PROBLEME DEMARAGE AU KICK & EMBRAYAGE

et si tu es perdu mets des photos pour explication.deja quand tu demonte .note l ordre des pieces que tu enleves.et lors du remontage tu remonte a l invers du demontage .pour tes vis et ressort d embrayage travail en diagonal pour le serrrage.je vois que t as donné le meme lien que moi

merci pour vos réponses. Pick up pourquoi tu penses qu'il y a un lien de cause à effet entre mes souci d'embrayge et les 150 kms que j'ai fait pour la ramener?

J'ai pas trop de temps et le stock de pieces ets pas chez moi, mais j'avais les disque et ressort en stock (encore avec des cotes valables)

J'essais de faire le point.

Apparement https://xs-passion.1fr1.net/la-boutique-a-brac-f3/vends-nombreuses-pieces-pour-xs-400-360-t648.htm

Les disques sont plus la, mais j'ai les 4 ressorts

Si tes ressorts sont naze, j'en ai 4 d'avance qui font 35mm de long (avec les vis)

J'ai aussi la bille qui est entre la tige et le plateau de pression.

salut à tous,


alors hier soir, j'ai tout démonter sans casse en plus. Je susia ssez fier de moi !!
alors en effet les disque sont complètement bouffés, du coup j'ai tout recommandé hier soir. Normalement je devaris recevoir l'ensemble des pièces mardi ou mercredi.
j'ai aussi commandé un filtre à huile, car vu la noirceur de mon huile, je me suis dit que ce serait pas du luxe.

par contre j'ai encore quelques questions :
comme vous l'aviez tous prévus : mon joint papier c'est en effet complètement flingué quand j'ai enlevé le carter, il est resté coller un peu partout, comments puis je l'enlever sans abimer mes plans de joint?

ou est le filtre à huile pour que je puisse le changer?

Merci à tous pour votre aide et vos encouragements, sans vous je me serais jamais lancé la dedans, merci Kaneda pour ta proposition de pièces, c'est super cool, j'aurai su j'aurai pas totu comander tout de suite.

Salut "BIPBIP",

Citation :

mon joint papier c'est en effet complètement flingué quand j'ai enlevé le carter, il est resté coller un peu partout, comments puis je l'enlever sans abimer mes plans de joint?

Pour les joints papier, je les imprègne d'essence pour les ramollir un peu, puis je gratte le plan de joint avec une lame de cutter avec précaution.
Si quelqu'un a une astuce pour éviter qu'ils ne se collent, je suis preneur.
Dernièrement je me suis bien fait ch.er couché sous la bécane pour décoller tous les bouts du joint du carter de crépine qui étaient restés collés sous carter inférieur du moteur.

Citation :

merci Kaneda pour ta proposition de pièces, c'est super cool, j'aurai su j'aurai pas totu comander tout de suite.

Surtout en mécanique ne pas confondre vitesse et précipitation pour être sur d'avoir bien fait le tour de toutes les pièces à commander : x commandes = x frais de port
@+

Salut à tous,
Perso, je gratte le plus gros avec une lame de cutter et ensuite je passe de la laine d'acier 000 avec dissolvant genre acétone -----> résultat nickel comme neuf.
Et je remonte un joint neuf recouvert d'une fine couche d'huile moteur.
Par contre, jamais d'essence pour les joints , le but n'est pas de les "ramollir" mais d'envisager un retrait plus facile a la prochaine intervention.
A+

pour le filtre à huile, pouvez vous me dire ou il est, c'est pas sur le devant du bloc moteur , le truc un peu rond???? Désolé pour mon vocabulaire qui n'est aps très technique.
y a til un manip spéciale que je devrais connaitre pour le changer?

Merci d'avance pour vos réponses

BIPBIP a écrit:

pour le filtre à huile, pouvez vous me dire ou il est, c'est pas sur le devant du bloc moteur , le truc un peu rond???? Désolé pour mon vocabulaire qui n'est aps très technique.
y a til un manip spéciale que je devrais connaitre pour le changer?

Merci d'avance pour vos réponses

.oui c est ca

MERCI GENDARME

regarde la: https://xs-passion.1fr1.net/Tuto_Kaneda_01-h4.htm

nono27 a écrit:

Par contre, jamais d'essence pour les joints , le but n'est pas de les "ramollir" mais d'envisager un retrait plus facile a la prochaine intervention.

Je parlais des bouts du vieux joint déchiré !
@+

G EKRI a écrit:

Salut "BIPBIP",

Citation :

mon joint papier c'est en effet complètement flingué quand j'ai enlevé le carter, il est resté coller un peu partout, comments puis je l'enlever sans abimer mes plans de joint?

Pour les joints papier, je les imprègne d'essence pour les ramollir un peu, puis je gratte le plan de joint avec une lame de cutter avec précaution.
Si quelqu'un a une astuce pour éviter qu'ils ne se collent, je suis preneur.
Dernièrement je me suis bien fait ch.er couché sous la bécane pour décoller tous les bouts du joint du carter de crépine qui étaient restés collés sous carter inférieur du moteur.

Citation :

merci Kaneda pour ta proposition de pièces, c'est super cool, j'aurai su j'aurai pas totu comander tout de suite.

Surtout en mécanique ne pas confondre vitesse et précipitation pour être sur d'avoir bien fait le tour de toutes les pièces à commander : x commandes = x frais de port
@+

.je les impregne d huile de lin et quand je demonte c est tres rare qu ils reste collé

G EKRI a écrit:

Je parlais des bouts du vieux joint déchiré !
@+

je me disait aussi que c'était bizarre c't'histoire
A+

Salut "gendarme",

Citation :

je les impregne d huile de lin et quand je demonte c est tres rare qu ils reste collé

Merci pour le tuyau
Tu mets de la pâte à joints ?
@+

G EKRI a écrit:

Salut "gendarme",

Citation :

je les impregne d huile de lin et quand je demonte c est tres rare qu ils reste collé

Merci pour le tuyau
Tu mets de la pâte à joints ?
@+

.non .mais il faut laissé secher un peu l huile de lin

gendarme a écrit:

non .mais il faut laissé secher un peu l huile de lin

OK, j'essaierai çà la prochaine fois, j'ai pas mal d'huile de lin que j'utilise pour protéger les volets de ma baraque
@+

bonjour à tous, merci pour les tuyaux pour enlever les vieux bouts de joints, je recois les pièces mardi,

je vous tiendrais au courant du remontage.

Alors, en me balladant surle forum, j'entends parler d'une crépine, faut il que je regarde ca?

Salut si tu n'y a jamais jeté un coup d'oeil pendant que tu es dans la vidange il est préferable de démonter et nettoyer cette crépine pour repartir sur des bonnes bases à mon avis c'est passage obligatoire si tu veux faire un travail correcte c'est assez simple à faire et au moins tu aura l'esprit tranquille
A+
Pascal

OK merci pour le conseil,

je vais encore vous embeter un peu, mais quelqu'un peu me dire comment on démonte cette crépine, elle est située ou exactement? faudra t il que je change le joint?

merci d'avance

tout marche niquel, merci à tous pour votre aide!!! Je peux enfin touler avec cette machine, c'est trop cool!!!

MERCI A TOUS

BIPBIP a écrit:

tout marche niquel, merci à tous pour votre aide!!! Je peux enfin touler avec cette machine, c'est trop cool!!!

MERCI A TOUS

trs bien en bas des page il existe une rubrique contribution por faire vivre le forum !

Tu accèdes à la crépine ne devissant la plaque qui est sous le moteur (4 vis)