Ma Boulangère.

 une mob pour aller chercher l'pain quoi.

Je n'savais  pas ou trop poster ce sujet qui va causer des petites transfo a venir sur mon 3L1. J'espère qu'il est au bon endroit, sinon il y aura bien quelqu'un pour me remettre  dans le droit chemin .

Alors par quoi commencer ...

La base est clean, le gros du boulot a été fait et bien fait je pense. Faut que je lui trouve un petit look sympa, dans l' esprit cool . Pas de torréfaction  en vue, pas de cadre rigide nonplus, pas de bobber, pas de tracker, pas de scrambler...
Mais un peu de tout sans être tout.
Je sais, j'suis compliqué, certain disent "tordus" . Moais! Et alors.
En fait j aime bien beaucoup de chose dans toutes ces prépa. Donc je vais prendre ce que j'aime et on verra au final ce que ça donne.

Vos commentaires et idées seront les bienvenus, même les critiques ( tenez juste compte de mon gabarit : 1,84m/ 109kg. Et de mes 15 années de boxe française.)

J'ai toujours un peu de mal à aller vers l'irréversible, ça me freine souvent dans mes prépas, c'est certainement pour ça que j'aime bien les Bécanes déjà" commencées.  

Mes premières idées :  abaisser l'avant un micro poil, poser des soufflets, remplacer l'étrier avant, le disque, la durite par une avia. Installer une plaques d'immat noire avec un feu sympa, recouper le GB avant, arrière c est fait, refaire une selle. Un pneu avant un poil plus large. Un guidon? J sais pas encore j aime bien celui dessus qui n est pas le custom d origine. Pas forcément de peinture, a voire.
Déjà ce sera bien avancé. Ah oui ! J'allais oublier un truc important : une sacoche! Ben oui tiens, sinon où met-on le pain?

Y a pire pour démarrer

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Talman a écrit:

La base est clean, le gros du boulot a été fait et bien fait je pense. Faut que je lui trouve un petit look sympa, dans l' esprit cool . Pas de torréfaction  en vue, pas de cadre rigide nonplus, pas de bobber, pas de tracker, pas de scrambler...
Mais un peu de tout sans être tout.

Talman a écrit:

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Pt'ain...

Du coup t'as déjà fait toutes les modifs cité ci-dessus

Oui, comme je l'ai dis, y a pire pour démarrer.
et oui le gros du boulot a été fait.
Je pourrais très certainement laisser tout comme ça, mais faut bien que j y fasse quelque choses a cette meule.

La selle est jolie mais dure  de chez dure, genre planche. Je la vois un peu plus épaisse 1cm ou 2 max, rembourée, et maron tant qu'à faire. C'est tendance chez les hypsters avec les poignées ballon assorties.

oui elle semble super saine .

sinon de ton avis pour rentrer un peu la fourche dans les tés ...

comme c'est surement une base de 3l1, les amortisseurs ar sont un poil courts à mon gout ... c'est ce qui leur donne cet aspect ramassé sur l'arriere alors si tu as un billet à casser , je vote  pour une paire d'amortos un peu plus longs et meilleurs que ceux d'origine tant qu'à faire et vu ton poids je pense qu'à la conduite tu le sentiras  .
sinon des jantes à rayons car c'est plus joli avec un tambour ar
et une derniere chose si ce n'est déjà le cas ... des pots qui chantent car ça change vraiment le plaisir de rouler sur une xs , si le twin ne peut pas donner de voie il manque la moitié du plaisir

Oui, les amortos c est prévu, dans un deuxième temps pour remonter un peu tout ça. Et de meilleure qualité, si possible. Mais avant j aimerais m'occuper du disque avant.
Pour ce qui est du poids du bonhome C'est mon autre chantier hivernal c est moins bien avancé, mais la base est sympa aussi  

Pour les pots, ils sont pas mal, mais c'est vrai assez discret si je compare a ce que j'ai déjà eu. Il me reste une paire de Busso d'époque. Je ferais un essais. Il sont noir et plus court il me semble, avec de la bande vélpo nwarte sur les collecteurs ça devrait le faire.

Pour ce qui est des jantes à rayons, oui j aime bien mais bizarrement j'aime bien ces jantes Alu. Même le 16" a l Ar .  Ce ne sera vraiment pas ma priorité

J'ai déjà vu ces photos quelque part ...
Ben dis donc, tu perds pas de temps, toi !
Si tu voulais acheter cette meule pour t'occuper, ben c'est cuit !
Faut en acheter une autre maintenant

ZazaXS a écrit:

J'ai déjà vu ces photos quelque part ...
Ben dis donc, tu perds pas de temps, toi !
Si tu voulais acheter cette meule pour t'occuper, ben c'est cuit !
Faut en acheter une autre maintenant

Salut Zaza.

