elec de merde

diodes qui laissent repasser le jus dans l,autre sens,cellule redresseuse ou régulateur redresseur selon çe quil y a de monté,contact coupé tester voir si il y a du jus dans le fil + qui va aux charbons d,alternateur,si oui = pas normal et met la batterie a plat a l,arrét.

boulanger a écrit:

diodes qui laissent repasser le jus dans l,autre sens,cellule redresseuse ou régulateur redresseur selon çe quil y a de monté,contact coupé tester voir si il y a du jus dans le fil + qui va aux charbons d,alternateur,si oui = pas normal et met la batterie a plat a l,arrét.

.moi c est en demarrant

quil y ais du jus au rotor et au stator en démarant,la cest normal,mais si ta batterie se vide a l,arrét soit elle est hs soit il y a une perte de jus,donc soit cest les diodes qui laissent le jus repasser dans l,autre sens ou ton faisceau electrique n,est pas conforme,mais je reste persuadé que cest la cellule redresseuse ou le régulateur,ou le redresseur régulateur selon montage.a+

pour moi ca recharge pas
y a un moyen de tester le redresseur regulateur de heiden ????????????????

catsride a écrit:

pour moi ca recharge pas
y a un moyen de tester le redresseur regulateur de heiden ????????????????

Tu prends la correspondance des fils à la fiche de chez Heiden et tu appliques la procédure de la RTM

ok je vais essayer ca merci fried

verifit ausi les fiselle qui passe en desous le pignon souven plien dhuile provocant un defaul disolement dou mauvaise regulation dalim du rotors voila sinon apart le regul et que tes pas de chanse 3 rotors en pas trop de km ses un catsurgent

oui quand ils se font pas bouffés par la chaine en frottant dessus,jais vu ça sur celle d,un copain,de toutes façons il faut vérifier tout le faisceau de charge d,un bout a l,autre et tester touts les éléments il n,y a que comme ça que tu peut trouver le probléme a+

chacal a écrit:

verifit ausi les fiselle qui passe en desous le pignon souven plien dhuile provocant un defaul disolement dou mauvaise regulation dalim du rotors voila sinon apart le regul et que tes pas de chanse 3 rotors en pas trop de km ses un catsurgent

.comment tu vas francki.moi je teste tout ca ce week end

chacal a écrit:

verifit ausi les fiselle qui passe en desous le pignon souven plien dhuile provocant un defaul disolement dou mauvaise regulation dalim du rotors voila sinon apart le regul et que tes pas de chanse 3 rotors en pas trop de km ses un catsurgent

Aïe !

hey savas nikel en plienne crisse de la quanrentainne me faut une autre machinne je penche sur un 1000 fonte

chacal a écrit:

hey savas nikel en plienne crisse de la quanrentainne me faut une autre machinne je penche sur un 1000 fonte

.nickel

bon ben cette fois je suis quasi sur c'est tout mort
le rotor et le stator je vais quand les faire reverifier par un pro mais bon j'ai pas beaucoup d'espoir
va falloir investir dans du kenedy il me semble
y a 2 possibilite le complet ou l'alternateur seul alors que choisir
si je prend le complet apres je laisse la batterie ou je peux l'enlever ???
quelqu'un a deja mis que l'alternateur simple??

Il y a Kennedy mais pas seulement : rotor de 350 RDLC + stator
Tu peux tourner sans batterie si tu veux.

catsride a écrit:

quelqu'un a deja mis que l'alternateur simple??

oui

c'est alternateur + régulateur/redresseur
ça exactement http://www.kennedy.fr/xs_alternateur.htm

catsride a écrit:

bon ben cette fois je suis quasi sur c'est tout mort
le rotor et le stator je vais quand les faire reverifier par un pro mais bon j'ai pas beaucoup d'espoir
va falloir investir dans du kenedy il me semble
y a 2 possibilite le complet ou l'alternateur seul alors que choisir
si je prend le complet apres je laisse la batterie ou je peux l'enlever ???
quelqu'un a deja mis que l'alternateur simple??

.en prenant le complet tu as le systeme d allumage avec apres si tu veux plus de batterie tu dois le specifier le regulateur n est pas le meme

bon ben finalement je vais pas acheter le kenedy desuite (tant mieux pour le budget )
grace a un pote qui m'as aider a tout reverifier ben ma panne serai en fait du a une lame a l'interieur d'une cose qui ne ferai pas un bon contact donc
on a changer ca et ca a l'air de marcher a verifier en roulant maintenant
merci a vous de vos conseils et surtout a pascal pour les deplacements

tu peu te rabatreen montent un alternateur de 350 rdlc a chiner sur leboncoin ou bay moi plus emmerder avec batterie leseul probleme faut pas que tes la moindre perte ni la veilleuse dallumer sinon pas asser de ju pour demare

catsride a écrit:

bon ben finalement je vais pas acheter le kenedy desuite (tant mieux pour le budget )
grace a un pote qui m'as aider a tout reverifier ben ma panne serai en fait du a une lame a l'interieur d'une cose qui ne ferai pas un bon contact donc
on a changer ca et ca a l'air de marcher a verifier en roulant maintenant
merci a vous de vos conseils et surtout a pascal pour les deplacements

.tu parles des cosses de la grosse fiche qui monte derriere les carbus.c est un default aussi

ben non c'ete celle du regulateur

catsride a écrit:

ben non c'ete celle du regulateur

.t avais mis des nouvelles fiches niveau faisceau ou c etait un default niveau fiche du regul.heureusement que tu n avais pas commandait chez kennedy.maintenant si ca charge bien du devrait retester des rotors au voltemetre il te fault entre 4 et 5homs

catsride a écrit:

bon ben finalement je vais pas acheter le kenedy desuite (tant mieux pour le budget )
grace a un pote qui m'as aider a tout reverifier ben ma panne serai en fait du a une lame a l'interieur d'une cose qui ne ferai pas un bon contact donc
on a changer ca et ca a l'air de marcher a verifier en roulant maintenant
merci a vous de vos conseils et surtout a pascal pour les deplacements

Plus de peur que de mal, tant mieux Il suffit souvent de pas grand chose pour foutre le bordel sur nos twins, surtout sur la partie électrique, good vibrations obligent