Ma 447

gendarme a écrit:

morceau de crabot generalement pignon de troisieme

Bingo, pignon de 3 sur arbre secondaire. Les trois crabots cassés.
Mais avec les morceaux dans le fond la moto pouvait continuer à rouler, c'était juste une 4 vitesses.

mince,la ils y on pas été de main morte,les trois ,carrément!

Dr Phil a écrit:

gendarme a écrit:

morceau de crabot generalement pignon de troisieme

Bingo, pignon de 3 sur arbre secondaire. Les trois crabots cassés.
Mais avec les morceaux dans le fond la moto pouvait continuer à rouler, c'était juste une 4 vitesses.

.quand c etait arrivé a la mienne tout etait bloqué.meme plus moyen de kicker

Rectification, il n'y a plus de troisième, mais c'est le pignon baladeur de cinq qui est cassé.
Je vais nettoyer un peu tout ça aujourd'hui.

Quand même c'est incroyable, les mecs doivent passer les rapports à grands coup de bottes ???

Une bonne partie nettoyée.
C'est fou le nombre de gougeons qu'il y a sur ce moteur!



Il y a un coup dans le carter, et à cet endroit c'est pas la fourchette qui à tapé, pas la chaine non plus.
J'en conclus qu'un morceau de crabot à du passer par là, des avis ?

Pour l'étanchéité c'est pas top ... D'après le sens de placement du morceau arraché c'est vraisemblablement un des morceaux.

Ah ba nan, mal vu l'image, l’étanchéité n'est pas en péril ...

Dr Phil a écrit:

Une bonne partie nettoyée.
C'est fou le nombre de gougeons qu'il y a sur ce moteur!



Il y a un coup dans le carter, et à cet endroit c'est pas la fourchette qui à tapé, pas la chaine non plus.
J'en conclus qu'un morceau de crabot à du passer par là, des avis ?

c'est probable,car je ne voit pas pourquoi frapper a cet endroit

Etant un peu bloqué dans le garage qui me sert normalement d'atelier, je suis dans les autres ou je m'occupe
actuellement du remontage des roues et freins XS dans un.
Hier démontage, nettoyage et remontage d'un des étriers et démontage de l'autre + maître cylindre.
Aujourd'hui l'autre étrier et le maître cylindre refaits.
Un paquet de crasse dans le fond comme d'habitude. Pistons encore bons, mais remplacement des coupelles
d'étriers et kit piston maître cylindre.




Et dans un autre garage, les moteurs.
Alors comme dit plus haut j'ai deux moteurs. Celui dont je n'ai que le bas avec un pignon de boite explosé est presque
tout à fait nettoyé. C'est un 3L1 avec bielles 533. J'ai des pistons quelque part, il faut que je regarde quel modèle.
L'autre pas encore ouvert, mais dont le haut est démonté est un XS2 bielles 256.
Et j'ai un vilo avec bielles 447. Va falloir essayer de faire quelque chose avec tout ça.

En tant qu'ancien mécano, des moteurs j'en ai fait. Mais toujours qu'un à la fois, et jamais de mélanges de pièces.
Donc depuis une semaine je consulte tous les parts list pour voir ce qui est compatible, ce qui à été modifié,
en quelle année etc...Les XT je connais sur le bout des doigts, j'ouvre un moteur les yeux bandés, mais un XS.
D'abord j'en ai plus fait depuis au moins 15 ans, et j'en ai moins d'expérience.

Et bien tu as la panoplie complète ...

villo bielle 447 model us

Bon, j'étais repartis à donf dans mes remontages et travaux moteurs.
Tout est de nouveau à l'arrêt.
Mes parents sont tout les deux rentrés à l'hôpital à deux jours d'intervalle.
Bien entendu à deux hôpitaux différents et à l'opposé de la ville.
J'arrive encore à travailler 10' par jour sur les motos. Mais ce soir j'ai mis la 447 sur ses roues.
Y'a pas de couronne sur la roue ar. et un seul amorto, mais ça ressemble à une moto.

Bonne idée les jantes peintes en noir, avec des rayons chromés ç'a doit être top et susceptible de me donner une idée ... à suivre tout ç'à.
DT

les vilos qui ont la couronne de démarreur sont tous montable a condition de mettre les pistons qui vont avec,il y a deux modèles d,axes de pieds de bielles,je parle des modèles après xs 2

Dr Phil a écrit:

Bon, j'étais repartis à donf dans mes remontages et travaux moteurs.
Tout est de nouveau à l'arrêt.
Mes parents sont tout les deux rentrés à l'hôpital à deux jours d'intervalle.
Bien entendu à deux hôpitaux différents et à l'opposé de la ville.
J'arrive encore à travailler 10' par jour sur les motos. Mais ce soir j'ai mis la 447 sur ses roues.
Y'a pas de couronne sur la roue ar. et un seul amorto, mais ça ressemble à une moto.

.bon retablissement a tes parents

En espérant que ce n'est pas trop grave.

A 86 et 89 ans, dans l'état ou ils sont, ils ne peuvent plus rentrer à la maison.
Recherche d'une maison de repos médicalisée.

De tout cœur avec toi ... déjà connu cette situation, c'est épuisant. DT

Je me prend de temps en temps une petite heure tout de même et j'ai commencé le démontage du 2èm moteur.
Ouverture du carter droit, et oh surprise, il n'y a plus d'embrayage dedans.

De plus j'ai l'impression que le pignon d'entrainement de pompe est usé. Z'en pensez quoi ?


L'axe de pompe est complètement plié, ce qui explique l'état des culbuteurs.


Par contre pas de pignon cassé dans la boite. A la limite il y a moyen d'en faire un avec les deux.
Mais je préfère partir sur du neuf et d'origine si possible.

C'est dingue ç'à, comment on peux ruiner un moulin à ce point ???

le carnage!,la pompe a gripper et arrachée les dents du pignon?,j,ai jamais vu ça sur ce moulin!,mais quand tu voit les charges de pâte a joint tu as une petite idée des compétences en mécanique du ou des gens qui ont bricolé ce moteur

Dr Phil a écrit:

Bon, j'étais repartis à donf dans mes remontages et travaux moteurs.
Tout est de nouveau à l'arrêt.
Mes parents sont tout les deux rentrés à l'hôpital à deux jours d'intervalle.
Bien entendu à deux hôpitaux différents et à l'opposé de la ville.
J'arrive encore à travailler 10' par jour sur les motos. Mais ce soir j'ai mis la 447 sur ses roues.
Y'a pas de couronne sur la roue ar. et un seul amorto, mais ça ressemble à une moto.

Ouah, c'est propre tous ça!

Tu as fais comment la peinture du cadre?
peinture spécial? chez un carrossier? peinture epoxy?
Je vais pas tarder a passer par là... j'me renseigne...  

Bon courage pour la mécanique y'a l'air d'avoir du taf!!

Epoxy comme toutes mes machines.
Ca fait bien longtemps que je ne fais plus la peinture moi même.
J'ai bien deux compresseurs, une cabine de sablage (mais trop petite pour un cadre) et un pistolet.
Mais il faut trop de conditions pour faire la peinture. Local suffisamment grand et hors poussière,
température, humidité etc...