Règlage de carbus.

Bonjour tout le monde !
Alors mon XS pétarade du cylindre droit et j'ai la bougie droite plus encrassée que la gauche.
Je me dis qu'un petit règlage de richesse pourrait le faire, mais quoi comment ???
Pour commencer, je ne connais pas le type de ces carbus :

Ensuite, comment est qu'on règle la richesse ?
Merci à tous !

en rouge ,la vis de richesse
en bleu ,le trou obturé pour faire la syncro ( comme expliqué dans un de mes post)
en vert la vis de ralenti

voila comment je procéde:

avec la vis verte ,tu augmentes ton régime de ralenti ,jusqu’à environ 2500 t/m

ensuite ,tu débranches le fil de bougie du cylindre opposé au carbu que tu règles

ensuite tu joues sur la vis rouge de richesse jusqu’à obtention du régime maxi et que ce régime ne varie pas lorsque tu tourne la vis dans un sens ou dans l'autre

tu rebranche le fil de bougie et tu procèdes identiquement sur l'autre carbu

tu rebranches le fil et tu reprends ton ralenti

profites en également pur lui faire une bonne syncro
phil

Merci Phil !
Je m'y colle cet après-midi.

Ouh la.
Alors si je débranche le parasite gauche, le moteur s'arrête... Si je débranche le droit ça ne change rien, elle continue de tourner au même rythme, visiblement elle ne tourne que sur un cylindre.
Les bougies sont neuves, et il y'a une étincelle à droite...
Tout branché, ça pète à mort sur le cylindre droit, surtout à l'accélération.
Là je suis perdu...

ça m'a fait le même coup l'année dernière au coupes moto les glande

pas l'air d'un con devant les potos des forums

pourtant j'avais fait un bon nettoyage de carbus avant de partir

il y avais une toute petite merdouille qui bouchait la gicleur principal

tu enlèves la vis en laiton sous ta cuve de carbu
et tu accèdes avec un tourne vis tom pouce au gicleur principal
si t'as pas de tom pouce ,démontes carrément ta cuve pour pouvoir le sortir
tu passes dans le trou du gicleur un petit fil de fer (moi je coupe un poil sur une brosse métallique)
ensuite un bon coup de soufflette et remontage
phi

Merci Phil, mais pas le bon tournevis, j'essaierais de trouver ça demain.
Tu ne dois pas être loin du truc, en regardant en dessous le carbu il y'a un suintement maronnasse...
A suivre.

Tournevis trouvé, cuve démonté.
Bien de l'essence à l'intérieur, un tout petit peu de dépot au fond : nettoyé.
J'enlève la vis du fond de cuve et donc là c'est bien le gicleur principal ?
Je regarde, on voit au travers, rien n'a l'air de le boucher.
Tu crois qu'il y'a autre chose à voir ?

salut dolo va dans truc et astuce carburation .bs38 (gendarme) tu telecharge et tu verras

Enorme. C'est exactement ce qu'il me fallait.
J'ai presque l'impression d'y comprendre quelque chose !
Merci gendarme.

Phil, t'avais tout bon !
Cuve remonté et elle tourne comme un derviche !
Merci Phil et merci Gendarme pour la doc.

les galéres des uns rend les dépannage des autres plus faciles
tu vas pouvoir lui faire un bon réglage de carbuc maintenant
phil

Et comme j'ai suivi l'affaire, je m"empresse d'enregistrer le précieux document. Je vais devoir me pencher sur la question car j'ai un léger suintement par l'évent à l'arrêt si je ne ferme pas le robinet.
Vous êtes tous trop forts.

J'ai pas lu touuuuut le post mais je pencherais pour une bonne synchro à refaire (pas assez d'ouverture sur le droit...)

Dolo a écrit:

Phil, t'avais tout bon !
Cuve remonté et elle tourne comme un derviche !
Merci Phil et merci Gendarme pour la doc.

.ca serre a ca nos trouvailles

catavanana a écrit:

J'ai pas lu touuuuut le post mais je pencherais pour une bonne synchro à refaire (pas assez d'ouverture sur le droit...)

effectivement , t'as pas lu tout le post
phil