recherche relais de securité

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle année!!!
je suis enfin sur la fin de mon projet mais vu mes compétences en élec j ai préféré
confier ma "belle" à un spécialiste.
je vous présente en deux trois ligne mon projet et mon souci du jour:
restauration complète 650xs 3L1
kit 750cm3
mise en place d'un allumage électronique power dynamo complet
suppression batterie, remplacé par un condensateur
faisceau neuf
Démarreur supprimé et son relais
suppression des rupteurs
pompe a huile neuve
bref et j'en passe, tout est neuf

Mon mécano vient de finir de tout brancher
toutes les lumières et clignotants fonctionnent
mais il n'a pas de jus au niveau allumage...
Ma question est : faut il absolument un relais de securité (safety relais)
pour avoir du jus?
J'ai lu dans d'autres post qu'il était possible de le supprimer
Si oui comment ?

Merci d'avance pour votre retour!!
Olivier

Salut, le relai de sécurité sert à interrompre l'alimentation du démarreur quand le moteur tourne pour éviter les mauvaises manœuvres, tu n'as plus de démarreur ... plus de relai !

voila mon montage qui fonctionne avec la même configuration que toi, pas de relais, pas de condo... :

L'équipement Kennedy est livré avec ou sans relai de sécurité qui fait fonction de protection si tu gardes le démarreur, ce qui n'est pas le cas sur ton installation. En tout cas le relai de sécurité n'intervient pas sur ton allumage ...Comment fait ton mécano pour essayer les lumières et clignotants sans allumage, donc moteur éteint, et sans batterie ?

CQFD !!!

DreamTwin a écrit:

L'équipement Kennedy est livré avec ou sans relai de sécurité qui fait fonction de protection si tu gardes le démarreur, ce qui n'est pas le cas sur ton installation. En tout cas le relai de sécurité n'intervient pas sur ton allumage ...Comment fait ton mécano pour essayer les lumières et clignotants sans allumage, donc moteur éteint, et sans batterie ?

alim 12V provisoire?

Ouaip, surement ...Un mécano spécialiste en électricité, même si ce domaine en automobile/moto nécessite une compétence liée à l'expérience pour ne pas passer des nuits sur le véhicule, devrait au vu du schéma de câblage constater que le relai de sécurité n'intervient pas dans le processus d'allumage ...

Merci pour vos réponses, je vais demain voir mon mécano et tenter d'identifier le problème avec lui.
Concernant la manière dont il a reussi à alimenter l'éclairage et accessoires je le saurais également demain.
Je vous tiens au "jus" de la suite pour la mise en route.

Bonne journée!!!

Bonjour à tous,
je reviens sur mon sujet ...
MISE EN ROUTE DU XS
allumage neuf, faisceau et accesoires neuf
suite à mon passage chez le mécano il s'avère qu'il n'y a aucun courant qui arrive sur les bougies...
Pour faire les essais il a branché une batterie pour tester l 'eclairage et clignotants et ceux-ci fontionnent normalement.
Je ne met pas en doute ses compétences mais débordé de taf il se penche sur le problème dès qu'il a un peu de temps libre... pour ainsi dire pas grand chose. Sachant que tout est neuf un problème de masse pourrait il creer se genre de panne ?
Si Coluche était encore là je suis sur qu'il aurait réponse au shmilblick, étant le cas inverse je fais appelle à vos compétences !!!
Bonne journée à zot!!!!

Salut, OUI une bonne masse est essentielle et ton mécano a du t'en parler. Est-ce que le cadre a été repeint ? Si oui il est impératif de gratter jusqu'au métal les surfaces qui accueillent les cosses. Si la liaison batterie / alimentation de ton système d'allumage est bon celui-ci doit apporter la HT sur tes bougies,tu as repris le schéma "Kennedy" ? ... A suivre donc.

Dans la recherche de "pannes" électriques, un "contrôleur universel" çà peut être bien utile ...tu as çà?

salut a tous
oui c'est sur ,un cadre repeint, il y a pas plus chiant au niveau des masses, même la ou les bobines HT doivent avoir une masse autrement pas d'allumage, et êtres sur que le moulin est bien remis aussi a la masse avec le cadre.

edk56 a écrit:

Dans la recherche de "pannes" électriques, un "contrôleur universel" çà peut être bien utile ...tu as çà?

obligatoire pour la partie électrique.

