Bonjour à vous !

Effectivement, j'ignore son métier au "Didier" mais à voir l'équipement, ya du lourd.

Bert.44 a écrit:

Ben "mon" Didier …. on est revenu en 1978 , il est neuf de chez neuf celui là , voir + beau que quand ça sortait du marchand

J'ai comme l'impression que l'on a affaire à un pro de la technique là encore , un tour super derrière le moulin, un support moteur de champion du monde , et surtout un berlingot qui brille de 1000 feux

Cela donne hâte de voir le reste , vivement la suite
(vous allez aussi finir par me donner des complexes > les rois de la chimie, les champions de la mécaniques, les professionnel de l'électricité, les as de l'électronique, mince j'allais oublier les virtuoses de la carrosserie et les experts de la peinture…….    


Bert.44

Arrêtes ... tu vas me faire rougir...en fait c'est juste de la passion !!
Je bricole avant tout en loisir , je me suis en effet équipé d'un tour et d'une petite fraiseuse car j'adore aussi l'usinage . Je peux entre autre me faire des pièces pour la xs.

Bienvenue  Joli boulot

bienvenue à toi

bienvenue

bonjour, bienvenu,

Beau travail de restauration sur le moteur! Avec le matos dont tu dispose, on a hâte de voir la suite...

On dirait que la culasse et le couvre culasse ne sont pas appairés (pas les mêmes numéros). Je me trompe??
J'ai eu la même mauvaise surprise quand j'ai ouvert mon moteur (qui n'est pas encore fini) et je me pose la question du bon fonctionnement dans ce genre de cas...

Bonne année à tous!!!

Bonjour LL974 , je ne sais pas trop pour la culasse et le cache culbuteur mais cela vient peut être du fait que le moteur est juste remonté à blanc , juste pour voir ....
il n'y a donc pas les joints ni rien (pas même vilebrequin et piston )

Les numéros sont à l'avant : (photo de mon moteur au démontage:affraid: . Moteur non tournant, donc je n'ai aucune référence.)

Ce qui m'a mis la puce à l'oreille, se sont les contours extérieurs de la culasse et du couvre culasse qui ne se correspondent pas. Comme pour moi(voir photo ci-dessus).




Si tu es plus rapide que moi à la remise en route, tu me diras si ton moteur fonctionne correctement...

Je vérifierais demain pour les numéros....
J'espère en effet que cela n'aura aucune incidence si ils ne correspondent pas !

Si les n° ne correspondent pas, ça tombe parfois très mal au niveau des plans de joint.

TU peux préciser s'il te plait.
"Ça tombe mal" : pas de continuité du plan de joint, donc fuite. Ou logement des roulements pas cylindriques, ou...?

Au final : le moteur va-t-il tourner correctement???

D'extérieur ça clochait déjà au niveau des pdj des trappes des basculeurs de mémoire.

c'est vrai que c'est pas très bien ajusté même appairés, non appairés, je n'ai jamais essayé, je trouve même qu'il n'y a pas trop de portée pour les spies d,AAC.