Bonjour les xs-twinners

Hello !
je viens d'acheter ma première XS 650, enfin !
c'est une 3L1 de 1979 en parfait état que je comptes transformer en café racer de ce style :
http://farm3.static.flickr.com/2466/3724644493_0817e25420.jpg

pour le look, facile ! je recherche donc des bracelets, et une selle polyester et peut etre des commandes reculées mais il faudrat changer de kick je suppose
je recherche aussi des tubes d'echappement de 1h1 (moins arrondis que ceux de la 3L1)
je cherche aussi des conseils pour rabaisser et durcir la fourche car il me semble de la fourche 3L1 est plus longue que les modele 1H1, 447 ou XS A ou B
je comptes aussi changer le freinage avant avec des double disques plus gros, quels sont les modeles adaptables (Fazer, TDM ...) ? et aussi mettre des etriers doubles pistons type brembo
pour l'arriere le freinage de 3L1 etant prevu pour un disque, et comme je monte des roues a rayons de 1H1, j'ai vu que l'on pouvait faire une adaptation du moyeu tambour avec un disque ... faciles à réaliser ?
sinon je laisse le tambour à l'arrière comme je vais augmenter le freinage avant ... voila !
si vous avez des adresses et n'importe quels conseils je suis preneur !!!
merci d'avance à tous !

Bonne route et bon bricolage à tous
eric

a toi et a ton 650 bon courage pour tes modifs

Salut le moog
soit le bienvenu sur le forum

Commence par regarder le contenu du forum, il y a beaucoup de réponses a tes futures questions.
Bon courage pour la transfo de ta brèle

bienvenu à toi
pour la fourche tu la remontes dans les T ,tu lui mets des cales au dessus des ressorts et de l'huile plus épaisse
pour les disque avants ,certain disques de ducati se montent directement à la place de ceux d'XS
pour le kick ,je sais que certain sur le forum le cintre
maintemant ,comme le dit nono fouilles sur le forum et tu auras la réponse à beaucoup de tes questions ( tapes un mot clé dans " rechercher":par exemple "commandes reculées")
phil

salut a toi
pour ta selle je viens de faire un post dans la boutique a brac

5' qu'il est sur le forum et il a déjà trouvé les réponses à la moitié de ses questions, je dis

le moog et ton XS amuse toi bien

Bonjour et bienvenus

suis pas fan des gros pneus...

A+ Allain

Et bon futur caf'rac'.

salut biloute

Salut et

le moog a écrit:

je cherche aussi des conseils pour rabaisser et durcir la fourche car il me semble de la fourche 3L1 est plus longue que les modele 1H1, 447 ou XS A ou B

Faut changer le ressort par un "sur mesure", ça ne coûte pas trop cher.

Citation :

je comptes aussi changer le freinage avant avec des double disques plus gros, quels sont les modeles adaptables (Fazer, TDM ...) ? et aussi mettre des etriers doubles pistons type brembo

Faut voir suivant le diamètre mais en diamètre interne 80 et fixation à 6 trous, y'a du monde : Yam TDR, SRX, FZR, XJR, TDM, Ducat' SS, Aprilia 250 RS, etc...

Citation :

pour l'arriere le freinage de 3L1 etant prevu pour un disque, et comme je monte des roues a rayons de 1H1, j'ai vu que l'on pouvait faire une adaptation du moyeu tambour avec un disque ... faciles à réaliser ?

Y'a quelqu'un qui a réussit, faudrait retrouver ça. Perso, ce sera un moyeu de TDR 250.

sur le forum et a ton xs

Bonne transformation

a+ benoit

merci à tous pour vos conseils et c'est un vrai bonheur de trouver les reponses à mes interrogations !

hier j'ai récupérer une paire de roue à rayons mais sans le systeme de tambour
quelqu'un sait si des tambours d'autres modeles sont adaptables ? ou bien faut il que je recherche le tambour pour XS 3L1 , c'est du 220mm ?
eric

le moog a écrit:

faut il que je recherche le tambour pour XS 3L1

Les jantes récupérées sont des jantes de XS ?

