alternateur 650

salut a tous
quelqun utilise t,il l,alternateur adaptable de chez heiden?avec allumage a rupteurs et démareur ,et peut on conserver le redresseur d,origine et le regulateur d,origine?la traduction n,est pas trés claire,et ses gens la parle anglais moi pas! il revient moins cher que celui d,origine 250€ contre 320€. le mien en a un coup ne charge plus a bas régime je l,ai testé rotor et stator pas net a+

pourquoi tu fais pas rebobiner

sinon renseigne toi la .
http://www.bazar-de-la-becane.fr/electyam.htm

salut gendarme
je croit que cest toi qui m,a donné le lien l,autre jour alter france? je me suis renseigné chez eux rotor=188 stator=207 moins 20% si tu fait les deux=320€ chez xs schop rotor=120 stator=195 total=315€ ,heiden adaptable=250€.que faire?.a+

boulanger a écrit:

salut gendarme
je croit que cest toi qui m,a donné le lien l,autre jour alter france? je me suis renseigné chez eux rotor=188 stator=207 moins 20% si tu fait les deux=320€ chez xs schop rotor=120 stator=195 total=315€ ,heiden adaptable=250€.que faire?.a+

.oui en effet j avais mis le lien en ligne.ouais 25o ca vault le cout mais on ne sait pas si il faut changer autre chose.j ai un voisin qui refait alternateur pour un bobinage voiture il demande 70euro pour moto je sais pas je vais lui demander

en fait adaptable veus dire kenedi a aimant permanent il faudra quze tu monte un alumage electronique je pense que le regul et livrer avec tu a loption a 450 avec alumage comprix

merci a toi,le probléme de l,xs si tu veux que ça dure le circuit de charge il faut changer rotor et stator.cest sur l,adaptable de chez heiden vaut le coup si il est fiable,et si il ny a rien a changer derriere mais il n,y a pas l,air d,y avoir grand monde la dessus qui l,utilise je vais patienter quelques jours voir si j,ais des réponses en tous cas merci oui salut chacal je viens de voir ton message pendant que j,écrivais celui la merci du renseignement ça commence a faire chéro :affraia+

salut a tous
comme je n,est pas envie de mettre un allumage electronique,le mien a rupteurs fonctionne trés bien,je pense que je vais faire rebobiner le rotor et le stator qui ne sont pas clean ni l,un ni l,autre aux tests a l,hommétre.il ne me reste plus qua trouvé l,adresse la plus interressante. a+

bon j ai vu le voisin il ne refait ce type de bobinage.mais par contre en ayant le type du stator reference etc il peut peut etre les avoir a 45euro

merci a toi gendarme cest un 3l1 de 80,le modéle d,origine la référence,je ne sais pas pour l,instant car selon les four nisseurs,cest pas la méme je vais essayer d,en savoir plus merci a+

Salut sur la rtm ils disent

Alternateur de marque Hitachi modèle LD 115-02 de 11 ampères débit 14volts à 2000trs/min

A+

oui,merci mais gendarme parle d,une référence?

j'avais loupé un épisode, sorry

http://www.fttm-racer.fr/product.php?id_product=3031 .sinon il y a ca

j ai vu boulanger.mais kennedy refait aussi les rotors 170euros je crois.sur le site j ai vu aussi des rotors.

ses quoi pas net si sa se trouve ton alternateur est bon ainsi que rotor tu teste comment exctement

salut a tous
je teste comme indiqué sur RTM,les valeurs ne correspondes pas du tout aussi bien rotor que stator ex=rotor entre pistes la résistance devrait étre4;7 a5,7 la aucune résistance.stator entre phases devrait avoir 0,4 a0,5 la rien.entre phases et masse passage a fond.essai en marche=12,60volts a2500trs.jais testé cellule et régulateur ok.elle charge encore assez pour rouler sans l,éclairage,mais dés que tu allume les lumiéres elle a du mal a compenser,avant elle chargait au ralenti quasiment.en plus quand jais démonté le stator,il sent,par contre visuellement pas grand chose a voir,peut étre un peu noirci par endroits,les charbons je les ais changés cet hiver quand jais refait le moteur,le faisceau éléctrique est nickel.je ne pense pas me tromper dans le diagnostic,mais si tu pense a autre chose tes conseils sont les bienvenus,je n,ais pas encore acheter de morceaux aux prix ou ça coute je veux étre sur mais bon je ne me fait pas trop d,illusions.bonne journée a tous a+

