Présentation d'un BZH

J'avais déjà fait une présentation, mais peu habitué, je n'avais pas mis de titre et je pense que ce n'est pas passé du coup...
J'ai fait venir une 650 xs d'Allemagne, elle 14 000km et il faut remettre cela en route. Vidange faite, etrier de frein avant refaits (les joints, tout le reste était nickel, MC demonté et nettoyé, reste a vérifier l'avanec et le jeu aux soupapes avant de démarrer.
Au plaisir ;-)

A propos, le site ANTS pour l'importation d'un véhicule venant de l'étranger n'est pas facile, l'affaire est en cours, à titre préventif, quelqu'un aurait un barré rouge ou autrement dit le certificat de conformité de l'époque, pour une 650 xs type 447 de 1975?

Bonjour, et bienvenue voisin ... je suis dans le Finistère;
Pour la CG, j'ai pas le certificat que tu recherches, mais peut être un autre membre du forum ..., mais plus généralement, et je viens récemment d'en faire l'expérience: les pros ont des facilités (surtout des contacts je pense), pour "débrouiller" des situations "cul de sac" pour les petits particuliers

bienvenu , pas facile effectivement d'importer, pour le barré rouge je crois bien que c'est introuvable hélas...

Et un Breton de plus

a toi et ta machine et bonne remise en route. a+

R100Breizh a écrit:

A propos, le site ANTS pour l'importation d'un véhicule venant de l'étranger n'est pas facile, l'affaire est en cours, à titre préventif, quelqu'un aurait un barré rouge ou autrement dit le certificat de conformité de l'époque, pour une 650 xs type 447 de 1975?

Bienvenue à la Bretagne, la, pas de jaloux, il pleut au moins autant que chez moi ... j'en connais qui vivent sous le soleil, c'est pô juste ! Pour le doc, j'ai déjà répondu, tiens nous au jus. DT

Merci à vous tous. Les pros de la carte grise ont effectivement des facilités, mais contacté, ils s'ennuient pas avec un cas comme le mien, ça ne les intéressent pas. Je les comprends en même temps.

Si quelqu'un pouvait me scanner une carte grise (en masquant les noms adresses et numéro de VIN, je serai preneur ainsi des autres info techniques que l'on me demande et qu'on retrouve sur ce document, pour une 447 de 1974 ou 75, c'est pareil il me semble.
Merci d'avance

Un Breton de + > de quel coin ?

ma carte grise c'est 1979 donc , mais je suis certain que tu vas trouver


bienvenue par ici

R100Breizh a écrit:

Merci à vous tous. Les pros de la carte grise ont effectivement des facilités, mais contacté, ils s'ennuient pas avec un cas comme le mien, ça ne les intéressent pas. Je les comprends en même temps.

Si quelqu'un pouvait me scanner une carte grise (en masquant les noms adresses et numéro de VIN, je serai preneur ainsi des autres info techniques que l'on me demande et qu'on retrouve sur ce document, pour une 447 de 1974 ou 75, c'est pareil il me semble.
Merci d'avance

Salut,
j'ai une 447 de 74 d'origine US.
donne moi ton mail en MP, je t'enverrai la CG
eric

bienvenue à toi

Bert.44 a écrit:

Un Breton de + > de quel coin ?

ma carte grise c'est 1979 donc , mais je suis certain que tu vas trouver


bienvenue par ici

Je suis à Caudan, juste à côté de Lorient ;-)

Mille excuses, j'avais zappé que les XS attiraient autant les Bretons que le miel les ours!
Z'ètes combien maintenant en BZH?

Voici la bébette:

Jolie machine, GB arrière bien teuton avec ses clignos sur la plaque et son colorie de 1H1. Pourquoi ne gardes tu pas cette fourche, ces pinces sont plus efficaces que les modèles antérieurs ?

