Cache allumage

je continue mes recherches, au niveau du cache culbuteur il y a les carter qui couvre les roulement de l'arbre à cames les carter entre les carters réglage soupapes, enfin pour être plus clair les caches chromé au dessus des bougies, donc je recherche ce types de pièces mais avec le logo 650 xs à ailette. J'ai cherché sur le net mais sans succès.

http://ksmotorcycles.com/blvd-966-paire-carters-arbre-a-came-yamaha-xs-650.html

Pas donnés quand même

Twinracer a écrit:

http://ksmotorcycles.com/blvd-966-paire-carters-arbre-a-came-yamaha-xs-650.html

Pas donnés quand même

Ça fait cher le look , mais ...

la c'est abuser

Je continue mes questions voilà j'ai qu'une bobine avec un fil noir et un fil rouge, sur le boitier Boyer rouge j'ai 1 fil blanc, 1 fil noir et 1 fil rouge qui ce branche avec qui? sur un schéma on a le rouge au neiman le noir à la bobine et le blanc à la masse. Ce qui me gène c'est que sur la simple bobine il y a deux fils le noir et le rouge. Autre questions mon bouchon de réservoir était cassé je voudrai donc le remplacer par un type Monza est ce que quelqu'un a déjà fait ce montage sur son réservoir? J'ai encore beaucoup de travail mais je ne désespère pas

Toto43 a écrit:

Je continue mes questions voilà j'ai qu'une bobine avec un fil noir et un fil rouge, sur le boitier Boyer rouge j'ai 1 fil blanc, 1 fil noir et 1 fil rouge qui ce branche avec qui? sur un schéma on a le rouge au neiman le noir à la bobine et le blanc à la masse. Ce qui me gène c'est que sur la simple bobine il y a deux fils le noir et le rouge.  Autre questions mon bouchon de réservoir était cassé je voudrai donc le remplacer par un type Monza est ce que quelqu'un a déjà fait ce montage sur son réservoir? J'ai encore beaucoup de travail mais je ne désespère pas

moi je pense,le rouge=direct+ batterie,le blanc=+ après contact,noir=bobine,en tout cas le boitier noir est branché comme ça sur ma triumph

En cherchant sur le fofo j'ai trouvé ça (explicatif suivant) mais lorsque j'ai regarder sur d'autre schémas j'ai eu un autre branchement le Fil Rouge boitier au + batterie, le fil noir du boitier au - bobine le fil blanc boitier à la masse et le fil rouge de la bobine au faisceau rouge blanc. Pour le fusible du circuit d'allumage au niveau de la batterie il faut combien en ampérage?

Toto43 a écrit:

En cherchant sur le fofo j'ai trouvé ça (explicatif suivant) mais lorsque j'ai regarder sur d'autre schémas j'ai eu un autre branchement le Fil Rouge boitier au + batterie, le fil noir du boitier au - bobine le fil blanc boitier à la masse et le fil rouge de la bobine au faisceau rouge blanc. Pour le fusible du circuit d'allumage au niveau de la batterie il faut combien en ampérage?

fusible allumage sur 3l1=10 amps

Merci pour l'info. je suppose que pour une 1H1 c'est identique. Pour les durites essence réservoir carbu. c'est bien du 6mm de diamètre intérieur. Je pose toutes ces questions car en ce moment je suis sur la centrale de Chooz donc quand j'ai 5 minutes j'en profite pour faire des achats sur le net et quand je rentre je mets les mains dans le cambouis.

Toto43 a écrit:

Merci pour l'info. je suppose que pour une 1H1 c'est identique. Pour les durites essence réservoir carbu. c'est bien du 6mm de diamètre intérieur. Je pose toutes ces questions car en ce moment je suis sur la centrale de Chooz donc quand j'ai 5 minutes j'en profite pour faire des achats sur le net et quand je rentre je mets les mains dans le cambouis.

oui,si elle a le boitier a fusible au dessus de la batterie,car il y a des modèles plus anciens qui ont que un seul fusible,pour les durites,5 ou 6 mms,ça y va,ton boitier boyer est pas de la même couleur que le mien,peut êtres branchement différent?,mais tu peut poser des questions,le forum est fait un peu pour ça aussi

Super je passe commande pour des durites essence avia. à 7 euros le mètre ça va. J'attends des réponses sur le bouchon réservoir Monza avant de passer une commande, quand je rentre ce sera les durites de freins sur mesure, amortisseur AR .... Le jours ou je vais faire les premiers tours de roue sur cette monture je crois ce sera avec un petit aire de Renaud "j'étais tranquille, j'étais peinard au guidon de ma xs...

