premiers problèmes...(carburation)

voici mes petites déboires :
j'ai pris ma tite xs ce matin et 10 bornes plus loin, à un feu, calage... coup de démarreur, ça repart, mais le ralenti s'affole à l'arrêt suivant et grimpe à 3000 tours
retour maison en évitant feux et stop, et j'entreprends de regarder mes carbus ; en cours de démontage, je constate qu'un carbu n'est pas complètement emboité dans la pipe d'admission en caoutchouc, donc prise d'air et source du problème !! (que je suppose)
Je remonte tout ça, essai sur route, ça grimpe mal dans les tours, ça pétarade dès que je relâche les gaz, bref, je ne la reconnais plus
Redémontage carbus, je fais la synchro, et ouvre les cuves sans découverte notable.
Re-essai, ça tire bien, mais ça pétarade toujours très fort, voilà le problème, messieurs les docteurs et sorciers de tous poils, je vous écoute... (si un pro du réglage carbu traine dans le 94, je ferai volontiers les présentations avec ma tite 1h1:roll: )

Salut Badtut.
A mon avis tu devrais reprendre tous les réglages à plat, Tension chaine distribution, ensuite réglage écartement rupteurs 0.35mm, et puis l'avance à l'allumage et la carbu.
Pour la synchronisation tu fais comment? au depressiometre c'est ce qu'il y a de plus juste.
https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/syncro-de-carbus-t396.htm
http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm

merci pour les infos, je vais sûrement devoir m'y mettre sérieusement.. En fait je fais tout ce qui est possible avant le démontage des demis carters pour éviter une vidange...
Pour la synchro, j'ai suivi la RTM (cale de 5mm et pige sous les papillons)

badtut a écrit:

Pour la synchro, j'ai suivi la RTM (cale de 5mm et pige sous les papillons)

j'avais fait ça aussi ,mais quand je l'ai refait avec un dépressiométre il a fallu que je reprenne les réglages
phil

Bon, y' a pas un francilien qui a conçu un dépressiomètre maison ? je ne suis pas très équipé (notamment pour faire des filetages...) et mes compétences sont assez limitées .
Je vais éplucher la rtm pour le reste et voir ce que je faire sans risque...

Citation :

En fait je fais tout ce qui est possible avant le démontage des demis carters pour éviter une vidange..

Qu'entends tu par là? sinon entre le réglage à la cale et le depressiometre y a une sacré diff .

mea culpa, je croyais que pour retendre la distrib fallait ouvrir les demis carters, mais non, je découvre petit à petit cette machine...
y'aurait donc pas un dépressiomètre dans le coin ?

moi content !

Elle tourne comme avant. Sur vos conseils j'ai :
-vérifié tension chaine distrib : ok
-réglé mes rupteurs à 0.35
-réglé mon avance à l'allumage (lampe témoin)

Bilan : elle ne pétarade plus, le ralenti est stable, elle grimpe normalement dans les tours.

Je suis assez content de mes débuts en petite mécanique.
Prochaine étape : concevoir un dépressiomètre et revoir la richesse si besoin.
Plus tard : changer l'embrayage et le tambour arrière...

Merci et à plus !!!

charly a écrit:

Citation :

En fait je fais tout ce qui est possible avant le démontage des demis carters pour éviter une vidange..

Qu'entends tu par là? sinon entre le réglage à la cale et le depressiometre y a une sacré diff .

j'avais réglé mes papillons à la cale ,quand j'ai branché mon dépressiométre et que j'ai démarré le moteur ,le cylindre droit a faillit avaler toute l'huile
phil

Voilà une affaire qui roule.
Idem pour moi réglage cale carbu déposé, premier branchement deprssiometre le gauche a failli avaler toute l'huile.
A+

Bon maintenant je cherche de quoi faire un dépressiomètre...
il parait que des graisseurs de cadre conviennent bien pour brancher sur les carbus, mais j'ai pas ça en stock... qui peut me dire comment concevoir une pièce qui aille ? (taille, filetage...)

merci d'avance

Salut jette un oeil là https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/syncro-de-carbus-t396.htm, on voit des photos gros plan du montage réalisé par phillipe et les explications.
A+

je confirme pour un réglage facile et rapide des carburateurs
bricoler vous un dépressiomètre, un vrai plaisir de régler ces carbu