Cornets alu

salut
je ressors ce post car j'ai bien avancé sur mes cornets alu

j'avais dis ça dans un autre post...
(après des tests de réglages carbu ou je me suis aperçu que le moteur manquait d'air avec les "XS performance")


actuellement j'ai ça comme filtre a air (provisoire)


je suis a la recherche de cornets alu (que j'ai pas trouvé)
donc j'ai commandé un tube alu diametre 60mm epaisseur 2mm et je vais les faire moi même
du coup cet aprem j'ai juste testé avec des cartons autour de mes grilles pour voir
ben dans les haut régime elle marche mieux, par contre bruit moteur plus rauque
j'ai pas pu dépasser les 150 en 5eme y'avait du monde, mais je pense qu'elle pouvait prendre plus de tours
l'air doit etre mieux canalisé, et donc moins de turbulences et meilleur mélange je pense... (je l'ai lu aussi)

bref voilà ça devrait le faire...
j'ai un post sur les cornets, je vous ferais voir et vous dirais les perfs quand ce sera finit


donc voilà, c'est fait et ça donne ça...

Le tube alu en question


Les outils et le support maison pour arrondir le bord


bon là c'est déjà martelé, limé, poncé... bien avancé


brut de sciage


ba voilà, ça brille


les 2 sont fait !


mise en situation





les test bientôt...
mais je pense qu'il va falloir enrichir un peu maintenant
A+

Nickel, je vois que tu n'as pô oublié la petite grille qui va bien...

La dernière panne que j'ai eu, (pô avec le vertical), j'avais une feuille qu'était rentré dans l'carbu

Pour tes magnifiques cornets home made, l'exclusivité en plus Chapeau bas

Friedyam77 a écrit:

Nickel, je vois que tu n'as pô oublié la petite grille qui va bien...

La dernière panne que j'ai eu, (pô avec le vertical), j'avais une feuille qu'était rentré dans l'carbu

et encore, une feuille, c'est pas trop grave...
imagine un gravillon

les grilles, c'est celles que j'avais déjà en "provisoire"

superbe

ils tiennent comment les grilles dans tes cornets?

garth a écrit:

superbe

ils tiennent comment les grilles dans tes cornets?

ben comme ça


en fait j'ai conservé la grille complète a l'intérieur du cornet

nickel, sa me donne des idée!

niveau réglage carbu tu as fait quoi?

Ma config actuelle :

carbu BS34
gicleur 140
richesse 2 tours 1/2
échappements plutôt libérés

j'ai juste fais un petit test hier, marche bien... ça respire
j'ai en stock des gicleur de 137,5 et des 145, je referais des tests avec les 2... pour voir

tres beaux bo boulot

suite...
j'ai amélioré un peu les grilles, celle que j'avais mise était trop fragile et molle
donc avec 2 passoires rigide (diam 7cm) de chez farfouilli, un peu de découpe, mise en forme...

et voilà


mise en place sur le carbu


puis le cornet, avec le collier, tous ce tiens nickel !


A+

salut salut
juste un mot pour vous dire que j'ai "enfin" finit mes réglages
elle marche d'enfer a tous les rapports et a tous les régimes
une grosse patate, une sonorité moteur envoutante, bref le pied total !!!



maintenant, c'est la partie cycle qui a du mal à suivre... un peu de boulot en prévision

ma config définitive :
(pour carbu BS34)
gicleurs 137,5
richesse 2 tours 3/4
cornets alu + grilles
échappements plutôt libérés

A+


==> peut être serait il judicieux qu'un modo scinde ce post pour le placer dans "Atelier"
==> je sais pas si c'est possible, mais y'a que les 4 premiers msg qui concernent "La boutique a brac"
==> j'ai un peu merdé sur ce coup, j'aurais du ouvrir un autre post...

Salut "streetxs17",

streetxs17 a écrit:

==> peut être serait il judicieux qu'un modo scinde ce post pour le placer dans "Atelier"
==> je sais pas si c'est possible, mais y'a que les 4 premiers msg qui concernent "La boutique a brac"

Voilà qui est fait

streetxs17 a écrit:

==> j'ai un peu merdé sur ce coup, j'aurais du ouvrir un autre post...

Mais non, mais non
@+

beau, passe temps bien fait et pas chère

beau boulot pour les cornets !
attention a tes réglages de richesse ! ( un peu pauvre ca marche bien, mais pas bon pour le moteur )
il me semble que tu n'est pas bien loin des réglages d'origine , gicleur de marche principale notamment
a tchaooooooo

la mitraille a écrit:

beau boulot pour les cornets !
attention a tes réglages de richesse ! ( un peu pauvre ca marche bien, mais pas bon pour le moteur )
il me semble que tu n'est pas bien loin des réglages d'origine , gicleur de marche principale notamment
a tchaooooooo

salut la mitraille
merci de t'inquiéter de la bonne santé de mon moteur
la richesse est normalement de 1,5 à 2 tours d'origine (rtm)
je suis à 2 tours 3/4 donc bien plus riche
les gicleurs principaux, effectivement 137,5 au lieu de 132,5 d'origine, c'est pas beaucoup plus...
mais il n'y a que comme ça qu'elle marche vraiment bien... j'ai fais vraiment beaucoup de tests
aucun ratatouillage, pas de trou, pas de pétarade, et les bougies brun clair.
j'ai même l'impression qu'elle chauffe un peu moins qu'avant.
donc je suis assez serein, et je ne suis pas un bourin toujours a fond, je l'aime cette XS, donc j'en prends soins