Merci de votre retour, j ai également un doute sur la mise à la masse du cadre,et oui le cadre à été repeins en thermolaquage... je retourne voir le mécano demain et tenter de trouver la cause...mes compétences sont plus sur la mécanique mais surtout la chaudronnerie qui est mon métier. Par contre côté élec je suis le roi du "court jus" !!
Pour mon mécano électricien qui s'occupe quand il a le temps du montage du faisceau,je n ai aucun doute sur ses compétences et d avoir un multimètre pour tester tout ça non plus. Je reste patient et reviens vers vous pour vous présenter ma "belle" dès qu'elle pétera ses premiers coups de Piston!
Bonne soirée à tous et merci pour les confrérie XS réactive et sympa! La Réunion vous envoie nos salutations bien ensoleillé
Pendant que vous vivez une situation particulière de confinement ! "Courag zot toute et tien bon largue pa"

Bon courage à toi et tiens nous au jus informé de la suite
ça va finir par se faire , patience ET persévérance

Bonjour à tous!
Olivier de La Réunion!
Merci d etre toujours aussi réactif à chaque post....
Je reviens vers vous après une longue période débordé de boulot je remets mon nez pour la finition du brelon! Ca y est la moto pète et au quart de tour un vrai régal ! La cause de ma dernière panne était bien une mauvaise masse dû à la peinture neuve du cadre. Depuis j ai refais un faisceau simplifié et évidemment un dernier détail me perturbe....
Sur le boitier CDI de l'allumage électronique il y a un fil(noir et blanc) qui peut se connecter à un coupe circuit pour couper le moteur. Mais mon problème est que je souhaite garder mon bouton commodo d origine on/off et la clef de contact. Lorsque je branche le fil du cdi sur mon CC les actions sont inversées ( moteur reste allumé sur off et se coupe sur on .
Je lance donc, une fois de plus un appel à vos compétences pour m'aider à finaliser tout ça.
Merci d'avance et Bonne journée ! !

Tu veux utiliser le fils noir/bc du CDI pour le brancher sur un CC qui serait le bouton on/off d'origine de la machine?

Regarde là ...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1828722094.htm?ac=98969919

edk56 a écrit:

Tu veux utiliser le fils noir/bc du CDI pour le brancher sur un CC qui serait le bouton on/off d'origine de la machine?

Oui tout à fait, si possible sans rajouter de relais...
Est ce possible ! ?

DreamTwin a écrit:

Regarde là ...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1828722094.htm?ac=98969919

Merci du lien! Petite question ,sachant que je n ai plus de demarreur et juste démarrage au kick, celui-ci est il efficace?

Looping974 a écrit:

edk56 a écrit:

Tu veux utiliser le fils noir/bc du CDI pour le brancher sur un CC qui serait le bouton on/off d'origine de la machine?

Oui tout à fait, si possible sans rajouter de relais...
Est ce possible ! ?

Donc si le avec le "systeme kennedy", il t'est fourni un CC sur lequel il faut raccorder le noir/bc pour couper le moteur, il me semble que le bouton "on/off" d'origine est aussi in CC, il faut donc faire l'échange.
Mais aussi sur un CC, il faut raccorder 2 fils, et que dit kennedy pour celui qui n'est pas le noir/bc ?

Looping974 a écrit:

DreamTwin a écrit:

Regarde là ...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1828722094.htm?ac=98969919

Merci du lien! Petite question ,sachant que je n ai plus de démarreur et juste démarrage au kick, celui-ci est il efficace?

Il ne sera pas efficace puisqu'il est ... inutile. Le relai dit "de sécurité" a pour fonction d'éviter d'actionner le démarreur lorsque le moteur est en marche. Si tu n'as plus de démarreur , plus besoin de relai.

On est bien d'accord ..!

Looping974 a écrit:

Bonjour à tous!
Olivier de La Réunion!
Merci d etre toujours aussi réactif à chaque post....
Je reviens vers vous après une longue période débordé de boulot je remets mon nez pour la finition du brelon! Ca y est la moto pète et au quart de tour un vrai régal !  La cause de ma dernière panne était bien une mauvaise masse dû à la peinture neuve du cadre. Depuis j ai refais un faisceau simplifié et évidemment un dernier détail me perturbe....
Sur le boitier CDI de  l'allumage électronique il y a un fil(noir et blanc) qui peut se connecter à un coupe circuit pour couper le moteur. Mais mon problème est que je souhaite garder mon bouton commodo d origine on/off et la clef de contact. Lorsque je branche le fil du cdi sur mon CC les actions sont inversées ( moteur reste allumé sur off et se coupe sur on .
Je lance donc, une fois de plus un appel à vos compétences pour  m'aider à finaliser tout ça.
Merci d'avance et Bonne journée ! !

J'avais compris que tu souhaitais ton "commodo on/off" avec les actions "pas inversées"...