Bonsoir les XSistes

surtout ces tambours étaient plus jolis qu'efficaces ,et sans frein moteur .....

Oui surtout sur deux temps!

C'est vrai que ya pas de frein moteur sur les 250/350 RD ... mais un poids "plume" par rapport aux 650.
Le système de freinage à l'avant de ces RD, est le même que celui qui équipe les XS2, TX et premières 447.
c'est pas le top, mais l'étrier double piston n'est quand même pas si mauvais, si on le compare aux systèmes de l'époque.

Pour avoir comparé à l'époque, parce que à cette période "si tu freines t'es un lâche", face à une S2, un CB 350 ou 450, je ne parle pas des 350 ou 500 Suzuki, la RD freinait plutôt bien avec son étrier double piston, seule la 350 Motobec relevait le défi avec son système Brembo ... En 74, le dimanche matin " s'organisait " un rassemblement style course de côte près de chez moi avec les motards de Boulogne/mer, St Omer et bien sûr Calais. En montée je tentais souvent de rivaliser avec un pote en 750 Kawa, bien sur les 74 cv faisaient facile la différence. En revanche si je passais devant avant le premier virage en descente, le freinage de la RD permettait de le rester ... Après 1h00/1h30 de raffuts et de fumées le restau situé en bas de la côte appelait systématiquement les "bleus"... une bien belle époque !
DT

Bienvenue sur le forum !

la transfo est en cours ?

Bonjour

En fait je trouve que la RD freine vraiment bien sur les 2/3 1ers freinages (après j'ai tout refait l'étrier + durites neuves).le problème réside plus dans le refroidissement du disque : dés qu'on s'amuse un peu faut faire gaffe, le freinage diminue peu à peu et dés qu'on fait de la montagne attention en bas

Après faut dire que le disque de 1 cm d'épaisseur sans un seul trou, c'est pas le top pour le refroidissement.

C'est aussi pour ça que sur le XS qui fait pas le même poids, je suis parti sur des disque de XJ 750 qui sont percés : on verra si ça apporte quelque chose!!!

c'est sur que ça va mieux freiner,mais avec fourche 34 ou 35 de diamétre!,il faut pas non plus de frein trop puissants,elle va pas rester droite longtemps

Bienvenue et bonne transfo ! y a de quoi faire…

Je confirme, le freinage de la 350RD , rapport puissance/légereté de la machine était bien meilleur que nombre de machine que j'ai conduit à l'époque. Quand je passais de ma 500 four à la RD j'avais l'impression de revenir à une Malaguti

De ce comportement, freinage, tenue de cap et au sol aussi de par son rapport poids/puissance est apparu aux US son surnom de "Giant Killer" tueuse de géant, les "géants" étant à l'époque Triumph, Norton et autre Harley au rapport poids/puissance catastrophique, ce qui n'a pas changé aujourd'hui d'ailleurs.
DT

ah,tu n,as pas du essayer une Triumph d,aujourd,ui!,qui n,ont plus rien a envier aux japs si çe n,est peut étres le prix

Je fais allusion aux Triumph de l'époque qui sur ces territoires là n'étaient plus à la hauteur, quant à celles d'aujourd'hui j'ai eu une Thunderbird et un Speed Triple, plus rien à voir bien sûr ...

ah,ont s,est mal compris!,oui,il marche le trois pattes et le reste aussi!