporte très bien au vu des performances moteur.

Deto vilare a écrit:

Bonjour à tous,
Je ressurgis un peu après un long moment en Hongris pour mon boulot. J'ai aussiinstallé une ligne d'échappement inox sur ma TR3.
Enfin, libre, je me suis remis sur la XS.

Je vais vous mettre une vidéo des premiers tours de moteur de la XS. Avec les pôts quasi vide, ça fait un bruit magique !
Et puis un pote m'a taillé une boite à batterie dans un bloc d'alu, c'est magnifique. Je vous promet une photo rapidement.

La batterie au Lithium a grillé, j'ai remis une petite batterie au gel.

J'ai trois soucis :
- une fuite sur un étrier de frein malgré un kit neuf. Je vais démonter ça cette semaine pour voir ce qu'il y a là dedans.
- la fourche est très très molle. J'ai commandé et reçu les ressorts progressifs Hagon chez Twins inn, je vais monter ça mercredi.
- je n'arrive toujours pas à brancher le compte tour sur l'allumage et j'envisage de remettre le gros compte tour d'origine à cable. Ca fera un genre.

Bonne journée à tous.

salut
c'est sur ,il a un son! en pots libres et pousse plus d,ailleurs qu,avec des pots plus discrets,pour ton étrier peut être corps piqué?,pour la fourche tu pourras nous dire,car personnellement,mon 447=trop dure,3L1=trop molle,pour le compte tour,je peut pas dire,les miennes sont restées en mécanique.a+