Recherche pince à segments (pour pose sur piston)

Bonjour,
Je recherche une boutique qui aurait une bonne pince à segment pas trop chère.
Merci

Salut,

Regarde sur www. louis.de j'en ai acheté une dans leur boutique en allemagne, j'ai payé environ de 8 €. Je l'ai essayé aujourd'hui, ça marche perfect.

j'espére pour toi que tu parles allemand sinon t'es cuit
j'ai jamais réussi à naviguer sur son site
phil

http://www.louis.de/_109cbd0bd4156f58903d46a6fb2246eb4b/index.php?topic=search&searchterm=zange&cmd.x=8&cmd.y=2[url]

danke auch meinem freund
phil

Merci les gars
C'est exactement ce que je cherche
A+

lucky a écrit:

Bonjour,
Je recherche une boutique qui aurait une bonne pince à segment pas trop chère.
Merci

Personnelemt outil sans interet ,c'est bon pour casser les segments car pas de precision !
A moins que tu sois handicapé
rien ne vaut les doigts des 2 mains !

si je peux me permettre....
je suis en plein dedans, et rien de tel qu'une bonne paire de colliers serflex
tu les serres à peine, bien de l'huile,tappotage en douceur sur le bloc cylindre et mafois ça rentre tout seul, car une pince c'est bien , mais deux colliers c'est bien mieux !! du fait du callage du vilo
je viens de remonter des segments neufs raides comme la justice (là faut voir..) dans des cylindres alésés au car de poil de micron, et comme on dit chez moi yà pas eu de pets ...
a+
PINPIN

d accord avec bullit

Mon paternel (40 annnée de mécanique bateau) utilise des colliers à segments.
Faudrait que je lui demande à l'occaz ce qu'il pense de ça

PINPIN a écrit:

si je peux me permettre....
je suis en plein dedans, et rien de tel qu'une bonne paire de colliers serflex
tu les serres à peine, bien de l'huile,tappotage en douceur sur le bloc cylindre et mafois ça rentre tout seul, car une pince c'est bien , mais deux colliers c'est bien mieux !! du fait du callage du vilo
je viens de remonter des segments neufs raides comme la justice (là faut voir..) dans des cylindres alésés au car de poil de micron, et comme on dit chez moi yà pas eu de pets ...
a+
PINPIN

la pince ,c'est pour monter les segments sur le piston, pas pour rentrer les pistons dans les cylindres
phil

La pince marche bien aussi pour sortir les deux premiers segments. La pince permet une ouverture uniforme du segment.

salut les gars , j'aurais besoin d'un peu d'aide , vous qui avez déja acheté des segments , je voudrais des segments pour un 650 xs se de 1980 en std la ref sur ma part list est 447- 11610- 00 j'ai regardé sur le site de heiden mais la référence n'est pas la même c'est 447-11636-01
je lui ait posé la question mais vu mon anglais exécrable il n'a rien compris .

si vous aviez le lien : pour la bonne pièce ça serait sympa .

tiotiti a écrit:

salut les gars , j'aurais besoin d'un peu d'aide , vous qui avez déja acheté des segments , je voudrais des segments pour un 650 xs se de 1980 en std la ref sur ma part list est 447- 11610- 00 j'ai regardé sur le site de heiden mais la référence n'est pas la même c'est 447-11636-01
je lui ait posé la question mais vu mon anglais exécrable il n'a rien compris .

si vous aviez le lien : pour la bonne pièce ça serait sympa .

Chez Heiden c'est là http://www.heidentuning.com/p/28/2700/mo74-cg%7C22=5

donc c'est bien ce que je pensais , c'est les bons mais pas la même référence , je suppose qu'ici http://www.xs650shop.de/shop/motor/?t=5569 c'est les même en moins cher ?

j'ai mesuré au pied a coulisse le piston mais pas facile y'a un marquage particulier pour les reconnaitres ?

tiotiti a écrit:

donc c'est bien ce que je pensais , c'est les bons mais pas la même référence , je suppose qu'ici http://www.xs650shop.de/shop/motor/?t=5569 c'est les même en moins cher ?

j'ai mesuré au pied a coulisse le piston mais pas facile y'a un marquage particulier pour les reconnaitres ?

Sur la calotte du piston, si tu es en cote réparation tu auras 025 = 1ère cote 050 si tu es en 2ème cote et ainsi de suite par palier de 0.25

Il faut souvent bien grater pour arriver à voir le marquage sous la couche de calimine.

En STD tu lira 96 (de mémoire)

merci y'a écrit 959 sur mes pistons ! vous connaissez une astuce ou un produit pour dissoudre la calamine sans effort et sans détérioration des pistons ?

salut,
le moins chère c'est l'huile de coude

je sais que 954 signifie que le diametre du piston est de 74,954mm regarde sur les 2 segments superieur il doit y avoir 1 cote sur leurs bec pour les 2 element mince 1 couleur cotes standart bleu +0.25 2touche bleu 0.50 rouge.donc si tu est a 959 pour moi tu dois etre a presque 76 donc derniere cote

gendarme a écrit:

je sais que 954 signifie que le diametre du piston est de 74,954mm regarde sur les 2 segments superieur il doit y avoir 1 cote sur leurs bec pour les 2 element mince 1 couleur cotes standart bleu +0.25 2touche bleu 0.50 rouge.donc si tu est a 959 pour moi tu dois etre a presque 76 donc derniere cote

Non
959 correspond à 94,959 soit 0,041 jeux !
Les couleurs et les marques sur segments disparaissent tres vite !

bon ben alors je suis en quoi ? std ou pas ? au pied a coulisse je dépasse pas 75 ...

je crois que c est du std si tu ne depasse pas 75(74.9et des brouette)donc cote origine

Salut,
en espérant que ça puisse t'aider, voilà l'un des pistons qui était à l'origine sur mon 1h1 en cotes standard, frappé 961 sur la calotte, ce qui signifie que le diamètre du piston est 74,961mm.


pour les nettoyer du dégraissant et papier de verre, tu y vas tranquille et après ça il seront tout neuf, pour nettoyer les gorges des segments t'en casse un ancien et tu cures leur logement.

tiotiti a écrit:

vous connaissez une astuce ou un produit pour dissoudre la calamine sans effort et sans détérioration des pistons ?

tu peut bruler la calamine avec une lampe a souder ou un décapeur, il faut quelle soit rouge vif quelques instant puis tu gratte avec une brosse méttalique : c'est radical