L'avant de cette moto me plaît bien oui mais...
Chaque étrier pèse a lui seul 1,4 kg, soit 2,8 kg les deux. Un disque plein de 7 mm pèse très exactement 2,45 kg soit 4,9 kg les deux, le garde boue et ses tiges 2,35kg, on est a un peu plus de 10kg , allez savoir pourquoi, ça me dérange.
J'ai remplacé les joints d'étrier (pas donné aux passages ces petits joints dis donc) et bien nettoyé l'intérieur des gorges, je n'ai pas encore tout remonter pour essayer mais je sais que les freins d'avant, c'est les freins d'avant :-(. J'ai commencé la moto à 18 ans, en 1981, en campagne, maintenant j'habite en ville et nous sommes bien plus nombreux sur les routes, avec des caisseux pas toujours respectueux des distances de sécurité ni respectueux des motards dans les ronds-points, enfin c'est mon constat. Je cherche donc un moyen de modifier l'avant tout en freinant bien et en respectant ce look. Ha, aussi au passage, démonter le roue avant avec ces étriers (les plaquettes qui tombent tout le temps)et ce type de garde boue avant (la roue ne sort pas devant; ni sur les côté les barres génent, il faut donc démonter le garde boue, je n'ai pas de pont pour bien soulever la moto), bref ppffffff quel bazar  .
Donc je vous l'annonce, je suis à la recherche d'une fourche complète en 35mm, si une personne avait ça en soute...
Ken a vo

Mais c'est une fourche XS que tu cherches ou un autre modèle ? Parce que si tu veux un modèle XS en 35, c'a sera aussi lourd, c'a freinera moins bien encore et tu auras quand même des soucis pour sortir la roue avant ...

DreamTwin a écrit:

Mais c'est une fourche XS que tu cherches ou un autre modèle ? Parce que si tu veux un modèle XS en 35, c'a sera aussi lourd, c'a freinera moins bien encore et tu auras quand même des soucis pour sortir la roue avant ...

je ne vous comprendrais jamais, j'aime ces machines pour leurs défaults,je me borne a quelques améliorations tel l'allumage pour quelles démarrent mieux et ai un peu plus de péche,guidon ,pompe a huile et filtre et cest a peu prêt tout,enfin chacun ses gouts! a+

Citation :

je ne vous comprendrais jamais, j'aime ces machines pour leurs défaults,je me borne a quelques améliorations tel l'allumage pour quelles démarrent mieux et ai un peu plus de péche,guidon ,pompe a huile et filtre et cest a peu prêt tout,enfin chacun ses gouts! a+

Je comprends ton avis ;-)
A bientôt.

Salut, bon je commence à travailler un peu sur ma moto. J'ai enfin eu la carte grise française, ça c'est fait. et c'est une bonne chose. J'ai installé un carter droit avec hublot d'huile, je suis en train de le polir. Je me pose des questions sur ma béquille latérale, la tige de manœuvre est tordue puisqu'elle ne va pas en face du caoutchouc amortisseur mais la béquille est tordue aussi, suite à une chute ou d'origine? Vous me direz, je compte virer l'ergot qui fait le rappel automatique de la béquille, ça m'a toujours soûlé ça. j'essaie de mettre les photos en

Salut, effectivement elle a pris chère cette béquille ...

Tordue de chez tordue, enfin cela doit se redresser sans trop de problème

Après recherche sur le net, elle n'est pas tordue, seul la tige de manœuvre l'est, j'ai vu une annonce sur eBay UK où c'est e même modèle, et voici une autre photo, il a y eu plusieurs modèles de béquille, à chape ou cylindre alésé.

Ha ben comme quoi ..., j'irai voir la mienne de béquille et faire un photo pour comparer

J'étais persuadé qu'elle avait pris un coup dans les carreaux ta latérale ? c'est donc une bonne nouvelle tordue mais pas faussée

Pareil, j'ignorais l'existence de ce modèle ... encore un cou tordu