BO renforçé

Salut les gazziers du verticaltwin
Ca faisait un moment que je voulais le faire, profitant d'un moment de temps libre sur le temps de mon employeur j'ai attaqué le boulot, les photos parlent d'elles même.



Qualité photos pas clean ! dois avoir un probleme d'appareil !!!
Je figniolerais tout ça au retour de vacances à la dremel pour affiner les soudures .
Suite à la rentrée.

joli boulot
heu, t'as pensé au passage de la chaine ?
sur le mien j'ai été obligé de mettre des plaques en teflon car la chaine touchait lorsqu'elle était détendue
phil

philippe a écrit:

joli boulot
heu, t'as pensé au passage de la chaine ?
sur le mien j'ai été obligé de mettre des plaques en teflon car la chaine touchait lorsqu'elle était détendue
phil

Ca devrait le faire, on verra ça au montage
c'est toujours bon pour juillet chez toi ?

pas de problême , on va bien trouver une date
phil

Ben moi, je serais vers Carca. du 9 au 23 Août. Sans doute avec l'Xs et peut être avec la SRX.

philippe a écrit:

pas de problême , on va bien trouver une date
phil

J'attendrais ton coup de phone une fois la bas
a plus

Ce bras renforcé est absolument superbe !

salut twinracer!
t'as essayé ton nouveau bras?
Moi ça fait quelques semaines que je suis sur le mien!!(j'ai pas de chalumeau alors pour tordre la ferraille c'est coton)j'avais essayé une forme comme le tien mais la chaine touchait...j'espere que ça passe pour toi.tiens nous au jus

salut beba
J'ai fait le ceintre à froid à la ceintreuse maingori et soudé à l'arc.Normalement la chaine doit passée ! j'ai calculé ça avant, on verra ça à l'usage, mais pas avant septembre car j'me tire en vacances ce soir.Affaire à suivre.
A plus

on m'a dit de pas cintrer au dessus d' un cetain angle car on tire trop sur la matiere d'un coté et on fait des bourlés de l'autre,ça fragilise donc l'ensemble..c'est pour ça qu'un collegue me le tord au chalumeau!!
bonnes vacances twinracer!!

salut twinracer!
des nouvelles de ton bras oscillant?ça passe?
tiens nous au jus ça m'interesse,j'suis en train de finir le mien mais j'ai l'impression qu'il est dix fois trop ouvert par rapport au tien!

twin et beba, vous avez utilisé quoi comme tube pour faire le renfort???

maci

je sais pas trop en fait j'suis allé dans une boite qui fait de la ferraille vers chez moi et j'ai demandé un tube de diametre 22

Salut les gars
j'ai pas encore monté le bouzin, faute de temps, mais je peux rouler quand même vu que j'ai l'origine sur la meule.Pour le tube c'est du 15/21 acier chauffage ou autre.

ok, de la bonne grosse feraille quoi...

merci pour l'info, ça me sera bien utile... bientot j'espere...

bon, l'hiver est pas loin, ça permet à nous autres de bricoler un peu nos brèles.
Aujourd'hui je me suis occupé un peu du BO ,meulage des soudures et pose d'un aprèt antirouille



et rien à voir avec le BO, mais bientôt ça aussi.

tu les a pris ou tes cornets? motocicli veloci? J attends les miens pour la semaine prochaine si tout va bien

ça va respirer.

beba63 a écrit:

tu les a pris ou tes cornets? motocicli veloci? J attends les miens pour la semaine prochaine si tout va bien

je les avais achetés là http://guzzino.com/index.html 70 euros la paire avec frais de port je pense que c'est une bonne affaire.

super sympa ton site twin , les ptites belettes , humm un regal !

Oui mon ami et aussi de la belle piece

moi je ferai bien un pti tour de kawa

Bon, j'ai profité d'un week end prolongé pour monter le BO et les dell orto type PHF36
Pour le montage des carbus, même avec les cables idoines pour dell orto, c'est pas du plug and play il a fallut les raccourcir un peu.
Je vais m'attarder le week end prochain à affiner les réglages.Faut être progressif dans la démarche car je n'ai jamais réglé ce genre de carbus.
Je vais procéder de la maniere suivante, vous me direz si je suis dans le vrai, merci aux carburologues du forum.
1-Réglage statique de la synchro avec un forêt de 1mm sous les boisseaux.
2-jeu aux cables environ1 mm.
3-vis de richesse sérrées à fond, je les déssere de 2 tours chacunes .Avec le starter ça doit craquer.
4-mise en température du berlingue
5-Carbus par carbus, j'affine la richesse jusqu'a trouver le régime maximum.
6-Finalisation de la synchro en dynamique avec depréssiometre à 1200 tours.



Et si on a l'occaze de rouler un de ces quatres ensemble vous aurez cette vue en ligne de mire

beau boulot, tres belle moto.
dommage de cacher de si beau cornet

Twinracer a écrit:

Bon, j'ai profité d'un week end prolongé pour monter le BO et les dell orto type PHF36
Pour le montage des carbus, même avec les cables idoines pour dell orto, c'est pas du plug and play il a fallut les raccourcir un peu.
Je vais m'attarder le week end prochain à affiner les réglages.Faut être progressif dans la démarche car je n'ai jamais réglé ce genre de carbus.
Je vais procéder de la maniere suivante, vous me direz si je suis dans le vrai, merci aux carburologues du forum.
1-Réglage statique de la synchro avec un forêt de 1mm sous les boisseaux.
2-jeu aux cables environ1 mm.
3-vis de richesse sérrées à fond, je les déssere de 2 tours chacunes .Avec le starter ça doit craquer.
4-mise en température du berlingue
5-Carbus par carbus, j'affine la richesse jusqu'a trouver le régime maximum.
6-Finalisation de la synchro en dynamique avec depréssiometre à 1200 tours.



Et si on a l'occaze de rouler un de ces quatres ensemble vous aurez cette vue en ligne de mire

Tres bien la chronologie de reglage !
comme je t'ai appris
apres reglage du gicleur principal ,ralenti (compensable par la richesse suivant le schema carbu )
L'aiguille a mon avis tres peu d'influence avec pompe de reprise a voir!
Tout depend aussi de quel moto ca provient peut etre reglage nickel
Pour info la synchro je la fait à 2000 2500 trm plus d'infuence du rlenti apres je corrige au ralenti avec richesse !