boulanger a écrit:

salut a tous
je teste comme indiqué sur RTM,les valeurs ne correspondes pas du tout aussi bien rotor que stator ex=rotor entre pistes la résistance devrait étre4;7 a5,7 la aucune résistance.stator entre phases devrait avoir 0,4 a0,5 la rien.entre phases et masse passage a fond.essai en marche=12,60volts a2500trs.jais testé cellule et régulateur ok.elle charge encore assez pour rouler sans l,éclairage,mais dés que tu allume les lumiéres elle a du mal a compenser,avant elle chargait au ralenti quasiment.en plus quand jais démonté le stator,il sent,par contre visuellement pas grand chose a voir,peut étre un peu noirci par endroits,les charbons je les ais changés cet hiver quand jais refait le moteur,le faisceau éléctrique est nickel.je ne pense pas me tromper dans le diagnostic,mais si tu pense a autre chose tes conseils sont les bienvenus,je n,ais pas encore acheter de morceaux aux prix ou ça coute je veux étre sur mais bon je ne me fait pas trop d,illusions.bonne journée a tous a+

.
https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/systeme-de-charge-t2415.htm#28173

avec une traduction comme celle là ,si il arrive a comprendre quelque chose
phil

salut

ça a peut être été déjà dit, mais as tu essayé quand même de voir le réglage du régulateur?
Si tu as bien celui d'origine, Il possède une vis qui te permet d'ajuster la tension de charge (p119 RMT)

a+
jéjé

oui,merci,mais le régul est bon je l;ais testé ensuite jais enlevé le couvercle et en marche accéléré les grains ne décolle pas,pas assez de jus qui arrive,pas bessoin de réguler donc les grains ne décolle pas normal,et ils ne sont ni creusés ni sale je reste persuader que mon alternateur en a un coup,rien de surprenant sur ce moteur,et je ne sais pas combien il a de kms,mais ce n,est pas un des plus solide cause vibrations et surchauffe.a+

bon pour limiter les depense tu vas teste un par un les diver organe en drenchent les cosse par exenple pour stator tu demonte ton stator en debrenchant la fiche et surtout tres inportent tu defait le scocht et gaine pour tassurer du bon etat des fils voir si il aure pas charboner dans gaine pour rotor vu que le stator et demonter tu teste sur piste direct fait deja comme sa apres on vera pour le reste

salut a tous
pour infos a ceux a qui ça peut servir un jour,mon xs a retrouver son courant de charge,je vien de recevoir mon rotor que javais envoyé chez xs chop(il etait temps car il es en congés ce soir) donc cétait bien le rotor qui au test a l,hométre aurais du avoir une sonde sur une piste et l,autre sur l,autre piste une résistance de 4,7 a 5,7 avait une résistance infinie . symtomes= le fil marron du régulateur chauffait énormément,et le rotor aussi a l,arrét avec le cntact mis.finalement l,alternateur chargeais quand méme,mais ce foutu rotor en court jus bouffait tout le courant.merci a ceux qui ont essayé de m,aider a trouver la panne et qui m,ont donner des adresses.

boulanger a écrit:

salut a tous
pour infos a ceux a qui ça peut servir un jour,mon xs a retrouver son courant de charge,je vien de recevoir mon rotor que javais envoyé chez xs chop(il etait temps car il es en congés ce soir) donc cétait bien le rotor qui au test a l,hométre aurais du avoir une sonde sur une piste et l,autre sur l,autre piste une résistance de 4,7 a 5,7 avait une résistance infinie . symtomes= le fil marron du régulateur chauffait énormément,et le rotor aussi a l,arrét avec le cntact mis.finalement l,alternateur chargeais quand méme,mais ce foutu rotor en court jus bouffait tout le courant.merci a ceux qui ont essayé de m,aider a trouver la panne et qui m,ont donner des adresses.

.content pour toi

merci a toi gendarme tu es toujours la pour renseigner,ça cest l,esprit motard dommage tout le monde n,est pas comme ça .a+