Celle de madame.

Juste pour s'arrêter au bon moment .

Chouette pince !!

Tu l'as trouvé où le garde boue avant ?

duc4xs a écrit:

Juste pour s'arrêter au bon moment .

ça donne beaucoup mieux?,je pense que oui,mais je pose la question quand même,car la le disque ça doit lui chauffer la tronche!

Ca freine pas trop mal, les plaquettes ne sont pas encore rodées. Avec le disque d'origine ce n'est pas non plus un freinage d'enfer donc ca doit chauffer comme au purgatoir.La machine n'est pas non plus destinée aux courses de cotes.
Le GB avant trouvé au fond du sous sol, c'est un 125 XLS (il me semble) recoupé.



Là, c'est pour signaler que le disque AV chauffe un peu.

duc4xs a écrit:

Ca freine pas trop mal, les plaquettes ne sont pas encore rodées. Avec le disque d'origine ce n'est pas non plus un freinage d'enfer donc ca doit chauffer comme au purgatoir.La machine n'est pas non plus destinée aux courses de cotes.
Le GB avant trouvé au fond du sous sol, c'est un 125 XLS (il me semble) recoupé.



Là, c'est pour signaler que le disque AV chauffe un peu.

que ça freine pour êtres en sécurité dans la circulas d,aujourd’hui c'est suffisant,car l,origine est un peu juste maintenant,avec une fourche de 38 ou 39 de diamètre ont ne demande pas a mettre la bécane sur la roue avant!

Là, c'est pour être vue et puis j'aime bien le gros phare et l'ensemble compteur/compte tour chromés dans le style année 70.

c'est vrai qu,il est beau,mais si alternateur origine,pas mettre trop forte ampoule style 100watts,car va avoir du mal a fournir le jus

Et ce moteur, il n'est pas esthétique?



Et voila encore une de réssussitée,elle roule depuis vendredi.

duc4xs a écrit:

Et ce moteur, il n'est pas esthétique?



Et voila encore une de réssussitée,elle roule depuis vendredi.

Très belle moto

Ah ce moteur en noir ...

Merci.
Pour le moteur.
Granité sur les carters.
Epoxy sur le bas moteur.
Haute température sur cylindre culasse.
Je ne vous ai pas montré le coté gauche il manque le cache latéral pour l'instant, dans la semaine le problème sera résolu.
Et puis je vais avoir 2 ou 3 petites questions pour fignoler le tout.
Un peu moins de duo avec la Ducat(c'est pas fait pour),Madame a ca moto.

duc4xs, Epoxy et haute température pour le moulin je connais, ma RD a eu ce traitement mais granité c'est quoi la technique ?
DT

duc4xs a écrit:

Et ce moteur, il n'est pas esthétique?



Et voila encore une de réssussitée,elle roule depuis vendredi.

si,joli ce résultat!,encore un qui a fait sa BA pour cette moto,c'est bien,en plus elle te remerciera largement,bonnes balades!

DreamTwin a écrit:

duc4xs, Epoxy et haute température pour le moulin je connais, ma RD a eu ce traitement mais granité c'est quoi la technique ?
DT

Autant pour moi,c'est pas granitée mais grainée.

http://restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse/433-restompeinture-grainee-9120-1256242124.html#/couleur-list

Ah yes !!! Merci.

paquito a écrit:

Très belle moto

trés joli .....

C'est mon premier XS a peu près stock, l'autre c'est un Bobber sans compte tour ni reservoir d'origine.
J'ai donc quelques questions avant de tomber en panne sèche.
Vous pouvez me commenter ces 3 photos?







Quelle autonomie?

Lorsque vous êtes a 4000 trs/mn vous êtes a quelle vitesse?
Merci.
Ps: excusez moi les photos ne sont pas dans le bon sens, mais votre œil aura rectifié le tir.

duc4xs a écrit:

C'est mon premier XS a peu près stock, l'autre c'est un Bobber sans compte tour ni reservoir d'origine.
J'ai donc quelques questions avant de tomber en panne sèche.
Vous pouvez me commenter ces 3 photos?







Quelle autonomie?

Lorsque vous êtes a 4000 trs/mn vous êtes a quelle vitesse?
Merci.
Ps: excusez moi les photos ne sont pas dans le bon sens, mais votre œil aura rectifié le tir.

c'est des robinets a dépression ,photo 1=réserve 2=position normale route ,sur 1 ou 2,essence arrive que moteur en marche,3= essence pas fermée que le moteur tourne ou pas,cette position sert a remplir les cuves de carbus après démontage ou long arrêt de plusieurs jours,il faut pas la laisser sur cette position car si un pointeau fuit,a l,arrêt l,essence va couler a terre ou dans le moteur si bonne pente,pour les 4000trs=90 100,ça dépend si c'est 3l1 ou autre modéle

Ok pour rouler au quotidien position 2,en marche ou a l'arrêt sur cette position.
Il n'y a donc pas de position(mécanique je dirais)fermée comme sur un robinet classique.
La position 3 sert a réamorcer les carbus ou alors en cas de défaillance du système a dépression.
Merci pour cet éclaircissement.
A 4000 je suis a 100,je dois avoir tout remonté dans le bon sens.

duc4xs a écrit:

Ok pour rouler au quotidien position 2,en marche ou a l'arrêt sur cette position.
Il n'y a donc pas de position(mécanique je dirais)fermée comme sur un robinet classique.
La position 3 sert a réamorcer les carbus ou alors en cas de défaillance du système a dépression.
Merci pour cet éclaircissement.
A 4000 je suis a 100,je dois avoir tout remonté dans le bon sens.

oui,c'est bon,tu as tout bien pigé,mais attention les robinets a dépression deviennent parfois capricieux en vieillissant,moi je les ais virés et mis des manuels a la place,mais si les tient marchent bien laisse les,avec la position PRI tu peut pas rester au bord de la route même si ils déconnerait.

Des robinets à dépression moi qui pensait être le seul à souffrir de ce syndrome après avoir furtivement regardé le " débat" de nos très chers candidats présenté hier ... Belle pièces en tout cas, les robinets hein pas les guignols. DT

Des robinets, j'en ai refait quelques un cet hiver. Toutes les pièces sont dispo en origine chez Yamaha.

ils sont trop cher chez yam!,tout nos fournisseurs habituel vendent les nécessaires pour les refaire