650 xs dirt 1981

bonsoir,
cela fait trois jours que le vent souffle violemment sur le sud ouest
une pose ordinateur s'impose
je vais en profiter pour vous presenter ma premiere 650 xs




La base est une 3L1 de 1981 ( jantes a batons ,grand guidon , selle custom) acheté d'origine en bon etat general en 2000
pour un prix raisonnable pour l'epoque.
j'ai roulé quelques temps d'origine mais les odeurs d'huile brulé mon amené a attaquer une remise en forme.

Demontage du moteur Stupefaction il y a un piston avec de la soudure sur la calotte . le proprio d'avant avait du percer un piston et sans complexe en avant la soudure alu !!!
A vrai dire la reparation n'avait pas alterée les compressions il fallait juste osée.
Donc realesage piston neuf remise en etat des soupapes et chaine de distribution.
mise en place allumage Boyer.

suite des modifs
realisation de divers carters
d'allumage . du filtre a huile et carter moteur
des caches culbuteurs .

[url=https://servimg.com/view/20303734/20][

suite


Mise en place d'une rampe de carbus dell'orto de 36 mm (a la base rampe malossi pour 4 cylindre japonais des année 1980)
realisation des cornets

Holla Lucas,

Il y a du beau travail sur cette machine = BRAVO

J'apprécie particulièrement la petite tête de fourche en poly, je la trouve très chouette, par contre plus d'instrumentalisation du tout dessous ? je n'en suis pas certain ? en tout cas j'aime bien cette forme , très sympa , bon choix, belle peinture

Tu as quoi en amortisseur et BO ? c'est un peu ma "lubie" du moment les bras oscillant ..... , entre les modèles alu qui me semblent faire des modifs assez conséquentes (trop pour moi !?) et le renfort en dessous - type super-bike à l'ancienne- pas évident à passer avec la chaine et du poids en +, juste pour du look ! bon je n'ai que ça à faire car positif covid de crotte et arrêt jusqu'à mardi enfin ça va y'a pire


En tout cas belle bête, je suis bien heureux que tu l'ai fait partager

Très bonne route à toi
Bert.44

Salut, Bert tu as des symptômes importants ? Prends soin de toi man ...

Hello Dream Twin,


Non, pas trop touché heureusement, toux et une journée bien fatigué, j'ai fait un test mardi de cette semaine et .... donc positif ... du coup s'est confinement à la maison et test pout tout le monde ! bon ça va je ne me plains pas il y en tellement qui sont vraiment touchés
Je ne sais pas comment j'ai chopé cette m... ,je bosse avec le masque sur le nez tout la journée, les mains, la distance et tout le reste .....

Merci à toi
et take care pour tous, vivement le retour à la vie d'avant

Oui Bert, surveille toi, car je crois que les symptômes les plus significatifs arrivent au bout de quelques jours, donc reste sur le "qui vive"... et retape toi vite et bien

Bert.44 a écrit:

Holla Lucas,

Il y a du beau travail sur cette machine = BRAVO

J'apprécie particulièrement la petite tête de fourche en poly, je la trouve très chouette, par contre plus d'instrumentalisation du tout dessous ? je n'en suis pas certain ? en tout cas j'aime bien cette forme , très sympa , bon choix, belle peinture

Tu as quoi en amortisseur et BO ? c'est un peu ma "lubie" du moment les bras oscillant .....  , entre les modèles alu qui me semblent faire des modifs assez conséquentes (trop pour moi !?) et le renfort en dessous - type super-bike à l'ancienne- pas évident à passer avec la chaine et du poids en +, juste pour du look ! bon je n'ai que ça à faire car positif covid de crotte et arrêt jusqu'à mardi enfin ça va y'a pire


En tout cas belle bête, je suis bien heureux que tu l'ai fait partager

Très bonne route à toi
Bert.44

Bon retablissement a toi . saleté de covid
en reponse les amortisseurs sont des GAZI SUSPENSION et le bras oscillant un 600 teneré en alu (voir tuto atelier)

suite des modifs
Passage en roue a rayons
Adaptation sur le moyeu arriere a tambour du frein a disque de3L1
mise en place de l'ensemble dans un bras oscillant alu de 600 teneré


realisation en alu du bouchon d'huile et cache

realisation bouchon de reservoir en alu

suite :
realisation d'un faisceau electrique strict minimum et d'une boite en alu pour la batterie

l' habillage comprends une tete de fourche style harley avec un petit phare bates
selle dirt en poly dessous de selle realisé en alu .
au niveau des compteurs il reste juste le compte tours qui a emmigré en partie basse du cadre


prochaine modif passage a 850 cm3
le cylindre est pret a recevoir des chemises de 500 xt modifiées il reste le gros du boulot usinage du bas moteur pour le passage chemise piston,et surement les pistons controle des passages des soupapes ..
projet en attente depuis plusieurs années déja .

slt
beau boulot tout ça ,belle machine! Prend soin de toi ça rigole pas cette saloperie.a+

Merci pour les infos Lucas


Passage en 850 prévu ......... ça va envoyer du lourd !

Je fonce chercher les infos sur le BO Ténéré

Bonne journée à tous,

T''es sur qu' avec les pistons de 500xt, tu passes pas en 900 cc

philippe a écrit:

T''es sur qu' avec les pistons de 500xt, tu passes pas en 900 cc

Bonjour j'avais arrondi en fait cela fait exactement 880 cm3 . passage des pistons dia 75 a diametre 87

En souvenir A la bonne epoque on partait d'un embiellage de premiere xs a petit maneton pour reusiner decaler de plusieurs mm au diametre de maneton

des xs plus recente . une cale sous le cylindre une chaine de distri rallongée et en route . ne pas oublier un embrayage renforcé.