Bonjour à tous !!!!

Je me présente, Olivier, 41 ans, j'habite en Lorraine, un p'tit village près de la Frontière Belgo-Luxembourgeoise.
je possède un 650 Xs modèle 1H1 de 1976. Cette moto je l'ai acquise à la fin des années 80 lorsque j'étais jeune.... et je ne lui ai pas fait que du bien... (et oui on est très con quand on est jeune, je m'en rend compte aujourd'hui...) Enfin bref, ça fait plus de 15 ans que la belle n'a pas vue le jour et je me suis décidé de lui redonner une seconde vie. ça sent le cafe racer en devenir....
Pour l'instant, la belle est dépouillée et je vais de surprise en surprise (pas des bonnes...).
Tubes de fourches HS, pas grave je comptais la changer et l'excellent tuto de Jéjé sur son blog ainsi que sur XS TWIN m'a donnée des idées...
je vous passe tous les petits détails sur ce qui est HS ou à restaurer (la liste est trop longue...et je vais avoir du taf...) mais le plus inquiétant, c'est lorsque j'ai ouvert le moteur, hormis de la calamine, j'ai remarqué deux belles rayures sur l'un des cylindre... et sur un des pistons... Diagnostic d'un ami qui a une concession moto, Cylindre bon pour la poubelle, ne pense même pas à un réalésage qui ma dit...
Alors voila, je me pose beaucoup de question... acheter un cylindre neuf, passé en 750... je ne sais pas si se sujet à deja été abordé si non je passerais par "l'atelier"...
Au plaisir de vous lire
Olivier

salut olivier et bienvenue chez XS passion, bon courage dans la réfection de ton verticaltwin.
A mon avis c'est le moment de passer en 750 au vu de l'état de ton cylindre, après ce n'est qu'une question de budget

Twinracer a écrit:

salut olivier et bienvenue chez XS passion, bon courage dans la réfection de ton verticaltwin.
A mon avis c'est le moment de passer en 750 au vu de l'état de ton cylindre, après ce n'est qu'une question de budget

Salut "Twinracer" et merci pour le message de bienvenue. Pour le passage en 750, faut que je fouille un peu sur le forum, voir si le sujet à deja été abordé. Le passage en 750 nécessite certainement des modifications et/ou améliorations de pièces mécaniques qui engendre automatiquement, je pense, un coup financier non négligeable...

salut a toi

Salut à toi !

bienvenu à toi
phil

a toi

Salut et bienvenu.

et bon courage pour la remise en route

Salut et bienvenue à toi sur le forum
Pascal

des photos des photos des photos des photos

Bonjour à tous, et bon courage pour ta restauration, n'oublie pas que nous sommes tous passés (à divers degrés) par de foutus moments ponctués heureusement de la joie immense de faire revivre un amour de jeunesse
GSTVT

Merci à tous pour vos messages de bienvenue

salut Olivier

Content de te voir ici!

Bienvenue

Quelle rayures peux tu avoir pour que ça ne sois pas réalésable?? Si tu es en cote d'origine, il y a de la marge quand même....

et une fois de plus...des photos des photos !!


jéjé

jéjé a écrit:

salut Olivier

Content de te voir ici!

Bienvenue

Quelle rayures peux tu avoir pour que ça ne sois pas réalésable?? Si tu es en cote d'origine, il y a de la marge quand même....

et une fois de plus...des photos des photos !!


jéjé

Salut Jéjé !!!
Merci pour ton message de bienvenue
En fait, ce moteur avait deja subit un premier réalesage...
Lors du démontage du moteur j'ai remarqué qu'une bougie était cassée juste au dessus de l'electrode... et mes craintes se sont confirmées lorsque j'ai examiné les cylindres; deux belles rayures sur pratiqement toute la longueur du cylindre... Et apparemment le diag est sans équivoque: rayure trop profonde pour permettre un réalésage....
bon maintenant se pose la question: cylindre d'origine neuf ou occas, ou passé en 750...

welcome