montage bras oscillant alu sur 3L1

Montage d'un bras oscillant alu de 600 xt tenere sur 3L1
au niveau de l'articulation du bras on conserve l'axe d'origine 650 xs la largeur du bras oscillant alu correspond . donc juste une ou deux rondelles de calage et une entretoise centrale.

L'axe de roue a eté refait ainsi que les entretoises en rapport de l'alignement de chaine et de l'etrier de disque

la tension de chaine est realisée avec le systeme d'origine 3L1

rajout de deux blocs alu soudés en bout de chaque fourche du bras avec detrompeur pour la vis de tension (voir photo)

Realisation et soudage de deux chapes alu pour la fixation des amortisseurs (realisation des chapes et positionnement pour soudure en rapport avec les amortos diametre des vis de fixation longueur des amortos )


Realisation et soudage d'une patte alu de fixation pour la barre de maintien de l'etrier de frein
Realisation d'une barre en alu pour le maitien de l'etrier


Suppression par meulage de toutes les pattes de fixation inutile et ponçage et polissage de l'ensemble bras oscillant (bon courage couche d'anodisation en surface apres quelques heures meme un peu plus ça brille ouf )

realisation finale.


Avec un ami nous realisons ensemble une autre 3L1. bientot fini
meme bras alu mais pour mono amortisseur avec reglage different de tension de chaine avec amorto de ducati monster et frein a tambour voir photo


montage final (suppression des rebords sur la longueur du bras lissage et polissage )

Belle modif
Avec en plus le passage avec un disque !

oui joli boulot

bon boulot et encore une belle modif dans la boite à idées!

beau travail mais a mon avis un bras alu de 1100 gsx de 80 ou 81 aurais donner moins de boulot.

les fixation amortisseur et tirant de frein sont déjà dessus .

merci Lucas pour ce chouette tuto ça me sera bien utile.

SUPER boulot Lucas,

J'adore ces bras alu, je n'ose pas imaginer le travail de polissage entre autre …. , quand je mesure le temps que cela me prend pour un petit bout de carter de rien …

J'en aussi échangé avec un XSiste qui était lui parti d'une base GSX comme écrit par Tidji

         > cela me tenterait bien mais je n'ai pas le compétences du tout pour , je pense par contre me lancer sur un BO renforcé avec un tube acier par le dessous que je trouve chouette aussi et bien dans l'esprit de nos XS, Twinracer a fait un post sur ce sujet en 2008 , je vais lui demander « conseils »

En tout cas félicitations encore à toi, la finition de ta belle est top

Bert.44

bert44 si tu monte un bras acier . prend un 600 bandit sa vaut 20 balle a tout casser. nous nous avions monter ca sur nos gs 1000 yoshimura .
il te restera les pattes amortisseur a faire fabriquer et souder

MERCI Tidji ,

Je vais regarder ça de près car je en connais pas du tout la forme qu'il a
En effet un bandit 600 ça doit se trouver "fastoch" au vue du nombre qu'il y a eu partout sur les routes

Merci encore
Bert.44

Bonjour as tu des photos de ta realisation.de bras oscillant ?

pour la longueur des amortisseurs elle est de 325 mm, mais si un jour je change les amortisseurs je mettrais un poil plus long dans les 340 mm le style dirt de la moto le permet .

Bonsoir Lucas.
Merci pour ta réponse. C'est un peu ce que pense  monter, 340mm.
Le problème est de trouver lequel. Fourche de 22 mm en bas sur le BO de GSX et œil de 12mm ( après modif du cadre du xs )
Aujourd'hui les amortisseurs ont répertoriés par type de moto , il est impossible d'obtenir les cotes afin de faire un choix.
J'ai même passé un coup de fil à un revendeur, qui m'a dit qu'il n'ouvrirait pas un carton pour prendre les cotes!!
De pire en pire!
Je mets qq photos de la modif. Pour l'instant montage à  blanc.

Pour les amortisseurs tu peux contacter shock factory j'ai ma triumph montée avec cet amortisseur c'est le jour et la nuit super amortisseur.

le patron est tres competant et serviable je pense qui peux te monter les amortisseurs que tu desires .

pour memoire le projet 650 xs mono amortisseur avance

la base est toujours un bras alu de teneré avec une base centrale soudée pour fixer l'amotisseur (ducati)
la partie fixation cadre ce monte directement meme largeur que l'origine




un reservoir porreux nous a ralenti mais on va bientot rouler .

Jolie réalisation!!  Les beaux jours approchent avec les premiers tours de roues!

J'ai rencontré le même problème avec le réservoir de mon caferacer.  Des cloques qui apparaissaient même bidon vide .La résine devait être trop vieille ou mal polymérisée lors de la fabrication, le réservoir avait plus de 30 ans. J'ai voulu le sauver à tous prix, des traitements+ 3 peintures pour au final en refaire faire un au modèle. Mauvais souvenir.





Bonne continuation sur ton projet.

bonjour pauvre reservoir ! vivement l'electrique plus de problemes de cloques et de fuite ,plus de problemes de carbus recalcitrant de pointeau bloqué .
Stop je blague ,je pense avoir vecu depuis ma 50 garelli des année 70 a maintenant de joie de la mecanique et du plaisir de liberté .
c'est pas un reservoir poreux qui va me faire plier ,allé je retourne bricoler bonne journée a tous.

Je pense qu'a notre age on profitera encore de l'odeur d'essence mais il me semble inéluctable qu'à terme nos petits enfants auront peu l'occasion d'utiliser nos brêles qui puent et qui font du bruit . Les constructeur auto en sont aujourd'hui à reproduire le son d'un moteur thermique dans l'habitacle de leur pile sur roues ...

tintin1340 a écrit:

Jolie réalisation!!  Les beaux jours approchent avec les premiers tours de roues!

J'ai rencontré le même problème avec le réservoir de mon caferacer.  Des cloques qui apparaissaient même bidon vide .La résine devait être trop vieille ou mal polymérisée lors de la fabrication, le réservoir avait plus de 30 ans. J'ai voulu le sauver à tous prix, des traitements+ 3 peintures pour au final en refaire faire un au modèle. Mauvais souvenir.





Bonne continuation sur ton projet.

slt
tu avait passé un restom dedans?

Salut Boulanger.

Ce réservoir m'a rendu dingue.   Lors de l'achat il était brut avec juste un apprêt. Le vendeur n'était pas très sur de son histoire.  A priori réservoir soit de BSA ou autre Anglaise et pas d'âge non plus. Je l'ai donc peint et vernis après avoir fait le système de fixation qui me convenait.  QQ mois plus tard les premières cloques sont apparues. J'ai cherché et trouvé sur le net en Angleterre des infos sur ces réservoir en drapé et résine. Il avait plus de 30 ans!
Donc ponçage extérieure  + traitement restom intérieur et re-peinture et vernis.
Et qq mois plus tard rebelote!
Je me suis rapproché de spécialistes des composites, pour eux il n'y avait rien à faire il était poreux, soit mal polymérisé ou trop vieux!
Je l'ai fait refaire au modèle. Deux bras et une jambe!

Mais comme le dit si bien Lucas avec avec la fée elec, on sera plus emm....

Slt

Oui dans ce cas matière trop ancienne et dégradée, pas grand chose à faire.a+