Ma 447

Je me suis inscrit sur ce forum parce que je viens d'acquérir une deuxième XS, mais aussi pour me booster
un peu sur le montage de la première.
Alors voila comment je l'ai ramenée en auto.



Là le cadre est repeint, mais il y a bien deux ans.

Entre temps j'ai tout de même remonté la fourche et le garde boue avant, le phare et les compteurs,
et à l'arrière le bras et les amortos. Mais toujours pas de roues.

Moyeux encore à vernir.


Le réservoir qui est prévu.

joli le réservoir! et le reste aussi,il n,y a plus qua

Oui, y'a plus qu'a
Mon inscription sur ce forum me remotive un peu pour les XS.
Je suis passé voir dans le box ou elle se trouve et j'ai fait des photos.
L'avant de la moto semble vouloir s'extraire de tout ce qui l'envahit autour.
En gros elle n'attend plus que des roues et un moteur.

Alors comme pour le side j'ai scanné des photos de celle que j'avais dans les années 80.
J'avais tout refait dessus, mais je n'étais encore que tout débutant dans les restaurations.
Elle était pas mal à part la selle confortable, mais pas très esthétique.
J'avais fait aussi avec ce que j'avais sous la main.

Trés joli ce réservoir.
As-tu une adresse pour les autocollants (modèle 447 US?)? Je n'ai rien trouvé chez les fournisseurs habituels (Heiden, Twins-inn, Rudiger).

Aucune adresse, je me remet juste aux XS et je n'ai pas encore fait le tour de la question.

Je crois que c'est la déco du modèle 650 D, mais je ne les ai vues qu'en gold et pas en silver, d'où ma question.

Il fait beau depuis trois jours, je m'y suis remis. L'année dernière je n'y avais pas touché.
Ce we j'ai vernis les moyeux, je vais pouvoir rayonner, mais pas possible demain.
Alors peut être encore vite une petite ce soir et l'autre jeudi, vendredi des pneus, samedi disque et couronne...
Mais je dois encore microbiller, polir et vernir le flasque arrière.
Elle ne sera peut être pas encore sur ses roues pour ce we.

Salut, est-ce qu'un vernis en bombe tient vraiment bien ? Quelle marque as-tu utilisée ? DT

J'utilise du Motip, s'est ce qu'il y a de mieux en spay.

Pour info, j'ai travaillé un peu hier sur une de mes SR dont j'avais refait la fourche il y a 7 ou 8 ans.
Dans les règles de l'art et vernis Restom. La moto n'a pas roulé depuis (moins de 300 Km et pas sous l'eau)
La fourche s'oxyde à nouveau sous le vernis.

Donc l'un ou l'autre...
J'ai aussi une XT dont la fourche à été polie et pas vernie, et c'est encore celle qui s'oxyde le moins.

C'est bien pour cela que je te pose la question, je suis un peu séptique pour du vernis en bombe ...

perso,je ne les re vernis pas,quand c'est entretenu régulièrement avec un bon produit ça reste nickel,les vernis jaunissent et finissent par cloquer et la c'est pire,mais bon chacun voit midi a sa porte comme ont dit

De toutes façons il n'y a rien d'irréversible, si ça se détériore trop vite y'a qu'a repasser un petit coup de microbilleuse et polir.

Dr Phil a écrit:

J'utilise du Motip, s'est ce qu'il y a de mieux en spay.

Pour info, j'ai travaillé un peu hier sur une de mes SR dont j'avais refait la fourche il y a 7 ou 8 ans.
Dans les règles de l'art et vernis Restom. La moto n'a pas roulé depuis (moins de 300 Km et pas sous l'eau)
La fourche s'oxyde à nouveau sous le vernis.

Donc l'un ou l'autre...
J'ai aussi une XT dont la fourche à été polie et pas vernie, et c'est encore celle qui s'oxyde le moins.

