Recherche pignos pour systeme demarreur

Le T100 est en 500 c'est c'à ? Le 500 Daytona devait être dans mes mains au retour de l'armée ( 76 ) j'étais dingue de cette moto mais l'expérience vécue par un pote avec sa Triumph 750 Trident a quelque peu calmé mes ardeurs. Comme je voyageais pas mal j'ai acheté un BM R900/6, moins glamour je le reconnais ...

Oui, c'est bien ça  
Le T100 Daytona était un 500 calé à 360, avec donc les pistons qui montaient ensemble D'ou la sonorité et les vibrations . Et il avait 2 carbus contrairement à l'autre T100 non Daytona.
Une petite photo de la mienne après restauration et avant sa vente!
Quel regrets!!


Le 750 Trident était de conception plus récente , il me semble ( à vérifier)  C'est l'Hurricane qui avait une sacré gueule.
Une autre époque , que le 750 CB a balayé

Qu'est-ce qu'elle est belle cette machine !!! avec cette livrée "vert anglais" ... magnifique.

DreamTwin a écrit:

Salut Gilles, je me marre d'avance en pensant au controleur qui v tenter de démarrer ta Triumph ...

Oui il a intérêt de peser un certain poids et d avoir le coup!

Bon ben j'avais prévu régime pain sec et eau claire pour perdre du poids, je renonce et reste sur ce qui est prévu ce soir, crêpes avec mon petit fils et bibine ... le T140 n'a qu'a bien se tenir ...

tintin1340 a écrit:

Oui, c'est bien ça  
Le T100 Daytona était un 500 calé à 360, avec donc les pistons qui montaient ensemble D'ou la sonorité et les vibrations . Et il avait 2 carbus contrairement à l'autre T100 non Daytona.
Une petite photo de la mienne après restauration et avant sa vente!
Quel regrets!!


Le 750 Trident était de conception plus récente , il me semble ( à vérifier)  C'est l'Hurricane qui avait une sacré gueule.
Une autre époque , que le 750 CB a balayé

Tout les bi anglais de l'époque étaient calés à 360 mais pas sur le même temps,un en explosion l autre en fin d échappement d ou les vibrations mais aussi ce son comme le 650xs imitation modernisé un peu de ces moteurs anglais, le petit T 100 500 alu était un petit moteur vif qui marchait très bien, par contre le Trident 750 3 cylindres était un enchantement quand il fonctionnait car fragile et très compliqué il avait je ne sait plus combien de carters et très difficile à empêcher les fuites d huile et à régler et une maintenance sévère aussi, l hurricane avec ses trois silencieux avait un son incroyable dans les tours ça a été le dernier moteur Triumph Bsa jusque en 83,ensuite la marque a été rachetée par les frères Harris qui on fabriqués des Triumph jusqu en 1988 oui c'est sur quand les japonais ont débarqués le cb 750 k1 en 68 ils on commencé à tuer les Anglaises c'était autre chose!

DreamTwin a écrit:

Bon ben j'avais prévu régime pain sec et eau claire pour perdre du poids, je renonce et reste sur ce qui est prévu ce soir, crêpes avec mon petit fils et bibine ... le T140 n'a qu'a bien se tenir ...

C

salut a tous
ce n'est pas le forum des motos Anglaise mai bon, le 3 cylindres Triumph a été monté pou la première fois sur la T150 et T 160 ensuite dont la partie cycle n'était que celle des T140 mais c'était des motos envoutantes.

Salut, toutes ces "belles" ont le droit de cité, c'est un forum dédiè aux XS bien sur mais quand il s'agit d'évoquer de belles motos on ne va pas se priver. D'autant qu'avec l'arrivée du CT il faut craindre de grosses difficultés à maintenir roulant le patrimoine moto. Aujourd'hui il y a 76 XS à vendre sur LBC, parfois à des tarifs délirants d'ailleurs, il y en avait à peine une cinquantaine à la même époque l'année dernière.

