XS à l'ouest

Vrai que ça semble un gros chantier.
La tu as déjà la procédure, peut être avec un collègue pas trop manchot, avec du temps, de l'espace ... c'est sur que financièrement ça vaut le coup d'y réfléchir.
En attendant tu peux rouler, jusqu'a ce que ton disque devienne gras ?

paquito a écrit:

DreamTwin a écrit:: Effectivement, jauge à essence, moteur de pare brise, poignées chauffantes ( toutes ces pannes remis en ordre puisque révélées dans les deux premières années ) gestion du ralenti ( 170 € ) à ma charge bien qu'ayant investi dans une extension de garantie payée ... mais pas validée auprès de la compagnie chargée de couvrir les frais après la deuxième année ( 700 € d'extension quand même ! ) Dommage parce que le modèle depuis 2010 ( quatre soupapes ) marchait vraiment très fort et permettait à un châssis au top, aux suspensions pilotées et au freinage très efficace d'avoir une bête à voyages rapide et sûre.
En fait j'ai eu de l'italien, du jap, de l'anglaise et c'est chez les teutons que j'ai vécu le grand nombre de pannes ...
DT

Tout à fait d'accord avec vous

Sur ma GS 1200 2008 à 15000km remplacement des deux disques av = 550euros.
A 25000km remplacement des roulements de pont et entretoises 1000euros
Le mois passé gros entretien des 40000km = 500euros et surprise maintenant j'ai le joint spi entre moteur et boite HS (légère perte d'huile) 1800euros avec un nouvel embrayage:geek:
Pour un joint de 10 euros voici le travail à faire je ne me sens pas capable de faire un boulot pareil

http://advrider.com/index.php?threads/r1200gs-adv-oil-leak-replace-gearbox-input-seal-install-siebenrock-disc.724130/

Merci BM cheers

hé bé!,chez BM ils ont pas pitié des clients!,car la facture d,heures de mécanique affraid

edk56 a écrit:: Vrai que ça semble un gros chantier.
La tu as déjà la procédure, peut être avec un collègue pas trop manchot, avec du temps, de l'espace ... c'est sur que financièrement ça vaut le coup d'y réfléchir.
En attendant tu peux rouler, jusqu'a ce que ton disque devienne gras ?

J'avais déjà vu une perte d'huile très légère il y a maintenant plus d'un ans mais je n'ai pas prété attention. Sinon c'est exactement ce que j'ai dit chez BM , je roule jusqu'à ce que l'embrayage patine

J'avais déjà vu ces images ... y a pas intérêt à oublier une rondelle. Un chantier pareil au tarif de l'heure pas étonnant que cela fasse mal ...
maintenant j'suis tranquille je fais moi même sur une mécanique plus simple.
DT

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Yamaha 650 XS 1H1 de 81 stock... enfin presque !
XS à l'ouest - Page 2 Papys_11

DreamTwin a écrit:: J'avais déjà vu ces images ... y a pas intérêt à oublier une rondelle. Un chantier pareil au tarif de l'heure pas étonnant que cela fasse mal ...
maintenant j'suis tranquille je fais moi même sur une mécanique plus simple.
DT

Oui c'est sur ! j'aurais du acheter une Yamaha 1200 Ténéré et vive la tranquilité

En voiture c'est pareil, je trouve et c'est un avis tout à fait personnel, qu'avoir une BM est un peu surfait certes elles sont jolies et marchent surement bien mais à lire les forum et au nombres de pannes, liées notamment à l’électronique embarquée cela fait cher le bout. Cela écrit il est vrai que pour le voyage à deux et bagages la RT est un sacrè outil ... et puis vous savez ce que l'on dit des propriétaires de BM ? Et bien " les BM c'est comme les hémorroïdes, tôt ou tard les trous du cul en sont pourvus " ... allez, je sors.
DT

paquito a écrit:

DreamTwin a écrit:: Effectivement, jauge à essence, moteur de pare brise, poignées chauffantes ( toutes ces pannes remis en ordre puisque révélées dans les deux premières années ) gestion du ralenti ( 170 € ) à ma charge bien qu'ayant investi dans une extension de garantie payée ... mais pas validée auprès de la compagnie chargée de couvrir les frais après la deuxième année ( 700 € d'extension quand même ! ) Dommage parce que le modèle depuis 2010 ( quatre soupapes ) marchait vraiment très fort et permettait à un châssis au top, aux suspensions pilotées et au freinage très efficace d'avoir une bête à voyages rapide et sûre.
En fait j'ai eu de l'italien, du jap, de l'anglaise et c'est chez les teutons que j'ai vécu le grand nombre de pannes ...
DT

Tout à fait d'accord avec vous

Sur ma GS 1200 2008 à 15000km remplacement des deux disques av = 550euros.
A 25000km remplacement des roulements de pont et entretoises 1000euros
Le mois passé gros entretien des 40000km = 500euros et surprise maintenant j'ai le joint spi entre moteur et boite HS (légère perte d'huile) 1800euros avec un nouvel embrayage:geek:
Pour un joint de 10 euros voici le travail à faire je ne me sens pas capable de faire un boulot pareil

http://advrider.com/index.php?threads/r1200gs-adv-oil-leak-replace-gearbox-input-seal-install-siebenrock-disc.724130/

Merci BM cheers

.autant sortirle moteur d une bagnol pour refaire l embrayage.il y avait moin de boulot sur les anciennes j avais refait ma boite sur mon r60/5 calage des pignons par cales avec demontage remontage 4heures de boulot vive les anciennes

paquito a écrit:

DreamTwin a écrit:: J'avais déjà vu ces images ... y a pas intérêt à oublier une rondelle. Un chantier pareil au tarif de l'heure pas étonnant que cela fasse mal ...
maintenant j'suis tranquille je fais moi même sur une mécanique plus simple.
DT

Oui c'est sur ! j'aurais du acheter une Yamaha 1200 Ténéré et vive la tranquilité

.ou le tracer 700

paquito a écrit:

edk56 a écrit:: Vrai que ça semble un gros chantier.
La tu as déjà la procédure, peut être avec un collègue pas trop manchot, avec du temps, de l'espace ... c'est sur que financièrement ça vaut le coup d'y réfléchir.
En attendant tu peux rouler, jusqu'a ce que ton disque devienne gras ?

J'avais déjà vu une perte d'huile très légère il y a maintenant plus d'un ans mais je n'ai pas prété attention. Sinon c'est exactement ce que j'ai dit chez BM , je roule jusqu'à ce que l'embrayage patine

Ya longtemps (déjà), j'avais eu le même pb sur une 204, j'ai roulé avec jusque je trouve une combine moins chère ... un mécano Peugeot me l'a fait sur un bord de trottoir.
Tu as le temps de gérer ce pb ...

DreamTwin a écrit:: En voiture c'est pareil, je trouve et c'est un avis tout à fait personnel, qu'avoir une BM est un peu surfait certes elles sont jolies et marchent surement bien mais à lire les forum et au nombres de pannes, liées notamment à l’électronique embarquée cela fait cher le bout. Cela écrit il est vrai que pour le voyage à deux et bagages la RT est un sacrè outil ... et puis vous savez ce que l'on dit des propriétaires de BM ? Et bien " les BM c'est comme les hémorroïdes, tôt ou tard les trous du cul en sont pourvus " ... allez, je sors.
DT