La taille de la jante AR dépend du modèle, (voir tableau RTM page 49).

ici

Sinon :

3L1 / 2Y8 = disque

256 (XS1 - XS1B) / 306 (XS2) / 1H1 / 447 = tambour

oui c'est bien des DID de 650 XS : 36 rayons 19x1,85 double disque et 18x2,15 tambour
le but est de changer les jantes à batons de ma 3L1 et les remplacer par des jantes à rayons
plusieurs possibiltés s'offrent à moi :
- les refaire à neuf et changer le bras oscillant pour fixer un tambour à l'arriere, le probleme est qu'il me manque la flasque et systeme de tambour ... à rechercher
- ou bien adapter un moyeu de 250 TDR deja equipé d'un disque (un moyeu arriere de KLX 650 s'adapte aussi, le diametre d'axe est le meme)
- ou bien garder le tambour et faire une adaptation de disque façon momo bike service de toulouse : https://xs-passion.1fr1.net/t1400-bras-oscillant-long-et-disque-arriere mais je souhaiterais ne pas trop toucher au moyeu tambour d'origine
hier j'ai été dans une grosse casse moto mais le diametre du tambour arriere leur parait enorme (220mm), au mieux on a trouvé du 190mm de CB mais c'est trop petit
vos avis messieurs ?
je continue mes recherches
eric

Salut
Une bonne adresse pour ce genre de bidouilles, ne pas hésiter a téléphoner pour les renseignements le gars est un passionné
http://la-roue-provencale.com/accueil.html

mes garnitures de frein arrière sont prévues pour pouvoir être montées également sur une 350 rdlc
je pense donc que le tambour arrière doit être le même
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/221764189.htm?ca=12_s
sur la photo ça lui ressemble beaucoup
je sais aussi que l'on peut adapter l'alternateur de la 350 rdlc pour pouvoir se passer de la baterrie
phil

je comfirme pour alternateur jai sa sur la mienne

220? Les tambours arrieres des XS 650 sont de 180 mm

lallemang a écrit:

220? Les tambours arrieres des XS 650 sont de 180 mm

j'ai du mesurer le diametre de la flasque , je vais remesurer le diametre interieur du tambour
mais il me semble bien grand tout de meme ... je vais etudier le probleme

ah aussi question amortisseurs :
j'ai trouvé des YSS pour 500 SR, ça d'adapte sur du XS ? sinon il en existe pour XS chez YSS je pense

eric

lallemang a écrit:

220? Les tambours arrieres des XS 650 sont de 180 mm

exacte je viens de mesurer mes anciennes garnitures et confirmé par la revue technique
phil

j'ai trouvé !
c'est un double came ou 4 cames arriere pour un modele de XS 650 de 1969 en 200mm (c'est ce que j'ai)
je l'ai verifié sur un tableau comparatif des 4 cames, ça a bien existé sur du XS
maintenant que faire ... je pense que ça va etre impossible de trouver la garniture flasque/tambour pour ce modele, ou bien ça va etre hors de prix ($2,500.00 roue complete sur ebay )
par contre je viens de tester avec une garniture de XJ650 qui convient niveau diametre du tambour et diametre d'axe mais avec trop de matiere à l'interieur de la flasque

vos avis messieurs ?

le moog a écrit:

j'ai trouvé !
c'est un double came ou 4 cames arriere pour un modele de XS 650 de 1969 en 200mm (c'est ce que j'ai)
je l'ai verifié sur un tableau comparatif des 4 cames, ça a bien existé sur du XS
maintenant que faire ... je pense que ça va etre impossible de trouver la garniture flasque/tambour pour ce modele, ou bien ça va etre hors de prix ($2,500.00 roue complete sur ebay )
par contre je viens de tester avec une garniture de XJ650 qui convient niveau diametre du tambour et diametre d'axe mais avec trop de matiere à l'interieur de la flasque

vos avis messieurs ?

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renseigne toi aupres de paquito son xs est de 69