xs 974

xs974 a écrit:

je l-ai vu sur le site heiden , il y a un gars par chez qui a acheter ce kit mais il n'a pas reussi a le monter , je voudrais savoir si il y a une manip a faire pour ceux qui connais

En même temps...

Si il a essayé de le monter sur un 4 pattes tondeuse...

C'est normal...

C'est que pour XS....

non il posséde un xs un 1h1

Fried-Yam77 a écrit:

En même temps...

Si il a essayé de le monter sur un 4 pattes tondeuse...

Ca t'obsède un? Jaloux va

j'ai commencer a controlé le moteur , on commence par un truc tout simple car je n'ai pas encore reçu ma revue , donc on change les disque d'embrayage et le filtre a huile neuf le tout , mais par contre j'ai 2 sortes de ressort un long de couleur un peu bleu et un court gris mais plus épais et plus dur, lequel est le mieux ,
et aussi au niveau des vis pour les ressorts , le serrage ce fait comment? Quand je vis j'arrive en buté sur la noix
sinon rien d'anormal pour l'instant ,
hier en allant cherché le filtre a huile le mec m'a refiler un cable embrayage , pochette joint , embrayage, ressort pour 20e et en prime le schéma en français pour l'allumage


en fait il ne parlait pas de filtre a huile mais du pompe a gros débit pour répondre au message précédent

je commencerai pas ceux en bleu, les autres doivent être des renforcés, faudra voir à l'usage.

Sinon tu sers tes vis en butée, normal quoi, sans trop forcé me souviens plus du couple de serrage

et tant que t'en es là, profites en pour demonter la cloche d'embrayage et verifier les ressorts amortisseur de couple; j'en avais deux de cassés et je pensais que mon soucis venait de l'embrayage!

j'ai tout regarder les ressorts , et les disque sont neuf , par contre je crois qu'il me manque une bille coté sélecteur de vitesse ou il y a le cable d'embrayage

On parle bien des ressorts d'amortisseur qui sont derrière la cloche d'embrayage et pas ceux de pression des disques?
Et oui il y a aussi une bille côte tige du sélecteur de vitesse aussi

oui c'est ça , cet aprém petit nettoyage des carbus , par contre les petites sorties sur la photo 3 c'est bien le trop plein a ne pas boucher



désoler pour la qualité des tofs , c'est une mikuni t34 bs35 , ça vaut quoi cette rampe , par contre le montage a été fait avec des kn chinois a pas cher va falloir virer tout ça ,
par contre j'ai rémarqué une encoche derriére le systéme de kick comme si il y avait une bille derriere

sur le kick il y a une bille.elle etait monté sur le 650 cette rampe

oui pourquoi?

xs974 a écrit:

oui pourquoi?

.je connaissais pas

aujourdhui j'ai reçu mon allumage et je voulais démonter l'ancien mais pas moyen de retirer le rotor , j'ai fabriquer un arrache mais c'est bloquer meme en y allant fort , il y a un truc? a 2 mains rien ne bouche

xs974 a écrit:

aujourdhui j'ai reçu mon allumage et je voulais démonter l'ancien mais pas moyen de retirer le rotor , j'ai fabriquer un arrache mais c'est bloquer meme en y allant fort , il y a un truc? a 2 mains rien ne bouche

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mets du degrippant et laisse agir

ce matin j'ai reçu ma revue technique , et j'ai aussi réussi a enlever le rotor merci gendarme , ma question pour le serrage du nouveau rotor il faut y aller franco ? il faut un outil spécial? ou autre merci

xs974 a écrit:

ce matin j'ai reçu ma revue technique , et j'ai aussi réussi a enlever le rotor  merci gendarme , ma question pour le serrage du nouveau rotor il faut y aller franco ? il faut un outil spécial? ou autre merci

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a la clé dynamometrique mais le couple je ne sais plus il doit etre dans la revue technique

c'est ce que j'ai fait , mais mon carter ne passe plus a cause du rotor , c'est le rotor lourd un peu plus large que celui d'origine , le carter touche au niveau des vis du cache d'allumage , il y en a qui a monter ce systéme et qui a eu le meme probléme , je vais faire une photo demain

bonne nouvelle elle a démarrer , tiens le ralenti avec le starter et les mauvaises nouvelles elle pete par les carbus , non par le pot
donc week end prochain je démonte le moteur et contrôle de tout , par contre niveau compression , il faut presque je saute dessus pour qu'elle démarre . voila pour le moment , pas de tofs car rien d'intéressant en ce moment
pour le petement au carbu vous pensez a quoi?
c'est mikuni b65 t34 , éventuellement si quelqu'un et intéressé par un échange contre des carbus d'origine 1h1

xs974 a écrit:

bonne nouvelle elle a démarrer , tiens le ralenti avec le starter et les mauvaises nouvelles elle pete par les carbus , non par le pot
donc week end prochain je démonte le moteur et contrôle de tout , par contre niveau compression , il faut presque je saute dessus pour qu'elle démarre . voila pour le moment , pas de tofs car rien d'intéressant en ce moment
pour le petement au carbu vous pensez a quoi?
c'est mikuni b65 t34 , éventuellement si quelqu'un et intéressé par un échange contre des carbus d'origine 1h1

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prise d air ou richesse mal reglé .j ai monté des bs38 ce du 1h1 a la place de mes bs 34 j en suis content et je pense que boulanger aussi

cette semaine j'ai pu bosser sur la brele , donc j'ai revue le calage de l'allumage trop d'avance je pense , elle tourne déjà mieux , par contre grosse fuite d'huile au niveau des roulements d'arbre , il me manque les joints toriques je crois ? et quoi d'autre ? voila pour le moment rien d'interressant car c'est juste du réglage , quand elle tournera mieux je m'attaquerai au modif esthétique a+

bravo tu as fait le plus dur car tu partais de loin !

maintenant elle tourne , peut être pas encore rond mais elle tourne , donc le reste suivra

a un moment j'y croyait plus , personne pour m'aider sur mon probleme d'huile qui resort par les roulements

salut a tous,de retour de vacances hier soir
pour tes fuites tu as les joints devant les roulements?,et bien enfoncés et en bon état?,et les joints torique et papier des petits carters d,AAC ?,tu doit avoir une connerie a ce niveau.

j'avais pas fait gaffe il me manque le joint torique et pourtant j'ai la revue , je suis obligé de prendre un complet joint ? Car je voudrais changer les joints d'aac et les joint toriques seulement car le reste j'ai

xs974 a écrit:

j'avais pas fait gaffe il me manque le joint torique et pourtant j'ai la revue , je suis obligé de prendre un complet joint ? Car je voudrais changer les joints d'aac et les joint toriques seulement car le reste j'ai

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