Le proto "Trial XS" roule...

Le proto "Trial XS" est finit, demain il va faire ses premiers tours de roue dans les bois en compagnie du 700 XTY de Fred....

Avant


Aprés

sympa

c'est quoi ton moyeu et fourche ?

merci

Bravo!
bravo!
bravo!
Nous attendons tout les détails,roues? fourche?....etc....
Félicitations pour ce scrambler-trial.
Cordialement.
Fernand.

Salut "PATRICE",

Citation :

Le proto "Trial XS" est finit, demain il va faire ses premiers tours de roue dans les bois en compagnie du 700 XTY de Fred....

Très beau
Je suppose que l'on va trouver sous peu des images sur le site de Fred.
C'est quand même un choix paradoxal de mettre un moteur de 650 XS sur un bitza de trial.
J'en avait déjà fait part à Fred il y a déjà quelque temps, quand il avait fait part de son idée sur le forum 500 XT/SR.
Je croyais que le poids était l'ennemi n° 1 en trial, et quiconque à soulevé un moteur de 650 XS sait que la légèreté n'est pas sa caractéristique principale
Le moteur d'un 500 XT passe encore, mais là
@+
PS: C'est moi qui ai converti tes deux liens en images cliquables

Génial

manque plus qu'une video en action

superbe
juste une question : pourquoi le sélecteur de vitesses est si haut ??
ou alors tu chausses du 54
phil

Salut et pour ton trial.
Beaucoup de modif' et d'adaptation pour faire une bécane sympa pour rouler dans les chemins boisés . On se doute qu'avec le poids de l'engin, tu nous fera pas du franchissement à la Toni Bou ou Fujinami
Je fais aussi un peu de trial sur une Montesa Cota 247.

A quand 1 p'tite video car on aimerai bien entendre le son développé par tes echappements....
A+

vraiment sympa , j'adore le style british , bravo !!

super sympa ta moto, j'adore le lokk so british...

tes silencieux tu les as eux où?

philippe a écrit:

superbe
juste une question : pourquoi le sélecteur de vitesses est si haut ??
ou alors tu chausses du 54
phil

Le trial ce n'est ni du cross ni de l'enduro. Quand tu franchis une zone, tu choisis ton rapport au début et en principe tu n'en change pas. Reste après la problématique de l'inter-zone.

J'aais un 175 TY avec développementt court. Sur route je démmarais toujours en 3ème mais en zone, il m'arrivait d'utiliser la1ère o la 2ème en fonction de la zone à franchir.

Salut à tous, Bonjour Patrice, superbe réalisation que voila
GSTVT

superbe realisation

, amuse toi bien

superbe

Black Market a écrit:

sympa

c'est quoi ton moyeu et fourche ?

merci

Salut, et MERCI pour tous ces compliments.
La roue et les fourreaux de fourche étaient à l'origine sur une Honda 350 XL de 1973, la roue arriére aussi.
Les tés de fourche sont d'une 500 XLS, et la colonne du XS.

J'ai pu tester la bête ce weekend, c'est du tonnerre, l'impression de lourdeur s'efface dés les premiers tours de roue, elle freine super bien. La fourche va nickel, par contre il faut que je change les ressorts des amortisseurs (trop dures).
Les carbus vont aussi dégager, et être remplacés par des Delhorto à pompe de reprise, car en usage TT les membranes sont trop secouées, et les boisseaux sont perdus...
Je vais aussi fabriquer des pare chaleur en alu pour les coudes de pots (aie! ça brule).
Je suis heureux du résultat, on va pouvoir se faire des méga balades avec Fred et son 700 XTY.....

http://cgi.ebay.fr/scrambler-yamaha-820cc-dakar-82_W0QQitemZ200331114694QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Motos?hash=item200331114694&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A7%7C39%3A1%7C240%3A1318
bravo et merci pour les tuyaux,pour résoudre ton probléme de carbu et améliorer encore le couple et la puissance a bas régime,la solution ,comme dans le lien ci dessus peut étre un mono carbo avec une double pipe d'admission.
Tiens nous au courant et bonne ballede.
Cordialement.
Fernand.

Le mono carbu comme sur les side car cross XS j'y avais bien pensé, mais je suis géné par la poutre du cadre qui redescend entre les carburateurs...

Tu l'as dit l'ami, les ballades avec nos deux brelons ca va être quelque chose...
Vivement bientôt, en plus on va se régaler avec les photos !
encore bravo !

Les carbu dellorto sont commandés, 2 semaines d'attente...
Par contre j'ai reçu le carter de chaine en alu de chez SAMMY MILLER.
On va bientôt pouvoir retester la bête...

PATRICE a écrit:

Les carbu dellorto sont commandés, 2 semaines d'attente...
Par contre j'ai reçu le carter de chaine en alu de chez SAMMY MILLER.
On va bientôt pouvoir retester la bête...

tu vas avoir des urprise surout perte d'adherence sur terrain humide avec les dell ...!

Bullit a écrit:

PATRICE a écrit:

Les carbu dellorto sont commandés, 2 semaines d'attente...
Par contre j'ai reçu le carter de chaine en alu de chez SAMMY MILLER.
On va bientôt pouvoir retester la bête...

tu vas avoir des urprise surout perte d'adherence sur terrain humide avec les dell ...!

Il faudra être "souple" sur la poignée de gaz...
Mais avec Fred, on fait du drag-trial...