gicleur ??

bonjour,je suis en cour de caferisation de mon xs quelqu un saurait il quel dimension de gicleur faut il evec des filtres type "kn", vu que mes copains sont tous aussi ignorant que moi,et qu ils me disent "ca ne marchera jamais "ou " laisse tomber",vu qu ils sont frilleux les peperes,je compte sur vous merci jean raoul

salut a toi
je suis aussi en train de racerise mon xs et on m'as conseiller de monter de 5 point les gicleurs le principal et le ralenti par contre j'en suis pas encore au montage c'est commander mais c'est tout
des que ca sera monter on en recause et si tu fais des essais avant j'attend tes impressions
et si tu as quelques photos de ta becanne fais mous voir ca

salut
sur mon xs j'ai remplacé les filtres à air par des cornets en alu
je ne suis plus trés sur mais il me semble avoir monté des gicleurs de 130 et d'avoir modifié la position des aiguilles
grace au magasinier de la concession yamaha de Tinqueux ou j'habité avant et qui roulait aussi en 650xs, j'ai pu essayer plusieurs gicleurs .je les montais ,si ça marché pas ,je lui ramenais et il me les changait
j'ai du en essayer 5 ou 6 avant de trouver les bon réglages
si j'ai un peu de temps prochainement ,j'essayerai de démonter les carbu pour vous confirmer tout ça
philippe

merci les gars , vous venez de me "depuceler" c est la premiere fois que je m inscris sur un forum et la...je suis bluffe par la reactivite des reponses ,des que j aurais fait tousser le moulin j esserai de vous en informer ( jai encore beaucoup de boulot), bien sur si d autre ont des infos sur le sujet (contradictoires ou pas) je les prend et merci encore

salut à tous
j'ai démonté ma rampe de carbus cet aprés midi (ainssi que le pare chaine ,mais ça c'est une autre histoire)
avec les cornets ,les gicleurs principaux que j'ai monté sont de diamétre 125 et le clips de l'aiguille est au 4 éme cran en partant du haut
c'est une xs 1h1 de 1976 . je ne sais pas si cet réglages sont valables pour les autres types de xs
philippe

philippe a écrit:

salut à tous
j'ai démonté ma rampe de carbus cet aprés midi (ainssi que le pare chaine ,mais ça c'est une autre histoire)
avec les cornets ,les gicleurs principaux que j'ai monté sont de diamétre 125 et le clips de l'aiguille est au 4 éme cran en partant du haut
c'est une xs 1h1 de 1976 . je ne sais pas si cet réglages sont valables pour les autres types de xs
philippe

salut Phlippe, en effet les reglages difére suivant les models!
il faudrait que notre ami , donne son model

la mitraille

la mitraille a écrit:

philippe a écrit:

salut à tous
j'ai démonté ma rampe de carbus cet aprés midi (ainssi que le pare chaine ,mais ça c'est une autre histoire)
avec les cornets ,les gicleurs principaux que j'ai monté sont de diamétre 125 et le clips de l'aiguille est au 4 éme cran en partant du haut
c'est une xs 1h1 de 1976 . je ne sais pas si cet réglages sont valables pour les autres types de xs
philippe

salut Phlippe, en effet les reglages difére suivant les models!
il faudrait que notre ami , donne son model

la mitraille

voila un extrait de la RTM bien evidemment les reglages different d'un type à l'autre
Avec vos gicleurs on se croierait sur un 2T.
Vous changé les gicleurs en montagne ?
<a href="https://servimg.com/view/11727030/2" target="_blank" ><img src="https://i.servimg.com/u/f13/11/72/70/30/sans_t11.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

désolé Bullit mais j'ai pas compris ta réponse .quel rapport avec les 2 T et avec la montagne
philippe

Salut à tous,

Le scan dela RTM posté par "bullit"est là

@+

ok la RTM ,je l'ai aussi mais je vois toujours pas le rapport avec les 2 T et la montagne
il est logique que lorqu'on met plus d'air on est besoin de plus d'essence non, et la quantité d'essence est bien liée au diamétre du gicleur principale
avec les cornets j'ai été obligé de passer de 112.5 à 125 pour que mon moteur fonctionne correctement
développe un peut plus Bullit stp


philippe

[quote="philippe"]ok la RTM ,je l'ai aussi mais je vois toujours pas le rapport avec les 2 T et la montagne
il est logique que lorqu'on met plus d'air on est besoin de plus d'essence non, et la quantité d'essence est bien liée au diamétre du gicleur principale
avec les cornets j'ai été obligé de passer de 112.5 à 125 pour que mon moteur fonctionne correctement
développe un peut plus Bullit stp


