Recherche "flotteur carbus BS 34"

Bonsoir,

Voilà tout est dans le titre, je recherche deux flotteurs pour carbu BS 34 modèle 3L1 en bon état

Merci

A+

Charly.

avec ceux la il bloque sur les nouveaux joints du kit de chez motoraday a moins que tu as sus recuperer tes anciens sinon nickel comme flotteurs je les ai montes mais j ai taillé les joints au cuters.ceux que tu as sont percé

Salut Gendarme,
Pour être plus précis j'ai remplacé mes BS 38 par des BS 34 que j'avais sous le coude (Joints palonnier papillon neufs,Kit réfection et bon nettoyage)
Mais j'ai eu un mal de chien à régler le niveau de cuve ça dégueulait par le carbu, c'est pour ça qu'à un moment j'ai eu un doute sur les flotteurs.
Et puis j'ai trouvé mon bonheur en utilisant la fonction recherche merci Lucky https://xs-passion.1fr1.net/t1778p15-mesurer-le-niveau-de-cuve?highlight=niveau+de+cuve
Je me suis calé sur 1mm sous le plan de joint, cylindre droit nickel mais le gauche pétouille pas mal au ralenti il faut que je vois ça demain

Voili voilou.

A+

Charly.

ok j ai le meme probleme avec le gauche au ralenti et en desacceleration

gendarme a écrit:

ok j ai le meme probleme avec le gauche au ralenti et en desacceleration

Salut,
Probleme disparu en jouant sur la vis de richesse par contre je suis desserré de 4 tours 1/2
Sur la RTM j'ai remarqué qu'il y avait deux configurations de réglages pour les 3L1

Le modèle standard ( voir page 46 RTM)
Gicleur Principal 132,5
Gicleur Ralenti 47,5

Et le modèle 1980 avec échappements plus discret (je pense moins libéré) et nouveau réglage carburation description page 44 de la Rtm et dernière page 140 de la trm
Gicleur Principal 132,5
Gicleur Ralenti 42,5

Le kit rénovation est prévu pour le modèle 1980, un peu pauvre sur le circuit de ralenti je pense je vais passer avec un gicleur de 47,5 et voir ce que ça donne

A+

charly a écrit:

gendarme a écrit:

ok j ai le meme probleme avec le gauche au ralenti et en desacceleration

Salut,
Probleme disparu en jouant sur la vis de richesse par contre je suis desserré de 4 tours 1/2
Sur la RTM j'ai remarqué qu'il y avait deux configurations de réglages pour les 3L1

Le modèle standard ( voir page 46 RTM)
Gicleur Principal 132,5
Gicleur Ralenti 47,5

Et le modèle 1980 avec échappements plus discret (je pense moins libéré) et nouveau réglage carburation description page 44 de la Rtm et dernière page 140 de la trm
Gicleur Principal 132,5
Gicleur Ralenti 42,5

Le kit rénovation est prévu pour le modèle 1980, un peu pauvre sur le circuit de ralenti je pense je vais passer avec un gicleur de 47,5 et voir ce que ça donne

A+

.
ha ben tiens j avais pas fait gaffe

Oui en fait le gicleur ralenti du kit motoraday est un 42,5, tu as quoi comme réglage sur tes vis de richesse?
Si tu enrichis un peu tu devrais faire disparaitre les détonations.
Dès que je fais la modif je te tiens au courant.

charly a écrit:

Oui en fait le gicleur ralenti du kit motoraday est un 42,5, tu as quoi comme réglage sur tes vis de richesse?
Si tu enrichis un peu tu devrais faire disparaitre les détonations.
Dès que je fais la modif je te tiens au courant.

.j etais a un 1.3/4 jusqu a hier je suis passé a 2 tours mais pas eu le temps de tester avec mes blemes electrique.mais aussi mes gigleurs de ralenti je n ai pas su les demonté bloqué dans les carbus donc j ai encore ceux d origine