Différence entre les moteurs XS1 et XS2

Bonjour à tous,

J'ai attaqué le remise en route de mon 650 (No de Moteur : S650-118744)
J'ai des problèmes de trou à l'accélération et de manque de puissance malgré un nettoyage des carbus (VM38), et réglages allumage et carburation.
Je voudrais donc refaire tous les réglages de 'base'. Pour ça je cherche les spécificités de ce moteur ( il me semble que c'est un XS2 de 72) notamment les jeux aux soupapes.

Je compte sur votre aide, votre savoir et vos compétences ...
(non non, je ne vous passe pas la pommade)
merci d'avance.

le xs 1 a un décompresseur que n,ont pas les autres modéles,si tu as un trou=gicleurs trop petits ou aiguilles trop basse,les soupapes cest 15 et 20 je crois.

XS1 et XS2 le réglage des jeux au soupapes est :

0,15 admission
0,30 échappement

Pour info, le XS2 a aussi le décompresseur. Tu peux trouver les liens vers la RMT sur ce forum

Qu'est-ce que tu as controlé sur tes carbus ? Hauteur de cuve, membranes à dépression (déchirées) ...

Pour ton numéro de chassis :

A partir de S650-100101 ==> XS2
S650 118744
puis à partir de S650 200101 ==>650 TX

C'est donc bien un XS2 de 72

boulanger a écrit:

le xs 1 a un décompresseur que n,ont pas les autres modéles,si tu as un trou=gicleurs trop petits ou aiguilles trop basse,les soupapes cest 15 et 20 je crois.

+1 ou niveau de cuve trop bas

Merci pour vos réponses et la confirmation du 'XS2'.
Les carbus sont des VM, don pas de membranes... Je les ai nettoyé et j'ai contrôlé le niveau de cuve...tout semble normal.
Je reprends les différents réglages à la base, si ça ne veut pas le faire, j'envisage de remplacer les carbus par des carbus d'origine..... si ça peut se trouver encore.

Ly a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai attaqué le remise en route de mon 650 (No de Moteur : S650-118744)
J'ai des problèmes de trou à l'accélération et de manque de puissance malgré un nettoyage des carbus (VM38), et réglages allumage et carburation.
Je voudrais donc refaire tous les réglages de 'base'. Pour ça je cherche les spécificités de ce moteur ( il me semble que c'est un XS2 de 72) notamment les jeux aux soupapes.

Je compte sur votre aide, votre savoir et vos compétences ...
(non non, je ne vous passe pas la pommade)
merci d'avance.

.telecharge la rmt dans ma signature.le xs2 a un decompresseur +demarreur electrique pas le xs1 contact paquito il a un xs1 seulement le week end la semaine il est sur la route

pour + d info.http://www.xs650.de/phplm/index.htm

gendarme a écrit:

.telecharge la rmt dans ma signature.le xs2 a un decompresseur +demarreur electrique pas le xs1 contact paquito il a un xs1 seulement le week end la semaine il est sur la route

J'ai bien chargé la rmt, mais plus je la regarde et moins je comprends...
Selon le no de moteur c'est une XS2, mais je n'ai pas de décompresseur, j'ai un démarreur électrique, sur le carter moteur j'ai 'Oil 2500 cc'....
est ce que c'est possible d'avoir un bas moteur XS2 et un haut moteur 3L1 par exemple ?

Que puis je contrôler pour éviter les boulettes au niveau réglage des soupapes et autres...

regarde le cache culbu echappement gauche est il de la meme forme que les autres.c est vrais que normalement il devrais etre inscrit 3000cc pas 2500cc.car si le bas moteur aurait etait changé tu n aurais plus le type de xs2.mais 447/1h1/3l1.ou alors l ancien a retappé le type pour faire croire a un xs2.sur ton cadre tu as quoi comme type.ta fourche et tes roue sont du 3l1/2y8.pour etre sur pour regler tes culbus prend les valeurs les plus hautes si ca claques tu descends

Justement le cache culbu échappement G est carré (donc pas comme les autres).
La partie cycle est une 3L1, mais ce n'est pas son moteur qui est dans le cadre.
J'ai réglé les culbu à 0,15 et 0,30 (les réglages étaient bon sauf pour l'admission D).
J'ai contrôlé aussi la tension de la chaîne de distribution et vérifié le calage de l'allumage à la lampe stroboscopique, j'ai fait réglage et synchro des carbus, j'ai aussi contrôlé les compressions.....

Elle démarre nickel, à chaud comme à froid, mais j'ai toujours le même pb de trou à l'accélération.
En fait sur béquille, en n'essorant pas trop brusquement elle prend des tours, mais en 'réel' c.a.d. avec moi dessus, elle a beaucoup du mal à se lancer.....

Je suis toujours sur la piste carbus.... vous en pensez quoi ?
(j'ai baissé le clip d'aiguille d'un cran....c'est peut être un peu moins pire, mais rien de bien flagrant....)

Bonjour

u peut essayer de remonter l'aiguille au maximmun...
par contre du Ø38 ca me parait un peu gros pour un moteur standard.

A+ Allain

gendarme a écrit:

Ly a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai attaqué le remise en route de mon 650 (No de Moteur : S650-118744)
J'ai des problèmes de trou à l'accélération et de manque de puissance malgré un nettoyage des carbus (VM38), et réglages allumage et carburation.
Je voudrais donc refaire tous les réglages de 'base'. Pour ça je cherche les spécificités de ce moteur ( il me semble que c'est un XS2 de 72) notamment les jeux aux soupapes.