A+

salut
bon ba j'ai re-réglé les carbus (quel merde ces BS34) pour la ... je sais plus combien de fois
suite au changement des rondelles/joints toriques/ressorts des vis de richesse
et aussi parce que je trouvais les bougies finalement un peu trop clair... après plusieurs centaines de kms...
et aussi parce que je me suis aperçu que les aiguilles étaient marqués (usure frottement puit)
et aussi suite a une ballade vendredi de 200 kms, problème de ralenti a chaud (monté dans les tours/ instabilité)

donc voilà ce que j'ai fait...
j'ai remis les gicleur de 145 au lieu des 137,5
descendu les aiguilles d'un cran (donc clip 2eme cran en partant du haut)
la richesse est à un peu plus de 3 tours, en dessous maintenant, elle cale a chaud
affinage de la synchro (sans outils spécifique c'est pas facile , à l'oreille donc)
ça à l'air de marcher plutôt pas mal, ouf
elle prend très bien ces tours, a l'air de tenir le ralenti correctement...
ralenti a 1250/1300 tours, en dessous, ça marche pas bien
pas simple les vieux carbu... y'a les règles de base, et après c'est au feeling...

je validerai tout ça lors d'une prochaine virée
bonne ballade a tous
A+

Si ça peut te rassurer, tu n'est pas le seul a avoir des problèmes de carbus
je n'arrive pas non plus a régler les miens, des dellorrto PHF36.
J'ai commandé des gicleurs plus petits car trop riche au ralenti même avec les vis serrées a fond.
J'attend la livraison.
Bon courage

nono27 a écrit:

Si ça peut te rassurer, tu n'est pas le seul a avoir des problèmes de carbus
je n'arrive pas non plus a régler les miens, des dellorrto PHF36.
J'ai commandé des gicleurs plus petits car trop riche au ralenti même avec les vis serrées a fond.
J'attend la livraison.
Bon courage

merci, a toi aussi bon courage pour les réglages

bon ça marche pas mal quand même...
mais je suis tellement pointilleux que je veux que ça soit parfait
a tout les régimes, a tout les rapports, a toutes les températures, etc...

en fait ce n'est peut être pas possible avec ces vieilleries
y'a de l'usure un peu partout, ça aide pas...

streetxs17 a écrit:

mais je suis tellement pointilleux que je veux que ça soit parfait

T'es pas le seul, ch'uis une vrai chaisse en vers moi même

streetxs17 a écrit:

en fait ce n'est peut être pas possible avec ces vieilleries
y'a de l'usure un peu partout, ça aide pas...

Y'a tellement de paramètre qui rentre en ligne de compte, exemple :

Je pense avoir trouvé mes perturbations entre 4 et 5000 Tr/m, en faite, quand j'ai fait ma révision j'ai remarqué que les
carbus ce faisait la jaquette.

En analysant, je me suis aperçu, que c'est ma selle qui pousse mes écopes vers le bas, qui eux même, pousse les carbus.

Du coup, cela me donne des perturbations à mi régime

Je n'aurais plus ce problème avec la phase 2

Hello,
pour la syncro des carbus, il est très simple et peu couteux de se fabriquer un dépressiomètre à huile.
http://www.loeil2fred.com/photo/12517-Yamaha-700-XTY-Rampe-depressiometre

Le reglage à l'oreille est bien trop aléatoire.....

zebike a écrit:

Hello,
pour la syncro des carbus, il est très simple et peu couteux de se fabriquer un dépressiomètre à huile.
http://www.loeil2fred.com/photo/12517-Yamaha-700-XTY-Rampe-depressiometre

Le reglage à l'oreille est bien trop aléatoire.....

oui je connais, il va falloir que j'arrive a me faire ça...
c'est vrai qu'à l'oreille, c'est pas du tout sur d'être bien fait

Friedyam77 a écrit:

streetxs17 a écrit:

mais je suis tellement pointilleux que je veux que ça soit parfait

T'es pas le seul, ch'uis une vrai chaisse en vers moi même

streetxs17 a écrit:

en fait ce n'est peut être pas possible avec ces vieilleries
y'a de l'usure un peu partout, ça aide pas...

Y'a tellement de paramètre qui rentre en ligne de compte, exemple :

Je pense avoir trouvé mes perturbations entre 4 et 5000 Tr/m, en faite, quand j'ai fait ma révision j'ai remarqué que les
carbus ce faisait la jaquette.

En analysant, je me suis aperçu, que c'est ma selle qui pousse mes écopes vers le bas, qui eux même, pousse les carbus.

Du coup, cela me donne des perturbations à mi régime

Je n'aurais plus ce problème avec la phase 2

pas sur que ce soit ça
baisse tes aiguilles d'un cran, c'est rien a faire et tu ne devrais plus avoir de trou
je te l'ai déjà dit mais tu me crois pas
ça coute rien d'essayer...
A+

salut
bon ben la prochaine virée (comme dit plus haut) c'était ce matin, 35 kms à la fraiche...
tout va bien sauf ouvert a fond au dela de 5500 tours, ça ratatouille un peu et elle prend pas ces tours
gicleur principal trop gros, y'a pas, elle aime pas être gavé d'essence, du coup bougies clairs
mais c'est comme ça qu'elle marche vraiment bien
par contre ralenti nickel
je vais tester avec des 140, un de ces quatre, vu que mercredi je pars bosser 15 jours dans le lot...
ce sera après le 15 aout...
A+

beau boulot les cornet alu, bravo
j'espere que tu va arriver a trouvé le bon reglage, bon courage

marre de ces carbu à la con

alors kit dyno commandé chez heiden
devrait arriver aujourd'hui ou demain
en plus je viens de m'apercevoir que les gicleurs de ralenti sont pas les bons !!!
d'ou mes soucis de réglage à chaud je pense
merci les bidouilleurs

je vais remédier à tout ça !
du coup les carbu sont entièrement démontés et nettoyés , en attente de pièces neuves
à suivre...