philippe [/quote ] salut philippe , je croit que bullit te taquine un peu
je vais traduire en une phrase : " il ne faut pas comfondre nos vieux XS 4termps avec des 2 temps pointus "
cela dit il faut ce qu'il faut ! une carbu bien réglée est essentiel pour le bon fonctionement de tous type de moteurs !
je conseil a notre ami de reprendre a partir de la carbu d'origine , et d'affiner
ensuite , en fonction des modifs . un xs marche tres bien avec des kn ou un pot modifié , le tout est , de bien regler la carbu , en montant des gigleurs un peu plus gros , par exemple ( si kn ou pot libre ) attention avec les aiguilles , ne pas trop les baisser !
et puis de faire des essais , pour trouver le bon compromis !!!
a vos tounevis ...

salut la mitraille
je l'avais bien compris comme cela
mais moi j'essaye juste de répondre aux questions en faisant partager ma propre expérience
je crois que c'est le but de ce forum
sans rancune
philippe

philippe a écrit:

salut la mitraille
je l'avais bien compris comme cela
mais moi j'essaye juste de répondre aux questions en faisans partager ma propre expérience
je crois que c'est le but de ce forum
sans rancune
philippe

la ta bien raison , chacun va a sa vitesse , et puis aider les autres c'est tellement enrichissant !

salut , pour repondre a la question mon xs est un 1h1 de1982 ,si je fais un bilan il me faut un gicleur de 125 , moi j habite au bord de la mer na na na ! alors niveau zero pour l altitude et la carburation ! a plus jean raoul

jean.raoul.ducat a écrit:

salut , pour repondre a la question mon xs est un 1h1 de1982 ,si je fais un bilan il me faut un gicleur de 125 , moi j habite au bord de la mer na na na ! alors niveau zero pour l altitude et la carburation ! a plus jean raoul

salut , bien dit Jean raoul !!!

jean.raoul.ducat a écrit:

salut , pour repondre a la question mon xs est un 1h1 de1982 ,si je fais un bilan il me faut un gicleur de 125 , moi j habite au bord de la mer na na na ! alors niveau zero pour l altitude et la carburation ! a plus jean raoul

Veinard

moi aussi j'habite au bord de la mer, tu sais celle qui est bleu avec un grand soleil au dessus
le mieu pour tes gicleurs ,c'est de faire plusieurs essais jusqu'a ce que ton moteur marche bien
regarde aussi la couleur de tes bougies :noir = trop d'essence (trop riche)
:blanche =trop d'air (trop pauvre)
:brune = touche plus à rien
amuse toi bien
philippe

philippe a écrit:

moi aussi j'habite au bord de la mer, tu sais celle qui est bleu avec un grand soleil au dessus
le mieu pour tes gicleurs ,c'est de faire plusieurs essais jusqu'a ce que ton moteur marche bien
regarde aussi la couleur de tes bougies :noir = trop d'essence (trop riche)
:blanche =trop d'air (trop pauvre)
:brune = touche plus à rien
amuse toi bien
philippe

Pour infos ca fait 50 ans que j' habite à 10 Km de la mer et 80km des piste de ski pour info !
Ta theorie sur la couleur des bougies etait bonne avant la nouvelle essence !
Maintenant ca devient delicat les bougies s'encrassent facilement !
A moi d'un melange pauvre ou res riche c'est assez dure de voir !
L' du XSRC

ok ok ok ok ! mais chez moi la mer on la demonte et la remonte deux fois par jour en plus jusqu a 10 km des dunes ,en plus on la remonte a la vitesse d un cheval au galop, en plus a maree basse pas besoin de combinaison de bouteille d oxigene pour voir le fond les tong le short suffisent (et parfois un bon cache nez) na na na,nanere!!!! meme des fois avec une moto d enduro mais gaffe a" la maree" chaussee qui veille

Bullit a écrit:

Pour infos ca fait 50 ans que j' habite à 10 Km de la mer et 80km des piste de ski pour info !

Bullit; t'es même pas drôle

Ta theorie sur la couleur des bougies etait bonne avant la nouvelle essence !
Maintenant ca devient delicat les bougies s'encrassent facilement !
A moi d'un melange pauvre ou res riche c'est assez dure de voir !
L' du XSRC[/quote]

je comfirme quavec le sans plomb la donne est faussée : javais fait l'experience sur une de mes caisses au moment du changement de carburant , le fait de passer au sans plomb , mes bougies etaient , beaucoup plus blanches , alors qu'avec le plombé une belle couleur tabac clair !! donc prudence en effet ...