Spis vilo et poussoir embrayo

salut

voulu aller faire un tour cet aprem, je kicke 2 coups, ça pisse l'huile sous carter d'allumage, une marre
bilan : spi vilo coté gauche OUT
[ur]http://www.xs650.biz/p/28/2113/mo74-cgp3%7C22=1/%2301-9025-oil-seal-crankshaft[/url]

sorti le rotor, apparemment ça se change de l'extérieur ouf !
vous avez une combine pour le sortir ? (ou c'est "à l'arrache" en broyant le spi?)

vais en profiter pour changer le spi de poussoir d'embrayage et peut être le spi de boite car c'est huilé vers là aussi.
http://www.xs650.biz/p/28/2108/mo74-cgp3%7C22=1/%2301-9019-clutch-pushrod-oil-seal
http://www.xs650.biz/p/28/1567/mo74-cg%7C20=6/%2301-9021-countershaft-oil-seal

chez heiden ou ailleurs ? (concess yam a-t-il tout en commande et niveau tarif .. ???)
sachant que je voudrais faire ça pendant les vacances, avant mercredi 4.
j'ai vu sur un autre topic qu'il fallait compter 5 jours environ chez jerry.

thanx

Salut,

Pour l'enlever, délicatement au tournevis, pour la pose du neuf, met du talque dessus cela facilite la pose sans détérioration.

Sinon, commande chez heiden j'ai tout eu en 7 jours.

Voilà @+

Wilfrid

Regarde dans la RMT ,tout est expliqué.
il faut percer ,mettre une vis ...
le joint est rainuré donc plus difficile à extraire qu'un SPI ordinaire.

la RMT est maintenant en ligne sur le site:

https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/rmt-t2729.htm

Al28 a écrit:

la RMT est maintenant en ligne sur le site:

https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/rmt-t2729.htm

Ouais ou elle est dans la signature de GENDARME

Gerider a écrit:

sorti le rotor, apparemment ça se change de l'extérieur ouf !

Ca peut se faire de l'exterieur d'apres RTM mais c'est moins fiable car les joints d'origine on un bourrelet pour s'encastrer dans les carter ,pour eviter de sortir
Met une pate d'adaptée autour du joint par precaution !

Bullit a écrit:

Ca peut se faire de l'exterieur d'apres RTM mais c'est moins fiable car les joints d'origine on un bourrelet pour s'encastrer dans les carter ,pour eviter de sortir
Met une pate d'adaptée autour du joint par precaution !

C'est pour cela que j'ai parlé de les talqués, nous utilisons ce procédé dans l'automobile pour ce type de joint.

j'ai pas de talc ... même en ayant un monstre de 2 ans

la pâte c'est quoi ? joue le rôle de graisse de montage ?
parce que sinon j'ai de la graisse brembo (enfin j'dis ça j'dis rien )

oui j'ai vu sur la RT la méthode de la vis parker, pas con !

tiens au passage sur mon KTM j'ai un spi de roue AR qui balade dans le moyeu, quelqu'un aurait une soluce ? scelle roulement j'en ai entendu parler mais pas plus, ça pourrait aller ? (si oui quoi prendre en guise de scelle roulement ?)

salut a tou
ston joint neuf quand on le remonte sans démontage des carters il faut mettre un produit étanche et collant ,genre pate a joint ou colle sur tout le pourtour extérieur,autrement il risque de se barrer
..

Salut le joint se retire tres bien avec une vis à placo je n'ai eu aucun probleme,plus délicat à remetre il faut y aller doucement avec précaution et tout se passe bien.
A+ Pascal

en guise de pate à joint, de l'autojoint Loctite gris le fait très bien je suppose ?

EDIT : j'ai démonté mes spis, pas galéré sauf pour le spi de vilo, même avec 3 vis parker dedans c'était dur à sortir. Bon il est venu au tournevis sans tout saccager !

oui tout ces produits la cest bon.

Gerider a écrit:

en guise de pate à joint, de l'autojoint Loctite gris le fait très bien je suppose ?

EDIT : j'ai démonté mes spis, pas galéré sauf pour le spi de vilo, même avec 3 vis parker dedans c'était dur à sortir. Bon il est venu au tournevis sans tout saccager !

Perso j'utilise les produit Loctite mais pas l'autojoint gris ou bleu
A base de silicone ne tient pas a l'essence !

la pate or ou au cuivre ces meilleure pour ça

boulanger a écrit:

la pate or ou au cuivre ces meilleure pour ça

or idem difference resiste a pls de pression
Le top 518 ! no problemes !

+1 pour la 518 par contre, $$

pièces commandées lundi midi, livrées ce matin 8h30

c'est du rapide Jerry !

pas toujours.

remontage OK

mais problème :

je suppose que la bille sur laquelle la tige de renvoi d'embrayo s'est barrée ( pourtant mon moteur a passé un an à balader dans le garage, sans cette tige, et la bille ne s'était pas barrée...)
enfin, je la vois pas, et quand tout est monté vis de réglage d'embrayo à fond il me manque de la course pour débrayer... logique dans ce cas là...

si c'est déjà arrivé à quelqu'un qu'il me dise où la bille peut se barrer merci !

tu as aussi une bille dans le carter gauche .(entre la vis de réglage de la garde et la tige)
c'est peut être celle là qui est tombée lorsque tu l'as démonté

pas de bille perdue, m'emmerde ce réglage d'embrayage à la con, et c'est pas la 1ere fois !!

en direct du garage !!!

Gerider a écrit:

pas de bille perdue, m'emmerde ce réglage d'embrayage à la con, et c'est pas la 1ere fois !!

en direct du garage !!!

si ta tige est en 2 parties tu as 3 bille en tout
1 entr poussoir tige moyenne
1 tige moyenne et tige court
i tige court rt vis de reglage

exact.

moi j'ai ce cas là, et d'après la RT y'a que 2 billes


hier pour tester j'ai mis des cales pour déporter le corps de rampe vers l'intérieur pour compenser, l'embrayage allait mieux au feeling.
Par contre mon kick est mou, comme si c'était tout débrayé.

Je vais redémonter l'embrayage dans les jours prochains, quand je serai à nouveau patient !

Embrayage truo tendu !
Peut etre aussi ton embrayage est hs

plateau presseur mal remonté
j'avais pas vu les cannelures dedans... pfff

tout est rerentré dans l'ordre cet aprem finalement, un élan de courage et de motivation !!!