Un article sur les Yamaha 650 XS

Voila près d'un an et demi que je m'essaye à la présentation de motos anciennes sur le site http://www.motoplanete.com/ (rubrique "motos anciennes").

J'aimerai m'atteler à une présentation du XS 650 et de ses diverses évolutions. Et pour cela, j'avais espérer trouver quelques passionnés qui auraient pu me filer des infos sur la bête, notamment les modifications apportées d'un millésime à l'autre, quelques anecdotes, des impressions de motard en ayant possédé une, ses points forts et points faibles face à ces conccurentes de l'époque...

J'ai vu par exemple qu'il y a eu un TX650. était-ce un modèle différent, ou y-a-t-il eu simplement un changement de nom pour être plus cohérent avec le reste de la gamme Yamaha de l'époque?

Voila, toute info m'intéresse, mais également toute photos de modèles les plus proches de l'origine et pourquoi pas, petite video, ou enregistrements sonores (c'est toujours sympa de pouvoir se faire une idée du bruit qu'une moto ancienne distillait).

Bien évidemment, je mettrai un lien vers le forum XS TWIN sur la Fiche du XS 650, afin de vous faire un peu de pub et aider à faire vivre un forum de passioné.

Merci par avance de toute l'aide que vous souhaiteriez m'apporter.

Salut, et merci à toi de t'interresser à nous au travers de cette moto.

Je fais appel aux bonnes volontés des membres de ce forum, pour te fournir toutes les infos dont tu pourrais avoir besoin.

Par contre soit un peu patient, comme tu sais ce sont les vacances, et beaucoup sont absent en cette période. Moi même je pars cette semaine, et donc je ne suis pas certain d'avoir le temps de te préparer quelque chose.

Pour le lien vers notre forum, ce sera avec plaisir que nous te rendrons la politesse. Passe moi par MP un logo de ton site, et nous l'inclurons dans les liens de notre portail.

Bien à toi

DAN

salut

pour les évolutions tu peu les trouver dans la revue technique, l'XS c'est un moteur avant tout a mon avis car le reste c'est lourd, mou ou peu efficace .
Les évolutions ont touché les hauts moteurs mais la morphologie de l'engin est la même: bicylindre calé a 360° qui distille de la bonne vibration ( même les harleytistes ont du reconnaître son charme )
Cette machine a été un gros succès commercial ( de 69 a 81 ) et elle tourne encore sous plein de formes ( chops, trackers, café-racers, bobers, d'origine total, dragsters, hillclimbers, à l'anglaise ou même en rats )
je l'ai découverte a 14 ans et j'en ai 35 ( ans, pas machines ... ) j'en possède deux et je les gardes pour avoir une bonne brèle a rouler pour le plaisir ( je roule en triumph tiger )

cette machine est faite pour durer elle est réalésable et kitable jusqu'à 900 cm3 mais il faut que tout suive ... quelques boite de pièces motos se sont spécialisées dans l'xs et on peut quasiment tout trouver ( pièces origine et racing ou tunning )

Une fois libéré, le moteur monte dans les tours a s'en faire PÉTER !

L'xs est un vrai instrument de musique qui invite à la balade dans les routes sinueuses .

son moteur a forte inertie permet de savourer le couple et de monter en régime à chaque rapports .

la boite ne supporte pas les huiles de nouvelle génération, mais le moteur lui apprécié la semie synthèse .
les carbus d'origine sont a dépréssions mais si les réglages ne sont pas au top il peuvent se déboiter avec les retours explosifs qui survienent au cours des démarages au kick.
le bras oscilant est monté sur des bagues en espèce de fibre qui rend la tenue de route un peu aléatoire en viellissant .
le cadre est un berceau bien lourd ! et les freins sont massifs et pas trop performants.
le point sensible reste l'electricité qui reprend un shcema " rotor-baterie" alors il ne faut pas hésiter à refaire un faisceau trop vieux ( quitte à le simplifier ) .

Malgré toutes ces remarques négatives je tiens à dire que cette machine est géniale !

il faut y mettre un peu les mains de fois mais c'est normal pour une vielle .
le mieux serais d'en essayer une ...

alé bonne route

david

c'est le premier moteur quatre temps de la gamme yamaha,
pour un coup d'essai ils ont fait fort!

le xs c vraiment un moteur vivant (que se soit dans les version standart ou les version us custom), qui se décline a tous les usages et a tous les styles.

la robustesse du chassis et du moteur n'est plus a prouver et leur simplicité permet de donner la ligne que l'on veut a sa machine (bobber, café racer, dirt tracks, street tracker...).

personnellement je possède la mienne depuis un an et c'est la première bécane que j'ai eu et j'ai pas eu de souci pour m'habituer a ses exigeances (les freins sont franchement d'une autre époque... mais ca fait parti du charme).

tu trouveras quelques infos sur le club XSRC
http://xsrc.free.fr/Articles/XS650/xs%20dossier%20Technique.html

merci pour ces infos... je suis en train de terminer une série sur le GSX-R 750 et je passe ensuite au XS650...

Le choix des anciennes à présenter est tellement large que je saute régulièrement du coq à l'ane.

t'es quand meme pas en train de comparer la XS a un ane??????

Pour ma part, je roule au quotidien sur 650xs depuis 4 ans.
C'est ma troisième bécane après deux Monster carbu : 600 puis 900s.
En termes de puissance, on est évidemment loin du 900 et le xs est une moto un peu lourde.
Mais pour ce qui est de la sensation de pilotage, du couple et de l'agrément moteur, je retrouve mon 600...
C'est vrai que le freinage est pas top en configuration d'origine mais avec trois disques, ça colle...
Pas mal de soucis électriques...
Mais il y a ce son... Mettre gaz dans un tunnel... Waaaaah. Bonheur.