Embrayage

suite au patinage à haute vitesse de mon xs650 , j'ai pris la decision de démonter l'embrayage pour verifier les disques et ressorts. Et là surprise pas de vis mais des écrous et goupilles. J'en demonte un , le ressort poussant la rondelle se retrouve à 2 mètres. Et pour remonter bonjour. Il faut compresse le ressort et tout en compressant mettre la rondelle et l'écrou. Quelqu'un à t'il déjà vu ce montage ?
https://servimg.com/view/13149578/69

Jamais vu/entendu parler de ce genre de montage. Faudrait que tu le sortes complètement pour voir ce qu'il y a de l'autre côté.

salut a tous
jamais vu ca,pas pratique le montage! peut etre il y avait des pas de vis foires sur la noix? d,ou la modif mais si les ressorts son presses pareil il ny a pas de raisons que ca ne fontionne pas est que ton embrayage a fonctionné sans patiné?si il a toujours patine cest que le sisteme nest pas bon a+

L'embrayage ne patine qu'à haute vitesse et sur une accélération franche , rien au démarage ou si on monte doucement en régime. Par contre dés qu'elle est chaude , difficile de trouver le point mort. Il y a bien 6 disques garnis et les ressort sont de couleurs bleus. J'aimerai bien démonter mais il y a 2 écrous qui tournent en même temps que le pas de vis donc probèmes. Le seul je me fait "ch...." pour le remonter .

il faut que tu demonte de toutes façon,ton embray ne patine pas quand il n,a pas beaucoup de puissance au cult,mais des que ca augmente il decroche normal,car a mon avis ton sisteme de pression des ressorts n,est pas bon,je pense que cest une bidouille qui ne fonctionnera jamais normalement a+

usobasket a écrit:

L'embrayage ne patine qu'à haute vitesse et sur une accélération franche , rien au démarage ou si on monte doucement en régime. Par contre dés qu'elle est chaude , difficile de trouver le point mort. Il y a bien 6 disques garnis et les ressort sont de couleurs bleus. J'aimerai bien démonter mais il y a 2 écrous qui tournent en même temps que le pas de vis donc probèmes. Le seul je me fait "ch...." pour le remonter .

.tu parle des ecroux dans le fond de la cloche si c est ca tu doit bloqué ta cloche sinon tout tourne

quand au point mort difficile a trouver a chaud elle le font toutes plus ou moins selon le type d,huile que tu mets dans le moteur en general c,est plus facile de remettre au point mort a partir de la 2eme a+

boulanger a écrit:

quand au point mort difficile a trouver a chaud elle le font toutes plus ou moins selon le type d,huile que tu mets dans le moteur en general c,est plus facile de remettre au point mort a partir de la 2eme a+

. +1

boulanger a écrit:

quand au point mort difficile a trouver a chaud elle le font toutes plus ou moins selon le type d,huile que tu mets dans le moteur en general c,est plus facile de remettre au point mort a partir de la 2eme a+

exact , je le trouve plus facilement en venant de la 2ème. Pour la bidouille , le problème si je démonte je risque d'avoir des problèmes pour remonter. Mais le système à l'air bien fait ,pris sur une autre moto je pense. Sur le plateau , il y a ces references
K.D.C 34101 4 Celà vous dit il quelques choses ?

non ca ne me dit rien,jai regardé la photo si ca presse tes ressorts comme le montage d,origine il ny a pas de raisons pour que ca ne fonctionne pas mais si ton embray patine il y a unprobleme disques usés ressorts d,amortisseur de couple casses ou tout simplement,commande d,embrayage trop tendue?a+

Salut,
KDC 34101 c'est bien une cloche d'origine XS.
A mon avis l'affaire est assez simple:
foirage des pas de vis de la cloche
le type remplace les boulons d'origine par des tiges filletées / écroux / rondelles,
serre le tout (facile quand les tiges sont encore longues)
coupe ce qui dépasse des tiges filetées
perce un trou de goupillage une fois le système serré
et roule ma poule!

En tout cas, si c'est le cas tu peux refaire pareil, mais dûr à dire sur une photo...

En tout cas, moi j'ai l'impression que ça patine facilement un embrayage d'XS
A+
Gim

ba oui l,embrayage c,est la principale faiblesse de ce moteur,il faut que tous les composants soit en parfait état si l,on veux quil fonctionne correctement a+

Voilà une autre photo du montage. Pn voit que ce n'est pas simplement une tige filetée raportée mais qu'il y a un "épaulement" pour pouvoir recevoir le ressort.

https://servimg.com/view/13149578/73

salut à tous

je profite de ce post pour y glisser une question....

Quelqu'un utilise ce kit de chez nos fournisseurs:

http://www.xs650shop.de/bilder/39_6504.jpg


Si oui.... vous en auriez les cotes exactes par grand hasard??
histoire de se le refabriquer sans réfléchir...
merciiiiiiiii

jéjé

je dis ça comme ça ,mais tu pourrais essayer de comprimer les ressorts avec un lève-soupapes
phil

jéjé a écrit:

Si oui.... vous en auriez les cotes exactes par grand hasard??
histoire de se le refabriquer sans réfléchir...
merciiiiiiiii

jéjé

J'ai, je mesure ça ASAP

génial! Merci beaucoup Pierrax!!

jéjé a écrit:

salut à tous

je profite de ce post pour y glisser une question....
Quelqu'un utilise ce kit de chez nos fournisseurs:
http://www.xs650shop.de/bilder/39_6504.jpg

Si oui.... vous en auriez les cotes exactes par grand hasard??
histoire de se le refabriquer sans réfléchir...
merciiiiiiiii

jéjé

J'ai vu ce kit chez xsshop , celà se monte à la place des vis d'origine ?
Ce système est il interessant ?

tu dois moins foiré tes vis lors d un demontage certainement

C'est bien ça !
Vous verriez la tronche de celle d'origine
Obligé de faire une fente à la Dremel et d'utiliser un tournevis à frapper.

fait nous un joli dessin avec les cotes ,la matière ,la longueur des vis enfin tout quoi
si un jour je dois me taper l'embrayage je les aurais d'avance
phil

oui, c'est ça, ça permet d'avoir des têtes de vis un peu plus costaud!

Dès que j'ai les cotes, j'enquille un lopin d'alu dans le tour et zou!!

Peut pas faire de dessin pour l'instant, ma pitchoune est sur l'ordi.
Voici au moins les côtes :
diam. 17.5 sur 5.5
diam. 11.5 sur 21.8
percé à 6.7
lamage de 2 de prof sur le gros diam.
vis M6 L40

Aller hop, fait chauffer le tour !

je fais chauffer... je fais chauffer....

T'es sur de la profondeur du lamage ???? il me semblerait plus logique qu'il soit plus profond!!! (la tete d'une M6 mesure 6mm...)
Quel est le diamètre de ce lamage? 10 je suppose pour du M6?

merci

Oh l'autre, c'est un lamage, pas un chambrage (vieux reste de méca ).
C'est bien 2mm, juste pour bien assoir la tête et gagner un peu en encombrement ?
J'ai fait un joli plan sur SW, il est joint en pdf.
Le Ø du lamage est de 11 mais SW me marque 11.5, pas compris. Et je suis surtout une grosse demi-burne avec ce truc.