debit robinet

est ce que vous connaissez le debit moyen d'un robinet de xs?

j'ai testé le robinet que j'ai sur ma bécane (robinet et reservoir pas d'origine) et je suis à environ 2min10/1 litre.

est ce que quelqu'un peut faire un test et me dire, je voudrais être sur ne pas être un peu limite.

imagine que tu roules à 120kmh ,en 2minutes 10 secondes tu auras parcouru 4.2kms
si tu consommes 1 litre pour faire 4.2 kms ,cela veux dire que pour faire 100kms tu consommerais environ 24litres d'essence

pour moi ,ton débit est correct
ou alors va vite refaire ton réglage de carbu ou prendre des actions chez total

phil

j'ai fait egalement ce calcul et ça me semble aussi suffisant mais vu le problème que j'ai et que je n'arrive pas à résoudre j'essaye d'étudier toutes les possibilités!

D'autant que le robinet que j'ai est un robinet de dtmx 125, donc une moto plus petite, mono carbu et qui ne doit pas vraiment dépasser les 120km/h....

le débit du robinet, ne sert qu'à bien remplir ta cuve de carbu et le flotteur est la pour réguler tout ça, ensuite ce qui est injécté dans les chambres de combustion est un mélange air/essence pour qu'il soit explosif et à l'état gazeux, pour qu'il soit parfait le rapport est de 15/1 c'est à dire 15 grammes d'air pour 1 gramme d'essence , c'est l'effet seringue du piston qui aspire ce mélange via les gicleurs et autres orifices calibrés.....CQFD

Donc débit du robinet , n'a rien à voir avec ta consommation et ta vitesse

quand j'ai monté mon réservoir de triumph ,je n'avais pas les robinets ,j'avais fait tourner deux adaptateur ( moitié en pas américain et moitié en métrique)

les robinets ,je les ai trouvé sur un marché pendant des vacances au Portugal .
c'était deux robinets tout cons pour une mobylette qui ne devait pas dépasser les 50kmh et pourtant j'avais assez de débit pour monter à 180

phil

Twinracer a écrit:

pour qu'il soit parfait le rapport est de 15/1 c'est à dire 15 grammes d'air pour 1 gramme d'essence .CQFD

tout a fait ,cher maitre ,c'est ce que l'on appelle dans notre jargon : le rapport stœchiométrique

phil

Twinracer a écrit:

le débit du robinet, ne sert qu'à bien remplir ta cuve de carbu et le flotteur est la pour réguler tout ça, ensuite ce qui est injécté dans les chambres de combustion est un mélange air/essence pour qu'il soit explosif et à l'état gazeux, pour qu'il soit parfait le rapport est de 15/1 c'est à dire 15 grammes d'air pour 1 gramme d'essence , c'est l'effet seringue du piston qui aspire ce mélange via les gicleurs et autres orifices calibrés.....CQFD

Donc débit du robinet , n'a rien à voir avec ta consommation et ta vitesse

mouais ... sauf que si ton robinet debite pas assez vite pour remplir les cuves, comment ça se passe? Et puis il faut surement remplir plus vite lorsque tu consommes plus? non?!... et globalement tu consommes plus en chargeant qu'en roulant pépère...
enfin je dis ça ...

niko a écrit:

Twinracer a écrit:

le débit du robinet, ne sert qu'à bien remplir ta cuve de carbu et le flotteur est la pour réguler tout ça, ensuite ce qui est injécté dans les chambres de combustion est un mélange air/essence pour qu'il soit explosif et à l'état gazeux, pour qu'il soit parfait le rapport est de 15/1 c'est à dire 15 grammes d'air pour 1 gramme d'essence , c'est l'effet seringue du piston qui aspire ce mélange via les gicleurs et autres orifices calibrés.....CQFD

Donc débit du robinet , n'a rien à voir avec ta consommation et ta vitesse

mouais ... sauf que si ton robinet debite pas assez vite pour remplir les cuves, comment ça se passe? Et puis il faut surement remplir plus vite lorsque tu consommes plus? non?!... et globalement tu consommes plus en chargeant qu'en roulant pépère...
enfin je dis ça ...

