Segmentation

Salut tout le monde !
Trois questions me turlupinent !!
Comment savoir que les chemises des cylindres ont été réalésées par d'ancien proprios ?
Quelle est la conséquence de monter des segments sur un piston qui ne correspond pas au réalésage ?
Une chemise dite "standard" peut elle accepter des segments de cote légèrement supérieure et vice versa ?
Je pose cette dernière question car j'ai voulu acheter des segments 447-11610-10 1ST alors que des segments STD sont catalogués comme étant des 447-11610-00 !!!
Qu'en pensez vous ?
A pluche !!!
      

homer83140 a écrit:

Salut tout le monde !Comment savoir que les chemises des cylindres ont été réalésées par d'ancien proprios ?

Passer les chemises en métrologie.

homer83140 a écrit:

Quelle est la conséquence de monter des segments sur un piston qui ne correspond pas au réalésage ?

Segment trop petit, tu bouffes de l'huile.

Segement trop grand, y rentre pas, ou si il rentre, risque de glaçage et/ou grippage.

homer83140 a écrit:

Je pose cette dernière question car j'ai voulu acheter des segments 447-11610-10 1ST alors que des segments STD sont catalogués comme étant des 447-11610-00 !!!

1ST est égal à la première cote réparation.


Conclusion, si tes chemises sont en cote normal les faire aléser à ta cote réparation des segments reçus, (tu demande au vendeur).

(Logiquement les côtes réparation vont de 0,25 en 0,25),

Fried-Yam77 a écrit:

homer83140 a écrit:

Salut tout le monde !Comment savoir que les chemises des cylindres ont été réalésées par d'ancien proprios ?

Passer les chemises en métrologie.

homer83140 a écrit:

Quelle est la conséquence de monter des segments sur un piston qui ne correspond pas au réalésage ?

Segment trop petit, tu bouffes de l'huile.

Segement trop grand, y rentre pas, ou si il rentre, risque de glaçage et/ou grippage.

homer83140 a écrit:

Je pose cette dernière question car j'ai voulu acheter des segments 447-11610-10 1ST alors que des segments STD sont catalogués comme étant des 447-11610-00 !!!

1ST est égal à la première cote réparation.


Conclusion, si tes chemises sont en cote normal les faire aléser à ta cote réparation des segments reçus, (tu demande au vendeur)...

Clair et net !!! Merci pour ces précisions (Sauf que je ne sais pas ce que la métrologie mais je vais chercher !)
Merci à toi et bonne fin de soirée.
  

+1

oui la cote est marquée sur la calotte du piston,un coup de brosse métallique et tu vas la voire,tu en a 6=std,0,25 0,50 0,75 1 et 1,50.,après il faut présenter tes segments a 20mms du haut des chemises et mesurer le jeu a la coupe,c,est le jeu qu'il y a entre les deux becs de segments tu as les valeurs limite dans la RTM,mais tu pourras pas mesurer les chemises,l,ovalisation ect,il faut du matos aproprié.a+

Salut Homer, je t'ai mailler un mail pour ton peuneu arrière sur LBC.
Je peux aussi passer avec le pied à coulisse en cas.

boulanger a écrit:

oui la cote est marquée sur la calotte du piston,un coup de brosse métallique et tu vas la voire,tu en a 6=std,0,25 0,50 0,75  1 et 1,50.,après il faut présenter tes segments a 20mms du haut des chemises et mesurer le jeu a la coupe,c,est le jeu qu'il y a entre les deux becs de segments tu as les valeurs limite dans la RTM,mais tu pourras pas mesurer les chemises,l,ovalisation ect,il faut du matos aproprié.a+

Il y a marqué 0.25 sur le dessus !
Je dois prendre quels segments ?
Des 447-11610-01 ??
merci

Bon, apparemment, la référence serait 447-11610-10-00 !!
Des segments qui correspondent à 0.25 OS - 1st

Correct ???

Pas facile à trouver !
En plus j'ai déjà reçu mes segments neufs standard alors si quelqu'un en veut, je les revends !!!

A+

  

oui c'est ça si tu veut changer que les segments,mais ne met pas une cote de plus,ça va serrer,il y en a chez tout nos revendeur habituel,xs shop,twin in,heiden tuning,ect.a+

Merci pour ta réponse. Je vais consulter ces revendeurs !!
Bonne soirée.