Mon 500 xs chopper

Voila pour les personnes interressées , jai pris deux photo de lavancement du chopper ce soir avant d'arrété , j'ai encore le faisceaux electrique à rebrancher , la chaine , durite essence , et plusieurs petit truc à droite à gauche

Si une personne connait un lien où je peux voir à quoi correspond toutes les couleurs de cable qui par des deux interupteur (cocote ) feux , clignotant etc..... ce serai tres gentil et plus rapide pour moi.

Je vous remerci, bonne soirée

https://servimg.com/view/14121815/31

https://servimg.com/view/14121815/32

sympa ton chop par contre essai d'épurer au niveau commodo seul les clignos sont a garder au niveau commande , supprime la cocote droite et remplace par un tirage rapide de mobylette ...

pas bete tiotiti un tirage rapide de ce genre ? https://servimg.com/view/14121815/33

ET AU SUJET DES AUTRE FILE JE ME DEBROUILLE COMENT ?

MERCIIIII

+1 pour les commodos, moi j'ai viré le switch code phare (guidon) pour le foutre sur le phare, déjà tu gagnes un commodo.

les clignos t'en mets ?

si tu veux je peux essayer de te faire une tof du schéma elec (sur la RT en piteux état) mais c'est pour 650 ...

par exemple ceci : http://cgi.ebay.fr/Accelerateur-TNT-a-tirage-rapide-NEUF-/140421381345?cmd=ViewItem&pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item20b1c43ce1

après tu gardes juste un compteur de ton choix : celon l'année de ta moto les clignos ne sont pas obligatoires et la tu vires tout a gauche ... sinon les voyants et autres indicateurs tu peux t'en passer si tu veux un truc le plus dépouillé possible , moi j'ai gardé les clignos pour plus de sécurité , un petit trou ds le commodo gauche et hop une led pour le point mort ...

Perso j'aime pas trop les guidons qui font bronzer sous les bras ...

Je te fais un scan du schéma élec des demain (j'ai la rmt)



Je déplace ton sujet dans la section adéquate, histoire que tu nous mettes les évolution au fur et à mesure. Par contre pour tes questions méca, c'est bien dans "l'atelier"

tiotiti a écrit:

celon l'année de ta moto les clignos ne sont pas obligatoires et la tu vires tout a gauche ...

c'est quand la date ?

sympa ton chop

Gerider a écrit:

tiotiti a écrit:

celon l'année de ta moto les clignos ne sont pas obligatoires et la tu vires tout a gauche ...

c'est quand la date ?

.c est pour ce qui est avant 86 je crois.

ok merci, comme ça fearsak et moi n'allons vraiment pas nous emmerder

a bas tres bien ca moi qui me demandé ou jallai cazé les clignotant , comme ca ca fais 4 fils en moins je vous remet quelque photo que jai prise ce tento apres le bricolage pendent que tout le monde ce baignié dans la piscine ( halala la passion ) donc voila cest la quon vois quil y a quand meme un pacquet de fils

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https://servimg.com/view/14121815/36

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so nice

on sera bientôt plus à rouler chop & bob qu'en origine ou racer

non je déconne, faut justement pas changer ce mélange et la passion commune de la mécanique !

salut

pour les clignos ce n'est pas la date qui compte .... mais si la machine est sortie d'origine avec des clignos il faut les laisser sinon on peu s'en passer ... mais ça dépend plutôt du flic qui t'arrête !!!
moi personnellement j'en est pas ni sur ma 500 ni sur ma PEM DA , mais elle c'est autre chose ...

sinon beau travail

et a tu penser de faire passer les fils dans le guidon ??? avec un mini commodo ....

de toute façon tu ne va pas faire le tour de France avec ce type de machine (je pense moteur et confort)

Non c'est juste une petite moto de promenade , au sujet des trou dans le guidon hésite encore je vairai par la suite

sur la mienne les seuls fils sur le guidon c'est le contacteur de stop

et encore tu peux t'en passer si tu ne garde que l'arrière !

Sur la RDLC, j'ai des clignotants mais ils ne sont pas branchés
Les flics m'ont arrêté l'autre jour et ils cherchaient juste le rétro gauche.

auriez vous une astuce pour mon guidon sur le chooper car je lai vissé au maxi et il glisse toujour donc je ne sais pas trop comment faire apar peu etre metre un bout de chambre a air entouré autour du guidon ?????

est ce que c'est le guidon a le même diamètre que les risers ?

genre riser harley 1 pouce ( 2,54 cm)

et guidon standard 2,1 cm

oui jais pourtent fais tres gafe a ne pas me planté jai pensé a metre des collier frein pour bloqué

tu as mesurer ?

sinon tu es bon pour changer l'un ou l'autre

ou peut etre faire des cales , mais je sais pas si ca se fait ,

il faudrait pas que ca lache !!

moi j'ai des cales car riser diamètre us et guidon standard

si j'y pense je ferai des tofs, mais c'est de l'aftermarket, c pas du homemade

tu achetes une tole d'alu et tu découpes une bande ou demi lune que tu coinces proprement dans le creux des fixations ...