cache culbu

une 'tite question en passant:
sur la RTM, les caches culbu du xs1 sont a 3 vis et a partir du XS2 sont a 4 vis.
sur mon 1H1, elles sont a 3 vis.
alors, c'est-y qu'il y a une erreur dans la revue technique ou c'est-y que j'aurais herité d'une culasse de xs1?
a votre avis les gars?

jeanfran a écrit:

une 'tite question en passant:
sur la RTM, les caches culbu du xs1 sont a 3 vis et a partir du XS2 sont a 4 vis.
sur mon 1H1, elles sont a 3 vis.
alors, c'est-y qu'il y a une erreur dans la revue technique ou c'est-y que j'aurais herité d'une culasse de xs1?
a votre avis les gars?

Le cache culbu echappement gauche est à 4 vis, les autres sont à 3 vis. A ma connaissance sur tous les modèles. Pour les xs1 et 2 il y a en plus un lève soupape sur le cache gauche d'échappement.

Tu parles des trappes d'acces au réglage du jeu soupapes,
modele XS1A 1969 car y'a que ce modele qui a une trappe à 3 vis celle qui est devant à gauche.
Collector ton moteur

Exact ! mais si c'est un 1h1 avec les 4 trappes triangulaires... ...y a un os !!!

vos commentaire ont fait jaillir la lumiere!
j'etais persuadé que les caches culbu etaient tous identiques et je n'ai pas regardé les eclatés de la RT avec attention.maintenant tout concorde.
mais pourquoi ils ont mis un 4 vis sur l'echappement gauche?

gim a écrit:

Exact ! mais si c'est un 1h1 avec les 4 trappes triangulaires... ...y a un os !!!

Haut moteur xs1A et bas moteur autre, voir si y'a un démarreur car y'en a pô sur le xs1A , c'est au coup de jarret que ça démarre, pas une moto de lopette

jeanfran a écrit:

vos commentaire ont fait jaillir la lumiere!
j'etais persuadé que les caches culbu etaient tous identiques et je n'ai pas regardé les eclatés de la RT avec attention.maintenant tout concorde.
mais pourquoi ils ont mis un 4 vis sur l'echappement gauche?

Car il y a eu un decompresseur sur cette trappe XS2 à un moment donné puis ils l'ont supprimé et gardé la trappe 4 vis La preuve par l image

Twinracer a écrit:

jeanfran a écrit:

vos commentaire ont fait jaillir la lumiere!
j'etais persuadé que les caches culbu etaient tous identiques et je n'ai pas regardé les eclatés de la RT avec attention.maintenant tout concorde.
mais pourquoi ils ont mis un 4 vis sur l'echappement gauche?

Car il y a eu un decompresseur sur cette trappe XS2 à un moment donné puis ils l'ont supprimé et gardé la trappe 4 vis La preuve par l image

salut,

Bien vu Stéphane un peu d'historique ça fait pas de mal!

a+ benoit

merci tout le monde, tout est clair maintenant.
stephane, tu as des infos sur le fonctionnement dudit decompresseur?

jeanfran a écrit:

merci tout le monde, tout est clair maintenant.
stephane, tu as des infos sur le fonctionnement dudit decompresseur?

je pense que bullit serait plus à même de te faire un cours la dessus, j' ai simplement connaissance de ça :
A partir du modele XS2 le moteur recoit un demarreur pour lancer le moteur celui ci etait accouplé avec un decompresseur qui agissait sur le basculeur d'echappement du cylindre gauche.seul le XS2 avait le decompresseur .

A toi BULLIT de nous raconter la suite

Il y a rien à rejouter !
Un levier sous accelerateur actionne le demarier et tire sur un cable etc.
Le top soulage le demareur car sur XS2 moin puissant que les models d'apres !
Voila