question demareur

salut tous , le demareur de mon brelon ne marche pas et je veux le demonter mais sur la revu tech il disent de vidanger avant c'est vrai ca
merki

Salut "catsride",

Citation :

salut tous , le demareur de mon brelon ne marche pas et je veux le demonter mais sur la revu tech il disent de vidanger avant c'est vrai ca i

Il vaudrait mieux vidanger avant de démonter le démarreur si tu ne veux pas inonder ton garage
Par contre pour la panne de démarreur, si ce n'est pas un soucis électrique, il se peut que le problème vienne de la pièce nommée noix héiïcoïdale (pièce n°1 sur l'éclaté page 100 de la RMT). C'est souvent le cas sur les XS. Si c'est çà, il faut déposer l'embrayage pour y accéder.
@+

...pièce toujours dispo chez Yam, meilleure qualité que les premières qui avaient tedance à s'user asser vite.
Il faut quand même, comme la souligné G.EKRI, démonter l'embrayage, mais ça vaut le coup.

Salut "xs201",

Citation :

...pièce toujours dispo chez Yam, meilleure qualité que les premières qui avaient tedance à s'user asser vite.

Je l'ai prise chez "Rudiger" parce que moins chère que chez Yam .... j'espère quelle tiendra un bout de temps quand même
Par contre, je n'ai pas compris pourquoi, il y avait avec la pièce un petit shéma explicatif pour préciser qu'il ne fallait pas positionner le ressort comme prévu à l'origine, mais décalé. Je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre, sinon je peut essayer de retrouver ce shéma et le scanner

Oui, je suis curieusement interressé pas cette notice....
Peux tu me l'envoyer, sur MP ou sur le forum.
Merci.

bonjour
je suis surpris de voir qu'il existe une solution durable au fonctionnement du démareur des xs!
depuis le temps que j'ai les miennes je n'ai toujours démaré qu'au jarret!
yam m'a changé la roue libre....pour rien (point de vue résultat,pas financier )
je croyais donc que c'était irrémédiable.
si quelqu'un peut me dire donc les pièces à changer,le prix approximatif de celles-ci et la difficulté à les changer,cela pourrait me soulager la jambe droite
à +

Salut "xs201",

Citation :

Oui, je suis curieusement interressé pas cette notice....
Peux tu me l'envoyer, sur MP ou sur le forum.
Merci.

Je vais essayer de la retrouver, je dois l'avoir rangée avec les pièces changées , si je remets la main dessus, je la poste.
@+

Salut "bruxs",

Citation :

je suis surpris de voir qu'il existe une solution durable au fonctionnement du démareur des xs!

Durable je ne sais pas, mais le changement de la roue libre m'a permis d'avoir à nouveau un démarreur.
C'est vrai aussi aux dires de la RTM cette pièce est le point faible du système, elle a tendance à s'user très vite. Si çà t'interesse, je dois avoir une photo de la vieille pièce où l'usure est visible.

Citation :

yam m'a changé la roue libre....pour rien (point de vue résultat,pas financier )
je croyais donc que c'était irrémédiable.
si quelqu'un peut me dire donc les pièces à changer,le prix approximatif de celles-ci et la difficulté à les changer,cela pourrait me soulager la jambe droite

La pièce est référencée 1110197 starter motor kit 38 € chez Rudiger ( http://www.xs650shop.de/UK/index_main.htm ). Pour la changer pas de difficultés particulières, il faut juste déposer l'embrayage pour y avoir accès.
@+

salut g ekri
si tu peux me montrer la pièce usée ,cela pourrait m'être utile afin de comparer nos "usures" respectives.
a-tu eu besoin d'un outils spécial pour désserer la cloche d'embrayage ?
j'ai essayé sur un moteur démonté,et je n'ai pas réussi!
sans un outil adéquat,j'ai bien peur de casser mon carter en y opposant un levier quelquonque.
je présume que pour un moteur dans son cadre l'aide du frein arrière suffira,mais sinon...
je précise je ne suis pas mécano de formation,mais bricoleur par la force des choses...et par plaisir bien s^ur
merci

xs201 a écrit:

Oui, je suis curieusement interressé pas cette notice....
Peux tu me l'envoyer, sur MP ou sur le forum.
Merci.

Je l'ai retrouvée

Cette notice était jointe à la pièce commandée
@+

Re,

bruxs a écrit:

si tu peux me montrer la pièce usée ,cela pourrait m'être utile afin de comparer nos "usures" respectives.

Après recherche, j'ai pas conservé la photo. C'est pas grave car j'ai conservé la pièce. Dès que possible je la photographie et je poste l'image ici

bruxs a écrit:

a-tu eu besoin d'un outils spécial pour désserer la cloche d'embrayage ?
j'ai essayé sur un moteur démonté,et je n'ai pas réussi!

