MYSTERE SUR LA LONGEUR DES RESSORT D'EMBRAYAGE 650xs

Bonjour,

J'ai enfin pu trouver celle que je recherchais une 1H1 1980 entierement d'origine.Au boulon près!
Bien j'en profite pour revoir un certain nombre de choses avant les beaux jours.
Bref j'ai démonté l'embrayage pour vérifier les mesures d'usures .
Et je me trouve devant un mystère. La longeur des ressorts de compression d'embrayage est de 41 mm alors que dans la revue MT ils donnent une valeur standard des ressorts de 34,6mm!! Existe t'il plusieurs longeurs de ressort pour cette moto?
Merci pour votre aide.
Autre question est-il normal que mon demarreur de temps en temps tourne dans le vide?
Celà fair un bruit comme si le pignon d'enclanchement était usé.Alors qu'il est en bon état apparent pas de dents cassées ou élimées.Est ce que celà peut venir du ressort de dégagement du pignon?

Merci.

Cordialement.
DGIG

Effectivement les ressorts d'origine font 34mm et ceux que tu as sont des ressorts renforcé 41mm et en général ils sont bleu.Combien de disques sur ton embrayage ? Pour le démarreur sur le xs, moi je les ai viré dès le départ car C'est un daube et si ta machine est bien réglée, ça demarre au kick au quart de poil, en plus tu gagnes du poids

Twinracer a écrit:

Effectivement les ressorts d'origine font 34mm et ceux que tu as sont des ressorts renforcé 41mm et en général ils sont bleu.Combien de disques sur ton embrayage ? Pour le démarreur sur le xs, moi je les ai viré dès le départ car C'est un daube et si ta machine est bien réglée, ça demarre au kick au quart de poil, en plus tu gagnes du poids

+1 c'est notoire que le démareur est une merde sans nom

Hello,

Alors j'ai compté les disques. Il y a 6 disques garnis et 5 disques lisses. Nouveau mystère!
C'est pas le nombre indiqué dans RMT.Effectivement les ressorts étaient bleus, il n'y a pratiquement plus de couleur.C'est qoi ce truc que j'ai dessus? C'est un embrayage de xs1/2 sur une 1H1? Pour le démareur j'en ai un peu besoin je me suis flingué les ligaments croisés du genoux à 46 ans.

pour le demarreur il existe des kits de refection, ça coute pas un genoux

dgig a écrit:

Hello,

Alors j'ai compté les disques. Il y a 6 disques garnis et 5 disques lisses. Nouveau mystère!
C'est pas le nombre indiqué dans RMT.Effectivement les ressorts étaient bleus, il n'y a pratiquement plus de couleur.C'est qoi ce truc que j'ai dessus? C'est un embrayage de xs1/2 sur une 1H1? Pour le démareur j'en ai un peu besoin je me suis flingué les ligaments croisés du genoux à 46 ans.

Il est vrai que dans la RMT c'est pas clair, sur les modeles 3L1 et 2y8 embrayage 6 disques garnis et 5 lisses.
A voir et ça peux servir http://www.biker.net/650parts_index.html
http://www.650motorcycles.com/ClutchSprings.html

Salut "dgig",

Citation :

Alors j'ai compté les disques. Il y a 6 disques garnis et 5 disques lisses. Nouveau mystère!
C'est pas le nombre indiqué dans RMT
C'est quoi ce truc que j'ai dessus? C'est un embrayage de xs1/2 sur une 1H1?

As-tu une sorte de câble qui retient le dernier disque ?


Si c'est le cas, il semble que se soit un embrayage d'origine pour les 1H1 de 1980.
En effet ce type d'embrayage n'est pas répertorié dans la RTM et pour cause, la RTM date du 4ième trimestre 1978.
@+

Oui c'est bien celà le dernie rdisque lisse est fixé par un fil de fer. Donc si je comprend bien sur mon embrayage il y a 6 disques lisses et 6 disques garnis. Mais quel est alors le type de disque garnis qu'il faut acheter?Ou plutôt quelle est l'épaisseur standard 3mm ou 3.5mm comme sur les xs1/2 ? Les miens font actuellement 3mm mais peut être sont-il au bout?
Après pour les ressorts? Ceux de qui sont dessus font 41mm sont-ils alors d'origine? Par quoi dois je les remplacer?
J'ai bien une 1h1 de 1980.
MERCI

dgig a écrit:

quelle est l'épaisseur standard 3mm ou 3.5mm comme sur les xs1/2 ? Les miens font actuellement 3mm mais peut être sont-il au bout?
Après pour les ressorts? Ceux de qui sont dessus font 41mm sont-ils alors d'origine? Par quoi dois je les remplacer? I

Désolé, je n'ai pas noté la longueur des ressorts quand j'ai démonté l'embrayage .... pour l'épaisseur des disques garnis j'ai supposé que c'était 3 mm vu le nombre de disques.
@+

dgig a écrit:

Oui c'est bien celà le dernie rdisque lisse est fixé par un fil de fer. Donc si je comprend bien sur mon embrayage il y a 6 disques lisses et 6 disques garnis. Mais quel est alors le type de disque garnis qu'il faut acheter?Ou plutôt quelle est l'épaisseur standard 3mm ou 3.5mm comme sur les xs1/2 ? Les miens font actuellement 3mm mais peut être sont-il au bout?
Après pour les ressorts? Ceux de qui sont dessus font 41mm sont-ils alors d'origine? Par quoi dois je les remplacer?
J'ai bien une 1h1 de 1980.
MERCI

tout est d'origine !
le fil de fer s'appelle un jonc
Tes ressort doivent avoir un coup de peinturebleu sur la hauteur donc d'origine
les plus courts sont monté sur les modeles plus ancien mais se montent aussi sur les modeles recent!
disques garnis de 3 mm les 3,5 n'existent pas chez les fournisseurs !

ok merci. Te rapelles tu de la couleur des ressorts étaient ils bleus?
Voir le lien de twinracer envoyé hier.
Merci

dgig a écrit:

ok merci. Te rapelles tu de la couleur des ressorts étaient ils bleus?
Voir le lien de twinracer envoyé hier.
Merci

por la couleur Bleu !

Merci Bullit pour ces précisions. Donc les ressorts de 41 mm sont d'origines sur mon embrayage de 1980 avec le jonc.Il est vrai qu'il y a juste un trait en bleu sur la longeur.
Je peux donc remplacer mes ressorts de 41mm par des ressorts plus courts, et sans faire de modif a l'embrayage?
Merci

dgig a écrit:

Merci Bullit pour ces précisions. Donc les ressorts de 41 mm sont d'origines sur mon embrayage de 1980 avec le jonc.Il est vrai qu'il y a juste un trait en bleu sur la longeur.
Je peux donc remplacer mes ressorts de 41mm par des ressorts plus courts, et sans faire de modif a l'embrayage?
Merci

Quel est réellement ton problème avec ton embrayage, car je vois pas pourquoi tu veux mettre des ressorts plus court ça risque de patiner à mort et ne pas fonctionner du tout

Je ne veux pas mettre des ressorts plus courts. Mais si j'achètes de nouveaux ressorts chez heiden, ou autre, feront-ils 41mm?

Twinracer a écrit:

dgig a écrit:

Merci Bullit pour ces précisions. Donc les ressorts de 41 mm sont d'origines sur mon embrayage de 1980 avec le jonc.Il est vrai qu'il y a juste un trait en bleu sur la longeur.
Je peux donc remplacer mes ressorts de 41mm par des ressorts plus courts, et sans faire de modif a l'embrayage?
Merci

Quel est réellement ton problème avec ton embrayage, car je vois pas pourquoi tu veux mettre des ressorts plus court ça risque de patiner à mort et ne pas fonctionner du tout

Desolé est non Stephane les anciens ressorts plus court sans patiner semonte car le diametre du fil des spire est plus gros !
Moi se les prefere car il se monre sans appuyer sur la vis et moin de risque de foirer le filetage
Les resort plus cours donne un embrayage plus ferme mais j'ai l'impression sue sa patine moins !

dgig a écrit:

Je ne veux pas mettre des ressorts plus courts. Mais si j'achètes de nouveaux ressorts chez heiden, ou autre, feront-ils 41mm?

C'est important
Pourquoi ton embrayage patine ?
Pour ton demareur si le pignon est neuf et que ca saute de temps en temps cest la couronne duvilo qui est trop usée dut à un exces de cran-cran
donc rien à y faire ou demonté le bas moteur etc.

Bullit a écrit:

Twinracer a écrit:

dgig a écrit:

Merci Bullit pour ces précisions. Donc les ressorts de 41 mm sont d'origines sur mon embrayage de 1980 avec le jonc.Il est vrai qu'il y a juste un trait en bleu sur la longeur.
Je peux donc remplacer mes ressorts de 41mm par des ressorts plus courts, et sans faire de modif a l'embrayage?
Merci

Quel est réellement ton problème avec ton embrayage, car je vois pas pourquoi tu veux mettre des ressorts plus court ça risque de patiner à mort et ne pas fonctionner du tout

Desolé est non Stephane les anciens ressorts plus court sans patiner semonte car le diametre du fil des spire est plus gros !
Moi se les prefere car il se monre sans appuyer sur la vis et moin de risque de foirer le filetage
Les resort plus cours donne un embrayage plus ferme mais j'ai l'impression sue sa patine moins !

Merci prof bullit pour l'info, comme quoi, des fois on a des idées recues sur la mécanique qui ne sont pas fondées, j'aurai appris quelques chose ce soir.
En parlant d'embrayage j'ai démonté le mien aujourd'hui et 3 ressorts de couple cassés derriere la cloche, je comprend pourquoi ça patinait dans les tours, donc un kit de réparation en commande.

