rotor strator ?

voici une video
http://img215.imageshack.us/img215/1292/7532.mp4
on vois pas bien mais je met le multimetre sur 20 kΩ.

un petit up si quelqu'un peu m'aider merci

Ben ça charge pas chez moi : "waiting for video"

Salut,
Pas moyen de voir tes vidéos sur mon pc.
Mets ton ohmmètre sur calibre le moins élevé genre 200 Ohms

je suis passé ce matin chez yamaha et le mecano (un ancien!) ma dit pour controler si il y a du jus qui passe de mettre le moteur en route et de tester avec une ampoule temoin sur les fiches de mon alternateur celle ci doit faire brillé l'ampoule et j'ai donc essayer et que dal donc je vient de demonter le carter pour changer ...?
et ca la que la question se pose il faut changer bobine de champ
ou strator
ou rotor????????????????????

malheureusement pour toi ,il faut tester à l'ohmmètre .
tu peux avoir le rotor HS et donc pas de jus et l'inverse également , rotor en état et stator HS donc pas de jus aussi.et le régulateur à aussi son rôle car s'il n'excite pas le rotor ,là aussi pas de jus.

sur mon 650 j'avais également problème de charge.pour diagnostiquer facilement, j'ai démonté le stator.ça permet de le tester seul et ensuite tu as facilement accès aux pistes du rotor sans être perturbé par les charbons et le régulateur.( SI C EST COMME LE 650)
n'oublie pas également de vérifier sur le rotor et le stator que la masse de ceux ci ne communique pas avec tes enroulements (résistance infinie )

bon courage

PS: je n'arrive pas à lire ta vidéo également, donc pas facile pour t'aider

ben je vais re essayer de tester car je viens de changer tout l'ensemble car j'ai un 2é moteur et la pareil la lumiere ne s'allume pas c'est pas possible que les deux soit cramer
je dois loupé quelque chose mais quoi?
putin c'est chiant cet electricité
https://www.youtube.com/watch?v=VJ0sNgEpZiw voici le lien pour la video j'espere que ca va marcher!

donc !! je pense que que je n'ai pas d'exciteur
c'est bien se truc la qui possede un fil vert ,un fil marron,et un fil noir qui va a la bobine de champ

Uploaded with ImageShack.us

vu la vidéo.

il me semble que tu n'est pas sur le bon calibre. il faut se mettre sur 200 ohms pour avoir de la précision dans la lecture.

met nous une photo de ton alternateur puisqu'il est démonté que l'on puisse voir si c'est comme le 650.

après on pourra aller plus loin pour t'aider.

a+

voici les photos alternateur

je me pose la question s'il y a bien du jus qui va a l'alternateur car si il n'en a pas qui arrive il ne peu ^pas m'en resortir
donc il faut que je trouve le fil + qui en amene avant de partir sur autre chose
qu'en pensez vous

déjà ce n'est pas le même alternateur que le 650.
mais les principes sont identiques.

si tu veux vérifier l'excitation du rotor , 1er moyen très simple :
moteur arrêté tu mets le contact et tu vérifies que le rotor s'aimante en approchant une clef de son écrou central.
si tu veux avoir plus de précision , avec le voltmètre sur un calibre supérieur 12 V continu (DC) tu places tes pointes de touche sur chaque piste du rotor,et, en mettant le contact .une tension doit s'afficher.

a+

ps

page 23 et 24 du manuel
tu as les explications et valeur pour contrôler le système.http://www.motour.hu/sunburst/dokumentaciok/service/Yamaha_XS360_400_Service_manual.pdf

je viens d'essayer de voir si ca aimantais j'ai enlever le carter de droit mis le contacte et approcher un tournevis et
la rien du tout je pense etre sur la bonne piste il n'y a pas de jus qui arrive a mon alternateur
j'ai regarder si le fusible etais bon et oui donc je ne vois pas !

vérifie si tu as une tension sur les pistes du rotor ,ou ,si c'est inaccessible, sur les 2 fils des charbons .
si tu as de la tension c'est que l'enroulement est HS ou en court circuit avec la masse
tu peux le vérifier à l'ohmmètre la valeur sera "1" si HS
contrôle avec la masse et chaque piste si tu as "1" c'est bon

essaie sur ton alternateur démonté

bon courage.

Salut les gars,
Au vu de la photo plus haut, on dirait bien un rotor à aimant permanent non?
Steph