Normalement il en faut un, mais on peu se débrouiller sans. Sur la RTM ils donnent une astuce pour démonter moteur hors du cadre, en s'aidant d'un chiffon. Pour moi çà a fonctionné.

bruxs a écrit:

je précise je ne suis pas mécano de formation,mais bricoleur par la force des choses...et par plaisir bien s^ur

Moi non plus, je ne suis pas mécano ... loin de là
Souvent il vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent
@+

Salut tout le monde,

G a écrit:

bruxs a écrit:

si tu peux me montrer la pièce usée ,cela pourrait m'être utile afin de comparer nos "usures" respectives.

Après recherche, j'ai pas conservé la photo. C'est pas grave car j'ai conservé la pièce. Dès que possible je la photographie et je poste l'image ici

Bon je viens de faire les photos.

On voit l'usure c'est la partie brillante sur la tranche des dents du pignon.

Par comparaison j'ai aussi photographié l'autre face qui elle n'est pas usée. La tranche des dents est bien plane.


Attention, sur la mienne il y avait aussi des traces d'usure sur la tranche des dents du pignon d'enclenchement (en rouge sur la vue éclaté p100 RTM)

@+

salut g ekri
grand merci pour les photos et les commentaires dont j'en déduis que tant qu'à faire il est préférable de changer les deux pignons.
il est dommage que mon embrayage n'ait qu'un an et que par conséquent il n'y a aucune raison de le démonter à nouveau.je dois préciser que son remplacement a été fait par mes petites menottes devant la maison et sur la rue puisque je n'avais pas de garage.ce qui est moins confortable bien sûr;enfin j'avais évité la pluie de justesse,donc pas de soucis,mais de là à recommencer.je ferai cela après mon déménagement pour la campagne et ses grands espaces.je suis unpeu feignéant,je sais,mais je préfère rouler que mécaniquer

Salut,
pour démonter la cloche d'embrayage il n'y à qu'a faire un outil avec d'ancien disques d'embrayage et une "poignée".
Un outil par type de cloche, faire la poignée assez fine pour qu'elle passe entre les passages de la cloche...

Moi , je me sers d'une courroie crantée de récup chez le garagiste du coin, type courroie de distribution de bagnole . ça marche impeccable....
D.

Salut "Roultoujours",

Citation :

Moi , je me sers d'une courroie crantée de récup chez le garagiste du coin, type courroie de distribution de bagnole . ça marche impeccable....D.

J'avais conseillé l'astuce du chiffon parce que c'est le genre de truc qu'on a toujours sous la main
Maintenant c'est vrai que si on a un vieux disque sous la main et un poste à souder, il vaut mieux se confectionner l'outil come "xs201"...
L'idée de la courroie de distribution mérite d'être creusée, comment la positionnes tu pour bloquer la cloche ?
@+

La courroie autour de la noix , et passant dans une des échancrures de la cloche .
Bloquée à l'extérieur de la cloche par une pince étau
et l'autre bout de la courroie autour de l'arbre de kick , ou du pignon de transmission primaire , suivant le sens ( montage ou démontage ) .
Comme c'est du caoutchouc , ça n'abime rien , et ça suffit , même avec le gros couple de serrage ( 10 mkg , de mémoire ) .
Il faut juste que les cannelures de la courroie correspondent le mieux possible à celles de la noix . Il faut aller chez son garagiste avec la noix , poiur choisir la plus appropriée .
D.

Salut "Roultoujours",

Citation :

La courroie autour de la noix , et passant dans une des échancrures de la cloche .
Bloquée à l'extérieur de la cloche par une pince étau
et l'autre bout de la courroie autour de l'arbre de kick , ou du pignon de transmission primaire , suivant le sens ( montage ou démontage ) .
Comme c'est du caoutchouc , ça n'abime rien , et ça suffit , même avec le gros couple de serrage ( 10 mkg , de mémoire ) .

OK, merci pour les précisions. c'est une astuce à connaître pour ceux qui n'ont pas de vieux disques d'embrayage pour bricoler l'outil.
@+

Très bien le coup de la courroie..

si j'ai bien compris vous avez tous trouvé une solution ....sauf moi.merci pour le moral.
bon je vais laisser tomber les motos de charme pour les neuves sans âme mais ne demandant pas d'aptitude en mécanique trop pousée

Une petite photo de la bidouille avec courroie crantée pour démonter ou remonter l'embrayage . Ici dans le sens démontage .

j'admire le génie inventif

magnifique post !

Si qqun pouvait en plus m'indiquer le mécano sérieux (en RP) à qui je pourrait confier cette tâche....il serait vraiment le bienvenu.

Pour l'inatnt j'ai pensé à "Machines et Moteurs" à Eaubonne mais ils sont spécialisés en restauration de vielles anglaises.

JJS

Mécano sérieux ( y compris au niveau des prix!) en RP pour nos chères XS ?
pas sûr qu'il y en ait un , et surtout un que ça intéresse .
De plus ,c'est facile à faire , et je pense que ça vaut le coup de s'y mettre .
Un minimum d'outillage et la RTM suffisent , si on n'a pas deux mains gauches
Si tu as besoin d'un coup de main ou de conseils in situ , je dois pouvoir faire ça .
Lances toi , tu ne le regretteras pas .
Et ton banquier non plus
D.

C'est quoi exactement ton problème de démarreur ?
Electrique ? engrènement ?