etrange

Ce matin je prend la grise (la seule qui roule) pour aller à la gare chercher mon gamin. Tout allait plutot bien quand d'un seul coup, brrrr voilà ty pas qu'elle perd toute puissance, un peu comme si je venais de perdre un cylindre, et puis ça revient, pour repartir... non sans un coup de fusil digne de l'ouverture de la chasse.

De retour au bercail cloppin cloppant, je monte 2 bougies neuves, je redémarre, même merde, pas moyen de lui faire prendre ses tours. Je tombe le réservoir, les cloches des carbus pour voir si par étrange une membrane n'aurait décider de rendre l'âme... que néni.

A une chose au démontage des bougies, elles étaient toute blanche.

Qui c'est qui a une idée pour m'éviter de ne rouler qu'en SRX

Admin / DAN a écrit:

Ce matin je prend la grise (la seule qui roule) pour aller à la gare chercher mon gamin. Tout allait plutot bien quand d'un seul coup, brrrr voilà ty pas qu'elle perd toute puissance, un peu comme si je venais de perdre un cylindre, et puis ça revient, pour repartir... non sans un coup de fusil digne de l'ouverture de la chasse.

De retour au bercail cloppin cloppant, je monte 2 bougies neuves, je redémarre, même merde, pas moyen de lui faire prendre ses tours. Je tombe le réservoir, les cloches des carbus pour voir si par étrange une membrane n'aurait décider de rendre l'âme... que néni.

A une chose au démontage des bougies, elles étaient toute blanche.

Qui c'est qui a une idée pour m'éviter de ne rouler qu'en SRX

si elles sont blanche tu est trop pauvre manque d'essence !
D'ou perte de puissence
Regarde ton arrivée d'essence et le circuit alim essence !robinet gicleur etc .....

tu penses que j'aurais avaler quelque chose.

Les gicleurs sont neuf (1mois)

Ton réservoir prend-t-il bien l'air

Admin / DAN a écrit:

tu penses que j'aurais avaler quelque chose.

Les gicleurs sont neuf (1mois)

Ton reservoir est clin ?
Ton allumage OK ?
Aiguille au milieu ?
Regarde tes carbus

Salut DAN,
j'ai déjà eu ça, retour maison sur un cylindre, le petit circlips qui maintient l'aiguille solidaire du boisseau avait lâché, je pensais aussi que cela venait d'une membrane.
Sors le boisseau pour voir.

J'ai ouvert les carbus, soritis les boisseaux, tout est ok, j'ai bamancer du nettoyant carbu partout ou je pouvais, j'ai laissé agir la nuit et ce matin j'ai tout remonté, un coup de démarreur et vroummm elle a craqué instantanément, cet AM un petit tour et pas de soucis majeur, juste qu'elle refuse toujours de monter au delaà de 5500 tours

Admin / DAN a écrit:

J'ai ouvert les carbus, soritis les boisseaux, tout est ok, j'ai bamancer du nettoyant carbu partout ou je pouvais, j'ai laissé agir la nuit et ce matin j'ai tout remonté, un coup de démarreur et vroummm elle a craqué instantanément, cet AM un petit tour et pas de soucis majeur, juste qu'elle refuse toujours de monter au delaà de 5500 tours

Salut dan
Pas nette ton histoire
Et la couleur des bougies ? toujour blanche ?

Pas demaonté en rentrant, je verrais ça demain; y fera jour

ecarte les masselote de lavense sentrifuge

orfila franck a écrit:

ecarte les masselote de lavense sentrifuge

J'ai lu ça sur la RMT mais j'ai toujours pas compris de quoi il s'agit précisément

Salut Dan

Teste aussi tes bobines.

condo??

salut dan,

t'as mis de l'essence ?

je

Admin / DAN a écrit:

orfila franck a écrit:

ecarte les masselote de lavense sentrifuge

J'ai lu ça sur la RMT mais j'ai toujours pas compris de quoi il s'agit précisément

Je pense que franck veux parler des butées fin de course des masselottes.
Il est permis de les tordre dans un sens ou dans l'autre pour modifier l'angle d'avance maxi aux régimes moyens et hauts.

tou ta fait mr luki

C'est bien ce que que je pensais, mais ça me semblait tellement empirique comme méthode de réglage que je pensais avoir mal compris

Admin / DAN a écrit:

C'est bien ce que que je pensais, mais ça me semblait tellement empirique comme méthode de réglage que je pensais avoir mal compris

Pas si empirique que ca avec une lampe strombo pour caller le repère sur avance maxi.
Mais bon, si il y a du jeu dans le dipositif d'avance, inutile de se faire des noeuds à la tête.