Tout à fait d'accord, polie pas vernis

Dr Phil a écrit:

De toutes façons il n'y a rien d'irréversible, si ça se détériore trop vite y'a qu'a repasser un petit coup de microbilleuse et polir.

non,c'est sur,mais ça sert a rien

pour polir et que ça ne s' oxyde pas et si vous arrivez a trouver ça, c'est top
https://i.servimg.com/u/f58/13/75/39/82/glanzo10.jpg
bon, le nom

philippe a écrit:

pour polir et que ça ne s' oxyde pas et si vous arrivez a trouver ça, c'est top

https://i.servimg.com/u/f58/13/75/39/82/glanzo10.jpg

bon, le nom

.c est ici (non il y a pas de vaseline )http://www.glanzol.com/achat/produit_details.php?id=1

Bien les gars, comme elle serait bientôt sur roues va falloir penser à y greffer un moteur.
Alors j'ai un bas 3L1 ouvert depuis 10 ans, 15 ans, + ? les bielles sont rouillées et le vilo ne tournait pas.
Et un 650B lui aussi en partie ouvert et les bielles à l'air depuis ? Mais là j'ai un haut.




Alors cet après midi j'ai commencé à démonter quelques pièces sur le 3L1.
Pas grand chose, c'est chez mes parents ou il n'y a pas vraiment d'outillage.
Mais suffisamment pour trouver des morceaux collés au bouchon de vidange.
C'est bien ces bouchons magnétique, on y trouve même des crabots.

Ben là, t'as du taf, et heureusement que tu connais, perso j'oserai pas ...
je te souhaite la réussite

philippe a écrit:

pour polir et que ça ne s' oxyde pas et si vous arrivez a trouver ça, c'est top
https://i.servimg.com/u/f58/13/75/39/82/glanzo10.jpg

bon, le nom

Je connais ce produit, j'en avais acheté un tube lors d'une braderie et de suite, l'année suivante repris un autre. Il y a pas mal d'années déjà et effectivement super produit ...j'en ai encore un fond de tube que j'utilise vraiment au compte goute ... DT

Dr Phil a écrit:

Bien les gars, comme elle serait bientôt sur roues va falloir penser à y greffer un moteur.
Alors j'ai un bas 3L1 ouvert depuis 10 ans, 15 ans, + ? les bielles sont rouillées et le vilo ne tournait pas.
Et un 650B lui aussi en partie ouvert et les bielles à l'air depuis ? Mais là j'ai un haut.




Alors cet après midi j'ai commencé à démonter quelques pièces sur le 3L1.
Pas grand chose, c'est chez mes parents ou il n'y a pas vraiment d'outillage.
Mais suffisamment pour trouver des morceaux collés au bouchon de vidange.
C'est bien ces bouchons magnétique, on y trouve même des crabots.

affaire à suivre, tiens nous au jus bien sur ...

pas frais le premier bas moteur ,heureusement qu,il y a des gros bouchons aimantés car la crépine d,origine a la facheuse habitude de s,ouvrir,et bonjour les petits morceaux dans la pompe a huile et dans le tamis et les petits conduits de graissage qui vont aux gicleurs de pistons et graisser le haut moteur,les limailles foutent la misère dans tout le circuit de graissage

dans le conduit qui graisse le haut moteur!

gendarme a écrit:

philippe a écrit:

pour polir et que ça ne s' oxyde pas et si vous arrivez a trouver ça, c'est top

https://i.servimg.com/u/f58/13/75/39/82/glanzo10.jpg

bon, le nom

.c est ici (non il y a pas de vaseline )http://www.glanzol.com/achat/produit_details.php?id=1

Merci pour le lien Gendarme car j'ai déjà utilisé ce produit efficace chez un cop's et il ne le trouvait que dans les bourses d'échange...

Dr Phil a écrit:

Bien les gars, comme elle serait bientôt sur roues va falloir penser à y greffer un moteur.
Alors j'ai un bas 3L1 ouvert depuis 10 ans, 15 ans, + ? les bielles sont rouillées et le vilo ne tournait pas.
Et un 650B lui aussi en partie ouvert et les bielles à l'air depuis ? Mais là j'ai un haut.




Alors cet après midi j'ai commencé à démonter quelques pièces sur le 3L1.
Pas grand chose, c'est chez mes parents ou il n'y a pas vraiment d'outillage.
Mais suffisamment pour trouver des morceaux collés au bouchon de vidange.
C'est bien ces bouchons magnétique, on y trouve même des crabots.

morceau de crabot generalement pignon de troisieme