j'ai du rater un épisode à un moment donné , c'est quoi le problème sur ta bécane exactement

en fait mon problème que j'essaye désespérément de solutionner c'est que ma becane veut pas aller au-dela des 110-120 km/h
Je peux aller en limite de la zone rouge au point mort mais plus je suis en charge moins je peux aller loin dans les tours (en 6ème, 6500/7000 max)

Twinracer a écrit:

niko a écrit:

Twinracer a écrit:

le débit du robinet, ne sert qu'à bien remplir ta cuve de carbu et le flotteur est la pour réguler tout ça, ensuite ce qui est injécté dans les chambres de combustion est un mélange air/essence pour qu'il soit explosif et à l'état gazeux, pour qu'il soit parfait le rapport est de 15/1 c'est à dire 15 grammes d'air pour 1 gramme d'essence , c'est l'effet seringue du piston qui aspire ce mélange via les gicleurs et autres orifices calibrés.....CQFD

Donc débit du robinet , n'a rien à voir avec ta consommation et ta vitesse

mouais ... sauf que si ton robinet debite pas assez vite pour remplir les cuves, comment ça se passe? Et puis il faut surement remplir plus vite lorsque tu consommes plus? non?!... et globalement tu consommes plus en chargeant qu'en roulant pépère...
enfin je dis ça ...

j'ai du rater un épisode à un moment donné , c'est quoi le problème sur ta bécane exactement

Tiens Msieur Twinracer, https://xs-passion.1fr1.net/t4076-avance-centrifuge-carburation-essouflement-6000tours
Un peu de lecture pour aider l'ami Niko....

ok, j'ai lu assidument le post, je shunte souvent ceux des small XS car pas trop pointu en la matière.

Par contre je sèche aussi sur cette problèmatique, je pense que tes carbus sont configurés à l'identique, car j'ai déja eu le cas ou les gicleurs n'étaient pas les même à droite qu'à gauche

oui j'avoue que ça me prend bien la tête! et au final c'est pas vraiment contraignant pour 90% de mon utilisation de la moto mais ne pas savoir ce que c'est c'est très frustrant.

j'ai ecumé pas mal de pistes et dans les symptomes ce qui m'etonne c'est le fait que ça le fasse en fonction de la charge demandée à la moto. Ce paramêtre me parait incompatible avec une histoire d'allumage ou electrique d'autant que j'ai un peu tout essayé en dehors des elements tel que l'alternateur la cellule redresseuse et le regulateur mais ma batterie se charge normalement donc...

cette piste de débit me parait plausible avec les symptomes et cela expliquerait pourquoi changer les gicleurs n'y change rien. Aussi c'est un élément (le robinet et le reservoir) totalement étrangé à la moto d'origine et, en plus, plutot prévu pour un mono avec donc 1 seule cuve a remplir et pour un moteur plus petit donc pas si improbable que ça qu'il y ai une petite incompatibilité.

Après le robinet débite quand même correctement d'apparence, mais peut être que c'est juste un peu limite à certain moment de l'effort de la moto....

Si quelqu'un a le temps de chronométrer son debit (du robinet d'essence! et pas de la bière un vendredi soir! ) sur 1 litre ça me permetrait de comparer.

Salut Niko, as tu regardé la mise a l'air libre du réservoir
Refais le test bouchon d'essence ouvert puis bouchon fermé.
C'est surement pas ça mais c'est une piste.
Bon courage

as tu changé pointeaux et guide ce qui m est arrivé hier nouveau guide plus haut bouché le debit d essence

oui j'ai changé pointeaux et guide
tu veux dire quoi exactement gendarme? tu as eu ce problème?

niko a écrit:

oui j'ai changé pointeaux et guide
tu veux dire quoi exactement gendarme? tu as eu ce problème?

.regarde mon post changement carbu les derniers messages