moteur bruit "anormal"...y a de la casse!!!c'est reparti

Rassures toi j'ai tout passé à grand coups de gas-oil et d'air comprimé ,sauf la pastille sur le plan de joint ne sachant pas si elle est disponible , la sortir sans la détruire pas simple ...et à refaire c'est pas bien gros .

Tu peux refaire une pastille, une plaque de joint klingerinte et un emporte pièce.

gepeto30 a écrit:

Rassures toi j'ai tout passé à grand coups de gas-oil et d'air comprimé ,sauf la pastille sur le plan de joint ne sachant pas si elle est disponible , la sortir sans la détruire pas simple ...et à refaire c'est pas bien gros .

elle n,est plus dispo,j,ai fait ça sur plusieurs moteurs,ou dix cents d,euros diminuée légérement,ça n,as jamais bronché

merci pour le tuyau les gars ; ce sera klingérite et un soupçon de pommade pour ne surtout pas obstruer les trous en dessous.

Salut à tous,
Des nouvelles de ma brèle
Après un gros "carénage" , pas mal de sous , la brèle est a nouveau en état de marche.
Concrètement vilo échange standard , tous roulements et joints spi neufs , segments côte origine neufs , platine d'avance neuve (plus de jeu à crever) + pompe à huile gros débit (j'ai agrandi de + 0,5 mm le trou de montée à la culasse)et allumage double came (un vrai bonheur pour caler l'allumage).
Je n'ai pas touché au haut moteur les compressions étaient OK ; sauf les roulements et joints arbre à cames.
Comme m'a dit un de mes pôtes : "maintenant tu sais dans quel état est ton moulin" !!!!
Y'a plus qu'à la faire rouler.

Merci à DAN (et Hidden) pour son éfficacité.
Denis
P.S. retour de kick suite ; même si cela ne fait que 325cc par cylindre un XS , mal calé , ça renvoie dur....2 mois après j'ai toujours mal à la patte.

gepeto30 a écrit:

P.S. retour de kick suite ; même si cela ne fait que 325cc par cylindre un XS , mal calé , ça renvoie dur....2 mois après j'ai toujours mal à la patte.

t'a qu'à demander au Cats
il en a fait l'amère expérience ce week-end

hé oui il faut y faire gaffe!,les triumph ou norton sont pire+ de cylindrée et taux de compression souvent plus élevé,c'est pour ça que un allumage électronique qui coupe l,avance a l,allumage tant que le moteur n,est pas en marche,c'est pas mal pour ça et j,oubliai les gros mono anciens,mal réglés ou mal vissé c'est quelque chose aussi!

La honte ; après quasi 40 piges de 500Xt me faire baiser par un piston de 75 !!!.
Ca s'est fini avec une séance de radio pour voir s'il n'y avait rien de cassé cette affaire.
La cinématique de ce kick est mal foutue : il attaque le vilo par le pignon de 1 ere donc en surmultipliant , trop; sur le XT (encore, je sais, je radotte) le kick attaque la couronne d'embrayage , il surmultiplie beaucoup moins.
Denis

et oui le dernier m a fait boité 2 mois mollé ecraser