Trous à l'accélération...

Salut à tous
J'ai des pbs de carburation sur mon 650 447: La moto démarre pas trop mal à froid, tient le ralenti sans trop de difficulté, mais à du mal à prendre ses tours. Ca ratatouille à bas régime, puis vlan, car part comme une fusée
J'ai changé les membranes, remis des kits carbu neufs, mais nada...
Des idées ?
Petite précision qui peut avoir de l'importance: L'échappement est un Omar: http://www.omarsdtr.com/milepipe.html

Merci de votre aide

BzB

regarde du coter des resort avence et vis patines

salut
je mets ma question sur ce post car le titre correspond pile poil.
la seule différence avec BzB c'est que la moto a tjs démaré nikel, tient bien le ralenti et que mes trous à l'accélération se sont manifestés ce matin. après 15km de route, 1er feu rouge, . rien la moto prend plus les tours au desus de 3000/3500 tours. ça ratatouille!!!
l'avance se dérègle d'un coup, comme ça, c'est possible? idem vis platinés?
ça peut être quoi?
HELP
faut que je rentre chez moi ce soir et j'ai une balade de vieilles dimanche. c'est moi qui ai la plus jeune; j'ai pas l'air con!!

il arrive parfois que du coté de l'avance centrifuge , l'écrou cannelé se dessere, regarde aussi de ce coté la vérifies aussi pendant que tu y es la tension de chaine de distrib, ça mange pas de pain, mais ça peu aussi venir d'ailleurs, bougies, bobines, antiparasites etc,etc .......................;

Salut Sly
+1 pour l' écrou crénelé (experience vécue symptome idem bas régime impec mais 3000rpm maxi!) y'a plein de vie dans ces bécanes
steph

sympa merci
où je le trouve cet écrou crenelé? suis au boulot: pas la revue technique sous la main. vais essayer de voir ça dans l'aprèm.
sinon, membranes percées?

sly650 a écrit:

sympa merci
où je le trouve cet écrou crenelé? suis au boulot: pas la revue technique sous la main. vais essayer de voir ça dans l'aprèm.
sinon, membranes percées?

Et de l'autre coté vérifies le serrage du plateau des vis platinées

merci
c'est bon de se sentir entouré.
vous tient au courant dès qu'il y a du mieux.
sylvain

sly650 a écrit:

merci
c'est bon de se sentir entouré.

Heureusement que les anciens sont là

Heureusement que les anciens sont là
c'est marrant j'ai l'impression d'avoir déjà écrit ça

plateau vis platinées + écrou crénelé bien serrés. vais étudier la piste des membranes.
ça attendra ce soir après le boulot.
si qqun a d'autre pistes.
à+
sylvain

j aime bien ta machine

gendarme a écrit:

j aime bien ta machine

sympa. moi aussi je l'aime bien quand elle roule.
j'ai pas fait grand chose pourtant. selle, pot, guidon en juilllet. je voulais mettre des commandes reculées mais la position est pas mal comme ça.
prochaine étape, on va travailler la respiration. va encore faloir arrêter de fumer ! ça coute cher ces conneries

Salut à tous
Merci pour les tuyaux
Si cela ne donne rien, il faudra que je me penche sur l'accord entre la carburation et les echappements de Omar. Et là...Enfin, je controle tout et vous tiens au jus

A+

BzB

pour la première fois, j'ai apporté du travaille au boulot. ou l'inverse:lol:
résumé:
ça ratatouillait.
pas vis crénelé, pas support vis platinées, pas tension chaine distrib. merci quand même. tout vérifié sur le temps du boss en vacances.
après le boulot, je refait tourner le moulin starter mis, ça va mieux: quand l'essence arrive, ça tourne... je débranche les bougies l'une après l'autre; ça vient de la droite!!! merde, pas la membrane.
je rentre, je démonte tout, vérification membrane (les deux tant que j'y suis) c'est pas ça.
ce matin je vais au taf les carbus sous le coude pour nettoyage. merci patron!!
je remonte ça entre midi et deux et Gazz. enfin j'espère:)
à+
sylvain

tout est remonté.
ça tourne.
une petite richesse à régler et ce sera nikel!
j'ai appris plein de trucs ces dernier jours.encore qques semaines et je vais aussi pouvoir donner des conseils:lol:
à+

sly650 a écrit:

tout est remonté.
ça tourne.
une petite richesse à régler et ce sera nikel!
j'ai appris plein de trucs ces dernier jours.encore qques semaines et je vais aussi pouvoir donner des conseils:lol:
à+

Super

Pour ma part, petite inspection rapide sur l'avance de l'allumage:
Le cylindre droit était légèrement en avance sur le repère T, c'est rectifié.
Le gauche est nettement en retard. Le seul hic, c'est que la platine est en butée de réglage, donc pas possible de ramener ce foutu repère comme il se doit... Des idées ?
BzB

regarde du cote des resort davense calle un bou de carton pour ne pas que sa secarte quant tu regle lavense mini surtou si tu revien en ariere

Salut franck
J'ai pas pigé.
J'utilise la lampe strombo...
BzB

eben quand tu tourne le rotor pou regler lavense des foit les masselote davense secarte se qui te mais en avence maxi il faut les bloque pour ne pas quil secarte

Salut à tous, oui nos chéries sont chatouilleuses du côté avance et propreté-écartement des vis. Après avoir suivit les différents conseils, (merci à vous),ma titine va beaucoup mieux.
Surtout après avoir changé les bougies achetées neuves mais nazes dans leur boîte.! Oui, ça arrive... .C'était une affaire dans une bourse !
Bonne idée, Sly 650 d'avoir mis quelques photos d'anciennes, j'ai eu la larme à l'oeil en voyant la Triumph Speed Twin bordeaux, la même que quand j'étais jeune
Je suis entrain de bricoler mes silencieux ?? pour tenter de retrouver la sonorité de cette vieille anglaise. Je vous tiendrai au courant en relançant la rubrique ' Sonorité '