Je compte sur votre aide, votre savoir et vos compétences ...
(non non, je ne vous passe pas la pommade)
merci d'avance.

.telecharge la rmt dans ma signature.le xs2 a un decompresseur +demarreur electrique pas le xs1 contact paquito il a un xs1 seulement le week end la semaine il est sur la route

Pour info Paquito c'est un XS1 B vu sa fourche !

Ly a écrit:

Justement le cache culbu échappement G est carré (donc pas comme les autres).
La partie cycle est une 3L1, mais ce n'est pas son moteur qui est dans le cadre.
J'ai réglé les culbu à 0,15 et 0,30 (les réglages étaient bon sauf pour l'admission D).
J'ai contrôlé aussi la tension de la chaîne de distribution et vérifié le calage de l'allumage à la lampe stroboscopique, j'ai fait réglage et synchro des carbus, j'ai aussi contrôlé les compressions.....

Elle démarre nickel, à chaud comme à froid, mais j'ai toujours le même pb de trou à l'accélération.
En fait sur béquille, en n'essorant pas trop brusquement elle prend des tours, mais en 'réel' c.a.d. avec moi dessus, elle a beaucoup du mal à se lancer.....

Je suis toujours sur la piste carbus.... vous en pensez quoi ?
(j'ai baissé le clip d'aiguille d'un cran....c'est peut être un peu moins pire, mais rien de bien flagrant....)

.ha ben fait regime

Werner a écrit:

gendarme a écrit:

Ly a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai attaqué le remise en route de mon 650 (No de Moteur : S650-118744)
J'ai des problèmes de trou à l'accélération et de manque de puissance malgré un nettoyage des carbus (VM38), et réglages allumage et carburation.
Je voudrais donc refaire tous les réglages de 'base'. Pour ça je cherche les spécificités de ce moteur ( il me semble que c'est un XS2 de 72) notamment les jeux aux soupapes.

Je compte sur votre aide, votre savoir et vos compétences ...
(non non, je ne vous passe pas la pommade)
merci d'avance.

.telecharge la rmt dans ma signature.le xs2 a un decompresseur +demarreur electrique pas le xs1 contact paquito il a un xs1 seulement le week end la semaine il est sur la route

Pour info Paquito c'est un XS1 B vu sa fourche !

.oui paquito a un xs1 1969 ce n est pas la fourche d origine elle aurait du avoir des ressorts exterieur

pour les carbus cétait des bs 38 jusqaux moteurs légérement dégonflés comme les 3l1 ect qui eux ont des 34.

Le XS2 et deux fois mieux que le XS1...

Enfin...

Uniquement ceux de 72's...

Werner a écrit:

gendarme a écrit:

Ly a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai attaqué le remise en route de mon 650 (No de Moteur : S650-118744)
J'ai des problèmes de trou à l'accélération et de manque de puissance malgré un nettoyage des carbus (VM38), et réglages allumage et carburation.
Je voudrais donc refaire tous les réglages de 'base'. Pour ça je cherche les spécificités de ce moteur ( il me semble que c'est un XS2 de 72) notamment les jeux aux soupapes.

Je compte sur votre aide, votre savoir et vos compétences ...
(non non, je ne vous passe pas la pommade)
merci d'avance.

.telecharge la rmt dans ma signature.le xs2 a un decompresseur +demarreur electrique pas le xs1 contact paquito il a un xs1 seulement le week end la semaine il est sur la route

Pour info Paquito c'est un XS1 B vu sa fourche !

XS/1 1969 . Comme dit gendarme fourche xs/2

Perso je ne connais pas de XS/2 de l'année 69

paquito a écrit:

Werner a écrit:

gendarme a écrit:

Ly a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai attaqué le remise en route de mon 650 (No de Moteur : S650-118744)
J'ai des problèmes de trou à l'accélération et de manque de puissance malgré un nettoyage des carbus (VM38), et réglages allumage et carburation.
Je voudrais donc refaire tous les réglages de 'base'. Pour ça je cherche les spécificités de ce moteur ( il me semble que c'est un XS2 de 72) notamment les jeux aux soupapes.

Je compte sur votre aide, votre savoir et vos compétences ...
(non non, je ne vous passe pas la pommade)
merci d'avance.

.telecharge la rmt dans ma signature.le xs2 a un decompresseur +demarreur electrique pas le xs1 contact paquito il a un xs1 seulement le week end la semaine il est sur la route

Pour info Paquito c'est un XS1 B vu sa fourche !

XS/1 1969 . Comme dit gendarme fourche xs/2

Perso je ne connais pas de XS/2 de l'année 69

.pourtant fault etre 2 pour 69

Michel Au rapport..

Fried-Yam77 a écrit:

Le XS2 et deux fois mieux que le XS1...

Enfin...

Uniquement ceux de 72's...

C'est pas faut

paquito a écrit:

Michel Au rapport..

.jpeux pas c est cochon

Hey... vous n'avez pas un peu l'impression de pourrir mon post ?
pas grâve , j'aime bien ça...

Sinon, je n'ai pas retouché la belle ces jours-ci, je suis en panne d'inspiration.
Et j'ai aussi fait la connaissance d'Allain aujourd'hui a Ste Hélène....

Ly a écrit:

Hey... vous n'avez pas un peu l'impression de pourrir mon post ?

Hésite pô à balancer, si y faut que j'modère...