Twinracer a écrit:

Bullit a écrit:

Twinracer a écrit:

dgig a écrit:

Merci Bullit pour ces précisions. Donc les ressorts de 41 mm sont d'origines sur mon embrayage de 1980 avec le jonc.Il est vrai qu'il y a juste un trait en bleu sur la longeur.
Je peux donc remplacer mes ressorts de 41mm par des ressorts plus courts, et sans faire de modif a l'embrayage?
Merci

Quel est réellement ton problème avec ton embrayage, car je vois pas pourquoi tu veux mettre des ressorts plus court ça risque de patiner à mort et ne pas fonctionner du tout

Desolé est non Stephane les anciens ressorts plus court sans patiner semonte car le diametre du fil des spire est plus gros !
Moi se les prefere car il se monre sans appuyer sur la vis et moin de risque de foirer le filetage
Les resort plus cours donne un embrayage plus ferme mais j'ai l'impression sue sa patine moins !

Merci prof bullit pour l'info, comme quoi, des fois on a des idées recues sur la mécanique qui ne sont pas fondées, j'aurai appris quelques chose ce soir.
En parlant d'embrayage j'ai démonté le mien aujourd'hui et 3 ressorts de couple cassés derriere la cloche, je comprend pourquoi ça patinait dans les tours, donc un kit de réparation en commande.

Ca arrive frequenment tuas la reparation sur le site du club australien de Xs !
Tant que j'y suis je suis a la recherche d'une noix , pas celle de l'ecureuil !

J'ai vu sur ebay.de des kits de reparation de cloches.Tu tapes xs 650 kupplung dans le moteur de recherche. Il y a de la noix je crois aussi.Du moins j'en ais déja vu.
Pour mon embrayage l'ancien proprio m'a fait savoir qu'il patinait à chaud. De toute maniere je trouve qu'il manque de dureté, c'est pour celà que je souhaite changer les ressorts. J'ai égallement vérifié les disques lisses et là sur les 5 disques j'ai une usure très marquée a un endroit identique au 5 disques. Personne n'aurait des diques lisses dans un coin ou un bon plan?

Salut "dgig",

Citation :

Personne n'aurait des diques lisses dans un coin ou un bon plan?

Désolé, mais je n'ai pas çà, par contre ils sont dispo chez YAM.
(ref : 256 16325 0000 17.50 € en février 2006)
@+

G EKRI a écrit:

Salut "dgig",

Citation :

Personne n'aurait des diques lisses dans un coin ou un bon plan?

Désolé, mais je n'ai pas çà, par contre ils sont dispo chez YAM.
(ref : 256 16325 0000 17.50 € en février 2006)
@+

10 euros chez heiden tuning http://www.heidentuning.com/p/28/2137/mo74-cg

si ca patine à chaud et du mal a l'arret de trouver le point mort diqque garnis HS !

Bullit a écrit:

Twinracer a écrit:

Bullit a écrit:

Twinracer a écrit:

dgig a écrit:

Merci Bullit pour ces précisions. Donc les ressorts de 41 mm sont d'origines sur mon embrayage de 1980 avec le jonc.Il est vrai qu'il y a juste un trait en bleu sur la longeur.
Je peux donc remplacer mes ressorts de 41mm par des ressorts plus courts, et sans faire de modif a l'embrayage?
Merci

Quel est réellement ton problème avec ton embrayage, car je vois pas pourquoi tu veux mettre des ressorts plus court ça risque de patiner à mort et ne pas fonctionner du tout

Desolé est non Stephane les anciens ressorts plus court sans patiner semonte car le diametre du fil des spire est plus gros !
Moi se les prefere car il se monre sans appuyer sur la vis et moin de risque de foirer le filetage
Les resort plus cours donne un embrayage plus ferme mais j'ai l'impression sue sa patine moins !

Merci prof bullit pour l'info, comme quoi, des fois on a des idées recues sur la mécanique qui ne sont pas fondées, j'aurai appris quelques chose ce soir.
En parlant d'embrayage j'ai démonté le mien aujourd'hui et 3 ressorts de couple cassés derriere la cloche, je comprend pourquoi ça patinait dans les tours, donc un kit de réparation en commande.

Ca arrive frequenment tuas la reparation sur le site du club australien de Xs !
Tant que j'y suis je suis a la recherche d'une noix , pas celle de l'ecureuil !

Je sais pas trop à quoi c'est dû la casse des ressorts , je mets le lien ça pourra servir à d'autres http://www.xs650.org.au/clutch.htm

Twinracer a écrit:

En parlant d'embrayage j'ai démonté le mien aujourd'hui et 3 ressorts de couple cassés derriere la cloche, je comprend pourquoi ça patinait dans les tours, donc un kit de réparation en commande.

Idem pour moi, dès que je trouverais le temps de tomber l'embrayage du xs, le kit réparation amortisseur de couple attend sur l'établi. Car pour le moment ça patine dur dans les tours.