Toto43 a écrit:

Super je passe commande pour des durites essence avia. à 7 euros le mètre ça va. J'attends des réponses sur le bouchon réservoir Monza avant de passer une commande, quand je rentre ce sera les durites de freins sur mesure, amortisseur AR .... Le jours ou je vais faire les premiers tours de roue sur cette monture je crois ce sera avec un petit aire de Renaud "j'étais tranquille, j'étais peinard au guidon de ma xs...

pour le bouchon de réservoir,je peu pas dire,j,en ai jamais vu sur bidon d,origine,en tout cas je ne m,en rappelle pas ,c'est toujours le pied la première fois que l,on fait rouler une bécane que l,on a re fait soi même a+

C'est claire quand je prends la four c'est tjrs avec beaucoup de plaisir si avec l'XS c'est pareil et j'en suis certains ça aide beaucoup lors de la restauration, LE PLAISIR tiens je vais aller poster une discussion sur ce type de sujet.

Toto43 a écrit:

C'est claire quand je prends la four c'est tjrs avec beaucoup de plaisir si avec l'XS c'est pareil et j'en suis certains ça aide beaucoup lors de la restauration, LE PLAISIR tiens je vais aller poster une discussion sur ce type de sujet.

oui,je sais pas pourquoi j,ai dit la première fois car c'est a chaque fois,tu as quel type de four?,j,ai refait un moteur il y a quelques années d,une k4,solide aussi ce moulin!,j,ai roulé quand j,était jeune avec un des premiers modèles,un k0 de 69 je croit,c'était un sacré changement par rapport a ce qui se faisait a l,époque!,le jour et la nuit!

C'est une longue histoire cette bécane, il s'agit d'une 550 super sport par-contre l'année prochaine je refais-faire la peinture couleur origine et logo d'origine, une bonne adresse pour les Four ddteam. C'est très fiable et surtout malgré les années très plaisante, si sur l'XS je retrouve les mêmes plaisirs ce sera top enfin on en veut tjrs plus.
https://i.servimg.com/u/f58/17/63/24/71/55110.jpg
Je ne sais pas si la photo est visible

Toto43 a écrit:

Je ne sais pas si la photo est visible

Quand c'est une Honda c'est toujours trop visible pour moi...

Bon une tof de l'XS https://i.servimg.com/u/f58/17/63/24/71/20170210.jpg
Je vais en transférer d'autre du tel au PC

si,photo nickel et bécane d,ailleurs!,je connais cette cylindrée,mais jamais essayée,je pensais que tu parlait d,un 750,je connait DD TEAM sur Lyon je croit,pour avoir eu et réparer plusieurs Honda anciennes,750,450 black,350cb,250cb,125 xl etxls,cbs et 125cb,tu as pierre Millier aussi qui vendait aussi des pieces sur Paris et un a Rambouillet dont je ne me souvient plus le nom,enfin tu as une bien belle machine la.

j,avais pas vu l,xs!,nickel aussi!,ton boitier est monté a l,ar?,au moins il est a l,abri de la chaleur et normalement des vibrations,c'est ce qu,il faut,car l,xs est une jap avec les vibrations d,une Anglaise

J'ai tout monté sur silentbloc la plaque de support des éléments électrique et ceux ci sont montés à leur tour avec des silentblocs donc j'espère que ça amortira bien les vibrations. Lors de l'achat j'ai du faire 500m c'est vrai qu'elles sont bien vivantes ces demoiselles. Aller encore une tof. https://i.servimg.com/u/f58/17/63/24/71/20170310.jpg

Toto43 a écrit:

C'est une longue histoire cette bécane, il s'agit d'une 550 super sport par-contre l'année prochaine je refais-faire la peinture couleur origine et logo d'origine, une bonne adresse pour les Four ddteam. C'est très fiable et surtout malgré les années très plaisante, si sur l'XS je retrouve les mêmes plaisirs ce sera top enfin on en veut tjrs plus.
https://i.servimg.com/u/f58/17/63/24/71/55110.jpg
Je ne sais pas si la photo est visible
 

. j ai eu le 400 super sport et le 750ko.le plaisir du four et de l xs tout a fait different.
nickel ton xs tu dis que tu as tout monté sur silentbloc as tu fait repartir des masse du cadre  au fixation de tes element electrique

Non pas encore mais j'y pense je vais aussi mettre une batterie Li-Po pour gagner de la place.

boulanger a écrit:

si,photo nickel et bécane d,ailleurs!,je connais cette cylindrée,mais jamais essayée,je pensais que tu parlait d,un 750,je connait DD TEAM sur Lyon je croit,pour avoir eu et réparer plusieurs Honda anciennes,750,450 black,350cb,250cb,125 xl etxls,cbs et 125cb,tu as pierre Millier aussi qui vendait aussi des pieces sur Paris et un a Rambouillet dont je ne me souvient plus le nom,enfin tu as une bien belle machine la.

.c etait pas oreca

Non j'ai vu ça sur le net mais du coup je vais regarder chez Orega. je viens de refaire page par page sur le site de twin inn pour voir si je pouvais trouver un cache pour la connectique du compte tour car je le supprime donc au niveau du moteur il faut que je le bouche.

Non chez oreca il ny a pas le produit que je cherche