Etriers et disques adaptables ...

Je compte remettre en route ma 3L1 (j'ai juste un an de retard ...)
J'ai nettoyé, purgé mon circuit de frein avant (double disque) ... les disques sont OK mais je me demandais si ça valait le coup d'adapter de nouveaux étriers voir des disques plus récents ...
Qui a déjà fait cette manip ou qui a des tuyaux pour adapter sans trop se prendre la tête des étriers (ou des disques -même trous de fixation) d'un autre modèle ?

il me semble que des disque de ducati monstro se montent sur les moyeux xs..
j avais monté une fourche inversée sur mon BM et voulant conserver les rayon j avais monté un moyeu ddouble disque d xs et les disque ducat se montaient sans probleme..j avais juste eu a faire 2 entretoise pour que les disaues tombent ds les etriers
voili,voila...

Pas fait cette manipe, mais disque 3L1 en 298 mm, montage double, n'a certe pas le mordant d'un R1 2009, mais ca freinne bien.

memento mori a écrit:

il me semble que des disque de ducati monstro se montent sur les moyeux xs..
j avais monté une fourche inversée sur mon BM et voulant conserver les rayon j avais monté un moyeu ddouble disque d xs et les disque ducat se montaient sans probleme..j avais juste eu a faire 2 entretoise pour que les disaues tombent ds les etriers
voili,voila...

Joli les filtre a air

memento mori a écrit:

Dis-donc c'est pas des transformations de mikey que tu nous a fait-là, exellent ce BM

merki
j avais pas mal taffé sur ce projet , il etait passé ds cafer racer magazine a l epoque...

memento mori a écrit:

merki
j avais pas mal taffé sur ce projet , il etait passé ds cafer racer magazine a l epoque...

T'étais au BOC avec, cette année, il me semble ?

moi non , mais le gars qui me l a acheter (je l ai vendue il ya 3-4 ans maintenant) possible..
d ailleurs j aimerais bien avoir des nouvelles de cette machine , si t as des photos je suis preneur..
je sais que le gars avait fais quelque modifs mais je pense pouvoir la reconnaitre !!!
on reconnait toujours son bébé !
elle marchait fort , kit 100 cc haute compression , culasse double allumage , aac 336°,mituni TM 40 ,circuit d huile modifié,bobines dyna 4 sortie, carter falert,sppe inox forgées avev double ressort,2 en 1 inox avec supertrapp, ect....

tiens mon ami, la v'la au boc 2008, pas de gros changements apparement

whouah trop fort !!!!!!!!!!!!!
a part les filtre a air effectivement elle a pas changer !!!!
la sur le coup tu m a fait trop plaisir !!!
t as vu le proprio ? c un gars super sympa qui habitais vers l ile d oleron

chapeau sacré boulot que tu as réalisé sur la bm.

memento mori a écrit:

whouah trop fort !!!!!!!!!!!!!
a part les filtre a air effectivement elle a pas changer !!!!
la sur le coup tu m a fait trop plaisir !!!
t as vu le proprio ? c un gars super sympa qui habitais vers l ile d oleron

Effectivement très sympa, on a tapé un peu le bout de gras ce jour là

Tiens mémento mori, même si vous avez pourri mon post
2 tofs de ton ex Bmw au Troffeo Rosso en juillet dernier ...

oups desolé pour ton post
en tout cas merci a tous pour les tofs ca ma fais trop plaisir !!!
mais l info est toujours valable pour ceux qui cherchent des disque modernes sur un xs , le
monstro ducat ca le fait !!!
a noter si ma memoire est bonne que le diametre de l axe de roue d une inversée ducati est le meme que le xs....donc pour ceux que ca interresse comme modif , reste plus qu a adapter la fourche inversée sur la colonne du cadre d xs..

En tout cas merci pour l'info d'autant que j'ai une Ducat sous la main ... une 750 SS mod.1993 et il me semble que les disques sont les mêmes que certaines Monstro quoique que le dia. ext soit de 320 mm, mais les 6 trous de fixation semblent correspondre. Ceci dit (ou écrit), c'est plutôt l'adaptation d'étriers qui m'intéresse car les disques sont plutôt en bon état ...