Sinon, comment elle tourne ? Ce week-end tu reprend tout à zéro ?

lucky a écrit:

Admin / DAN a écrit:

C'est bien ce que que je pensais, mais ça me semblait tellement empirique comme méthode de réglage que je pensais avoir mal compris

Pas si empirique que ca avec une lampe strombo pour caller le repère sur avance maxi.
Mais bon, si il y a du jeu dans le dipositif d'avance, inutile de se faire des noeuds à la tête.

Sinon, comment elle tourne ? Ce week-end tu reprend tout à zéro ?

Je vais juste essayer de monter à 6000 tours, comme de toute façon je dois refaire le haut moteur et la distrib, pas la peine de se faire chier au delà du raisonnable pour recommencer après réfection, à 6000 tour je devrais cruiser au delà des limites tolérées par la maréchaussée. Déjà, elle charge, le démarreur fonctionne la direction n'a plus de jeu... Que demande le peuple

Par contre tordre les butées des masselottes à droite, en tenant la lampe strobo à gauche, ça doit être sympa à faire, pour un serpent

alors Dan ca marche ?
Tu quoi comme filtre à air ?

Bullit a écrit:

alors Dan ca marche ?
Tu quoi comme filtre à air ?

Des cornets filtrant std, mais c'était pire avant avec la boite à air et les filtres d'origine qui s'étaient dépomposés.

Je pense piquer les cornet XS performance de la rouge pour essayer.

Pour l'instant je suis encore au bureau, donc je ne ferais sans doute aucun essai avant ce week-end, vu que ça risque d'être le même bronx au bureau jusqu'à la fin de la semaine

Admin / DAN a écrit:

Bullit a écrit:

alors Dan ca marche ?
Tu quoi comme filtre à air ?

Des cornets filtrant std, mais c'était pire avant avec la boite à air et les filtres d'origine qui s'étaient dépomposés.

Je pense piquer les cornet XS performance de la rouge pour essayer.

Pour l'instant je suis encore au bureau, donc je ne ferais sans doute aucun essai avant ce week-end, vu que ça risque d'être le même bronx au bureau jusqu'à la fin de la semaine

tu peux faire un essai sans rien !
Je me mefie des filtrs cornet ,performance ou pas made in China !

Admin / DAN a écrit:

Par contre tordre les butées des masselottes à droite, en tenant la lampe strobo à gauche, ça doit être sympa à faire, pour un serpent

1 : tu régles ton avance initiale à la lampe témoin ,masselottes au repos

2 : tu mets une petite cale de bois pour maintenir tes masselottes au taquet et tu controle ,toujour à la lampe témoin
elle doit s'allumer pile devant le repère d'avance maxi
si ce nest pas le cas ,tu joues sur les butées
aller maintenant file au garage
phil

et sa sur les deux platine

philippe a écrit:

Admin / DAN a écrit:

Par contre tordre les butées des masselottes à droite, en tenant la lampe strobo à gauche, ça doit être sympa à faire, pour un serpent

1 : tu régles ton avance initiale à la lampe témoin ,masselottes au repos

2 : tu mets une petite cale de bois pour maintenir tes masselottes au taquet et tu controle ,toujour à la lampe témoin
elle doit s'allumer pile devant le repère d'avance maxi
si ce nest pas le cas ,tu joues sur les butées
aller maintenant file au garage
phil

il vaut mieux le faire en marche ,la lampe temoin c'est bien por un calage initial mais le moteur en marche il y a des decalages !