Pfffff, m'dis pas ça toi...    y'a un 750 XV pas trop cher à reprendre dans mon coin

Y a encore plein de petites choses a fignoler sur cette XS, et puis je n'bosse pas vite.

Hello,

Je suis aller faire un tour sur xs650 shopping pour trouver mes soufflets et j'ai un doute. Il y a deux modèles: xs1 et xs2 sans plus de détail...
J ai lu qu'il y avait des fourche en 34 et d'autres en 35mm et sur mon 3L1 c est du 35. Alors? Xs1 ou xs2?
Ou si quelqu'un a ça en stock et n en aurait pas besoin...
Merci

tu peux monter des adaptable style bm gs et regarder chez daffy .pour xs1 xs2 la longueure pour 3l1 ne doit pas etre la meme demande a paquito il a aussi un xs1 et un 3l1

Boń j ai lu pas mal de truc sur le(s) frein(s) avant... J'avoue être un peu perdu
J'aime bien n'avoir qu'un seul disque a l avant, ça allège visuellement et aussi la direction, mais là , c'est vraiment, vraiment très léger...en efficacité
Alors quoi faire? J'ai des durites avia de dispo, ça ne peux pas faire de mal. Changer le disque? Oui mais par quoi? Le maître cylindre? J'ai un Nissin de dispo en 16. C'est peut être pas adapté a l'étrier d'origine?
J'ai vu un disque perforé et flottant, si je ne me trompe pas, sur le site allemand, vous en pensez quoi?
Merci

Moi j'ai mis les doubles disques rainurés (mais encore en service)
En descendant de notre enclume chérie, faut quand même un peu de répondant aussi sur le XS ....

C'est effectivement une brèle qui freine pas...

Alors changer avec durit avia et maitre cylindre n'en sera que mieux.

Mais ne pas oublier que les étriers d'origine on leur limite

Tout dépend aussi de ta conduite, si tu freine tard avec un seul disque et étrier d'origine c'est short

Pis un perçage des disques d'origine pour diffusion calorique n'en est que mieux aussi

Bref vue que t'as les durits avia et le maitre cylindre, fait déjà un essai avec ça à moindre frais, c'est peut être adapté à ta conduite...

En fait j'ai aussi les étriers... Des 4 pistons "modernes" d'origine Nissin mais ils ne passeront pas sur un disque de 7mm . Bon, il faudrait aussi une patte d'adaptation pour la fourche. Et trouver un disque "fin" en 300 avec le bon déport  

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Pour la conduite, en ancienne je roule plus cool, forcement mais quelques fois on peut se faire surprendre ou être un peu trop optimiste sur l arrivée d'un rond point...

J'ai monté le meme maitre cylindre talman

Marche super bien

Merci paquito , j'aime bien être rassuré avant de m'attaquer a quelques choses.
Je vais m'attaquer au remplacement maître cylindre/durite avia prochainement. Peut être commander le disque ventilé? Avec des plaquettes neuves, histoire de tout mettre à plat. .

le maitre cylindre tromph avec un seul disque ne change presque rien
C'est impératif un 2ème disque

J'ai gardé les étriers d'origine et j'en suis super content

Tiens? Paquito , C'est quoi le rally des Ch'tis givrés?

2 disques .... j'aime pas. Mais bon si y a que ça qui fonctionne correctement, j y viendrais.

Si tu as fesse book je t'envoie un lien

Sinon un rally  de plus ou moin 300kms je pense  pour toutes motos

Et dans le nord de la France
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5DV6Z4nph_4

https://i.servimg.com/u/f57/17/66/58/54/articl10.jpg

cool comme ambiance, faut quand même plus un Trail qu'une hyper sport.

Talman a écrit:

 cool comme ambiance, faut quand même plus un Trail  qu'une hyper sport.

Non ! il y a des passages alternatives pour les autre breles

Donc si cela te dit ?
Après c'est le moi de mars , avec le froid - gelée - boue -  (neige) etc...

je connais dejas le bistrot

gendarme a écrit:

je connais dejas le bistrot

Bien vu michel

Le café du parking

Je ne connais pas le parking, enfin...c'lui la

Par contre vous devez connaître c'lui ci de troquet

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