Est ce de votre ressort?

J'ai changé ce matin mes ressorts de fourche. Déjà, ceux commandés chez XS shop bien spécifiés pour mon modèle font 10/12 cm de plus que les origines??? J'ai donc supprimé les entretoises.
Mais ma question, ce sont des ressorts progressifs, ont ils un sens de montage: Les spires resserrées en haut ou en bas? Moi, j'ai mis en bas en me disant: Le coté le plus lourd en bas. Mais c'est la partie mobile donc plus d'inertie?
Allez, pour ma conduite, ça ne doit pas changer grand chose mais y a-t-il une règle?

En faites suivant les modèles de brèle c'est d'origine dans un sens ou dans l'autre.

Ma première moto un 600 bandits = spires jointives en haut et mon pote d'enfance lui avais un 500 CB = spires jointives en bas.

Donc pour moi, tu peux monter dans un sens comme dans l'autre, sachant que cela changera l’effet de plongé après c'est un choix perso.

Y'me semblait avoir vu sur un post du fofo déjà cette question et si je me souviens bien, les spires les plus serrées étaient montées vers le haut !

https://xs-passion.1fr1.net/t3820-c-est-quoi-cette-fourche

Sur ce post de 2012, STREETXS dit "je les ai remis dans le bon sens", mais QUEL EST LE BON SENS?

Pour moi la "tête" c'est les spires serrées... mais sinon un p'tit mp à Street

Mais en m'y intéressant aussi, sur pas mal de forum il y a des monteurs spires serrées en haut et des monteur spires serrées en bas..les arguments étant parfois très rigolos pour un physicien comme moi. Que les spires serrées soient en haut ou en bas, la force de compression se transfert sur l'intégralité de la longueur. Pour ma part, avec un peu de notion de constante de raideur et de transmission de l'effort, je mettrais quand même les spires les plus serrées et intervenant le plus tard dans l'amortissement vers le haut, pour que l'axe de roue transmette à la fourche en premier sur les spires "molles" (même si en mettant les "dures" vers le bas",, elles transmettront à leur tour vers les molles.. Ça fait un peu genre "on supprime un intermédiaire" et je pense aussi du coup, les micro compressions des dures vers les molles !

La différence entre des ressorts linéaires et progressifs n'est pas une dureté qui augmente, ça ça augmente quel que soit le ressort quand tu le comprimes, mais c'est la façon dont ça augmente. Linéaires --> l'augmentation de dureté est "linéaire"   j'veux dire elle suit une droite croissante...
Progressif --> l'augmentation "augmente de plus en plus" avec la compression : la dureté suit une courbe croissante genre quadratique ou exponentielle..

Pour revenir au sens, je pense que si tes cales se fixent bien sur un côté ou l'autre, ça n'a pas bcp d'importance... Ou alors j'suis prêt à apprendre  

Salut
Spires serrées vers le haut
J'en ai monté sur ma speed triple
Le principe des progressifs est d'avoir une fourche plus ferme sur la deuxième moitié de compression , donc spires serrées vers le haut!

catavanana a écrit:

Pour moi la "tête" c'est les spires serrées... mais sinon un p'tit mp à Street

Bien sur mais il est tous les jours ici alors...

Mais à ce que je vois, j'ai plus qu'à redémonter.

Pour ma part j'ai refait mes spy sur 750vfr, 1100 gpz et 600 tt avec a chaques fois la revu technique propre a la moto et pour ces trois model ils disaient, les spires les plus serré en bas.

xscoeur a écrit:

catavanana a écrit:

Pour moi la "tête" c'est les spires serrées... mais sinon un p'tit mp à Street

Bien sur mais il est tous les jours ici alors...

Mais à ce que je vois, j'ai plus qu'à redémonter.

salut
spires serrées vers le bas si ma mémoire est bonne...
mais j'ai lu aussi que les 2 montages sont possibles !
questions de sensations, mais vu que ce ne sont pas des bêtes de courses

je suis pas expert mais logiquement dans un sens ou dans l'autre c'est la partie ou les spires sont les moins serrées qui doit se comprimer en premier ... qu'elle soit en haut ou en bas comme le ressort est bloqué à chaque extrémité , il reçoit la même pression à chaque bout   .

Merci de vos avis mais "match nul" pour le sens de montage. De toutes façons, dans un sens ou dans l'autre, ce seront toujours les spires les moins serrées qui se comprimeront en premier. Comme vous dites c'est surement une question de sensations.
Je suis allé faire un tour et j'ai apprécié le changement: Déjà, l'avant est plus haut et c'est sur ça tient mieux le cap. Mais le plus gros ressenti, c'est sur la qualité du freinage. Je ne pensais pas trouver une telle différence. Mais en fin de compte, c'est logique Roue bien plaquée au sol, on peux freiner plus franchement.
Bon, j'essaierai peut-être de les retourner un de ces jours. On verra.

c'est ce que je voulais dire,il y en a pour quinze minutes a les retourner,comme ça vous en aurez le coeur net comme ont dit:D .

Je me suis posé la même question quand j' ai remonté mon amorto de XT... 

Mon avis est qu' il faut mettre les spires les moins serrées du coté où arrive les efforts, coté bras par exemple sur un amorto arrière.
Si on résonne en statique la déformation des spires est identique sur la longueur du ressort. Mais en dynamique elle vont se déformer d'avantage du coté où arrive l' effort.
Donc si on veut préserver le fonctionnement progressif, il faut que ce soit les spires les moins serrées qui s' écartent en premier;

Bon ce n' est que mon avis, et je pense que pour voir la différence, il faut être dans des conditions extrêmes.

sur les t140 ils y a des amortos montés ressorts en haut et d,autres montés ressorts en bas,vas savoir!.

C'est de la magie noire!!!

de visu ce sont les mêmes mais il ne porte pas la même ref