Aimant permanent.

Bon, une panne électrique à 70 bornes de chez moi (cf présentation), forcément ça refroidit...
10 bornes de poussette, ça donne envie d'alléger tout ça.
La dessus je tombe sur le site d'un gars qui refile le schema d'un circuit électrique ultra simplifié avec entre autres désintégration de la batterie et des 250kms de fils électrique moisis qui trainent un peu partout.
Allumage, phare, feu stop et basta.
Alors je veux !
Maintenant tout repose sur le système à aimant permanent qui d'après ce que j'ai compris permet de vire 6kgs de batterie
Quelqu'un sait comment ça fonctionne et où ça se trouve ?

tiens regarde la tu as aussi un systeme de condo pour supprimé labatterie.
http://kennedy.fr/xs_rotor_lourd.htm

Tu causes english ou pas ?
Si oui, la modif la plus simple est d'installer un rotor de 350 RDLC (ou de banshee) et un rotor à choisir parmi une liste de différents modèles.

Pour la suppression de la batterie, c'est plus ou moins possible suivant le stator choisit mais dans tous les cas, la batterie peut être réduite à sa plus simple expression.

Perso, j'ai un ensemble de 350 RDLC à monter. J'ai choisi d'utiliser un condo dans un premier temps, je passerai sur une petite batterie si ça déconne.
Et le faisceau électrique sera le plus simple possible, en restant légal hormis les clignotants.

Pierrax a écrit:

Tu causes english ou pas ?
Si oui, la modif la plus simple est d'installer un rotor de 350 RDLC (ou de banshee) et un rotor à choisir parmi une liste de différents modèles.

Pour la suppression de la batterie, c'est plus ou moins possible suivant le stator choisit mais dans tous les cas, la batterie peut être réduite à sa plus simple expression.

Perso, j'ai un ensemble de 350 RDLC à monter. J'ai choisi d'utiliser un condo dans un premier temps, je passerai sur une petite batterie si ça déconne.
Et le faisceau électrique sera le plus simple possible, en restant légal hormis les clignotants.

.pourquoi parler anglais

Parce qu'il y a des tonnes d'infos, mais sur des forums anglophones. Par exemple :
http://www.xs650.com/forum/showthread.php?t=5536

Pierrax a écrit:

Parce qu'il y a des tonnes d'infos, mais sur des forums anglophones. Par exemple :
http://www.xs650.com/forum/showthread.php?t=5536

.ok merci je verais ca en rentrant depart 14h

Merci les gars.
Une mine d'or et maintenant je vois à peu près comment ça fonctionne.
Peut être bien de quoi occuper mes longues soirées d'hiver.
Pour le circuit mega simplifié, le lien en dessous.
Il y'a aussi le circuit d'origine mais c'est une version US, comme la mienne, donc pas forcément pareil que les versions EU.
http://thexscafedotcom.wordpress.com/2011/01/17/xs650-simplified-electrics/
Pierax, je vais te suivre de près, pour l'instant on part sur les mêmes modifs ;-)

Ne soit pas pressé alors

Ah ah, trop bon.
Je viens d'allez voir le site de Kennedy, pas mal du tout, sauf que normalement j'ai déjà l'allumage électronique sur mon import US, faudrait donc que je puisse négocier pour juste une partie des pièces. La dessus je regarde où il est... Nom de D...! Dolo ! Un bled paumé en cote d'armor que j'ai pris comme pseudo vu que j'ai grandi là bas et que ma mère y est toujours!
Bon, ben je vais aller négocier sur place

Dolo a écrit:

Ah ah, trop bon.
Je viens d'allez voir le site de Kennedy, pas mal du tout, sauf que normalement j'ai déjà l'allumage électronique sur mon import US, faudrait donc que je puisse négocier pour juste une partie des pièces. La dessus je regarde où il est... Nom de D...! Dolo ! Un bled paumé en cote d'armor que j'ai pris comme pseudo vu que j'ai grandi là bas et que ma mère y est toujours!
Bon, ben je vais aller négocier sur place

excellent

autrement par téléphone, bon acceuil, donne des explications, bref sympa

Ptit coucou à Dolo,
voilà comme toi j'ai aussi l'allumage electronique origine u.s (si tu as besoin j'ai la revue technique u.s ),
donc cette histoire d'aimant permanent me tente beaucoup,
alors sur ce coup si tu as des infos de la part de Mister Kennedy pour négocier les éléments manquants j'suis bien preneur,
A+

Salut,
Je lui ai envoyé un mail, mais à priori on ne peut pas dissocier le kit...
Je l'appelle demain pour voir si c'est technique ou commercial et je te tiens au courant.
Pour la revue technique, c'est avec grand plaisir, c'est pas évident de voir les différences entre nos modèles et ceux d'ici !
Elle est de quelle année la tienne ?
Moi 79.

A Dolo,
"Old mama" est de 83 surement l'une des derniéres,
"heritage special" cela ne s'invente pas
pas de souçis pour la revue d'atelier (le temps de demander à la gamine comment scanner tout ça),
et puis pour pas pourrir ton post n'hésite pas à ma contacter en m.p
A+

Salut Dolo !
A priori je pense qu'on en peut pas dissocier l'allumage Kennedy car il est intégré dans le stator de l'alternateur, et que le tiens est toujours à sa place dans le petit carter gauche.
Ou alors uniquement un système d'alternateur mais sans allumage prévu d'origine ?

Oui Gim, j'ai l'impression que c'est ça.
L'autre solution c'est le rotor de banshee (ou eq) mais il faut trouver la platine alu qui va bien.