DreamTwin a écrit:

Salut, toutes ces "belles" ont le droit de cité, c'est un forum dédiè aux XS bien sur mais quand il s'agit d'évoquer de belles motos on ne va pas se priver. D'autant qu'avec l'arrivée du CT il faut craindre de grosses difficultés à maintenir roulant le patrimoine moto. Aujourd'hui il y a 76 XS à vendre sur LBC, parfois à des tarifs délirants d'ailleurs, il y en avait à peine une cinquantaine à la même époque l'année dernière.

salut Alain

oui c'est pas surprenant! Par contre ca devrait faire baisser les prix?, pour moi c'est réglé si je garde ma T140(tant que je peut la mettre en route)et pour le 447 ils ne le verrons pas non plus je vais rouler sans CT et puis c'est tout je n'ai jamais été contrôlé avec mes anciennes quand a l'accident il est peu probable car je me promène et fait attention, il y en a marre du racket!

DreamTwin a écrit:

Le T100 est en 500 c'est c'à ? Le 500 Daytona devait être dans mes mains au retour de l'armée ( 76 ) j'étais dingue de cette moto mais l'expérience vécue par un pote avec sa Triumph 750 Trident a quelque peu calmé mes ardeurs. Comme je voyageais pas mal j'ai acheté un BM R900/6, moins glamour je le reconnais ...

le trident n'était pas fiable mais le petit 500 tout alu si, c'était un bon petit moteur.

Salut à tous,

boulanger a écrit:

.... pour le 447 ils ne le verrons pas non plus je vais rouler sans CT et puis c'est tout je n'ai jamais été contrôlé avec mes anciennes quand a l'accident il est peu probable car je me promène et fait attention, il y en a marre du racket!

Je vais certainement faire de même (pas de controle technique) avec mes anciennes avec lesquelles je roule très peu et jamais très loin. D'autant qu'il me semble qu'en cas d'accident les assurances fonctionnent sauf si il est prouvé que le dit accident est imputable à un défaut technique de la machine, à vérifier ....

@+

Oui c'est le seul hic l assurance?

En 1979 , ils nous ont fait le coup avec la vignette moto.
Peu ont pris la vignette et elle fût supprimée en 1981 il me semble.
Et si tous les motards refusaient simplement de refiler 50€ à Dekra!

Comme Boulanger et G EKRI , pas de CT.

Nous avons fait de la moto pour ne pas faire comme tout le monde, alors continuons.

Ca y est , je m'énerve!

Je développe mon point de vue sur ce sujet dans la rubrique "bruit de couloir CT" ...

tintin1340 a écrit:

En 1979 , ils nous ont fait le coup avec la vignette moto.
Peu ont pris la vignette et elle fût supprimée en 1981 il me semble.
Et si tous les motards refusaient simplement de refiler 50€ à Dekra!

Comme Boulanger et G EKRI , pas de CT.

Nous avons fait de la moto pour ne pas faire comme tout le monde, alors continuons.

Ca y est , je m'énerve!

"J'm'enerve pas Madeleine, j'explique aux gens !" Coluche

Salut
Oui, DT tu as raison, pas mélanger les tutos.
Par contre je ne sais pas déplacer le mien sur le CT, vers celui que tu as ouvert dans la rubrique "bruits de couloirs"
Si c'est dans tes cordes ,je te laisse faire,  merci

Salut Tintin, j'ai fait un copier/coller de ton texte, je n'ai pas la main pour transférer un article. G EKRI l'a au titre d'administrateur ...

Salut

Fin de ma recherche, j'ai reçu mes pièces.  

Merci à Gilles et au forum

Hello Jean-Michel,


BONNE NOUVELLE > voilà un genou ET un mollet qui vont pouvoir se reposer

Bonne continuation
Bert.44

Bert.44 a écrit:

Hello Jean-Michel,


BONNE NOUVELLE > voilà un genou ET un mollet qui vont pouvoir se reposer

Bonne continuation
Bert.44

Salut.
C'est exactement ça.