Un bonjour des volcans

Salut à tous
un petit coucou du pays des volcans et heureux propriétaire d'un x650; Passionné de mécanique et modifs châssis voici mon projet.

Bienvenue à toi, ta XS et tes projets ...

Salut et bienvenue ici ... euh, ton projet c'est quoi ?

voila

Très originale et j'imagine que de ou elle se trouve elle crache le feu ? Dis moi, la fourche est d'origine ? Le disque et l’étrier de frein proviennent de quelle machine ?

bienvenue à toi  

DreamTwin a écrit:

Le disque et l’étrier de frein proviennent de quelle machine ?

ça ressemble à du Brembo de Ducati

Philippe tu penses que le montage est fait sur une fourche XS ?

certains disques de Ducati ont le même perçage pour les fixations, que nos jantes d'XS, pour l'étrier de frein, faut juste faire une patte d'adaptation

philippe a écrit:

certains disques de Ducati ont le même perçage pour les fixations, que nos jantes d'XS, pour l'étrier de frein, faut juste faire une patte d'adaptation

La fourche te semble être une XS ?

Oui

Salut à tous, voila un petit démontage en règle  

Fourche origine en 35mm , Disque Brembo yamaha1000 exup , Etrier Brembo 4 pistons Ducati sur platine maison.
Commande reculées Tomazeli sur platines maison , Kick 500 sr chauffé pour passer le frein.
Cadre 447 avec boucle arrière maison, Bras oscillant Kawa ER6N réduit en longueur et en largeur pour rentrer dans le cadre!
Amortisseur ER6N sur platines maison fixées au support arrière moteur entrainant la suppression d'un carburateur.
Pipe d'admission 1 en 2 avec Mikuni HS40 (Harley)
Moteur 3L1 (0,25) Déglaçage cylindres, conduits de culasse optimisés ,
Allumage électronique Boyer, alternateur triphasé sans batterie (rotor 600xt 92, stator 350 banshee, régulateur 350rdlc) .
Circuit électrique avec boitier regroupant toutes les fonctions sous le réservoir et batterie LIFEPo dans le cadre derrière la colonne de direction.
Phare VROD (harley).

Quelqu'un a t il les valeurs de coupes aux segments (les 4), je ne trouve pas dans le forum

Voila les valeurs que j'ai relevé:
Gauche: 45, 55 ,90 (tôle ondulée) 90
Droite: 30, 45, 85(tôle ondulée) 80

tapetape63 a écrit:

Salut à tous, voila un petit démontage en règle  

Fourche origine en 35mm , Disque Brembo yamaha1000 exup , Etrier Brembo 4 pistons Ducati sur platine maison.
Commande reculées Tomazeli sur platines maison , Kick 500 sr chauffé pour passer le frein.
Cadre 447 avec boucle arrière maison, Bras oscillant Kawa ER6N réduit en longueur et en largeur pour rentrer dans le cadre!
Amortisseur ER6N sur platines maison fixées au support arrière moteur entrainant la suppression d'un carburateur.
Pipe d'admission 1 en 2 avec Mikuni HS40 (Harley)
Moteur 3L1 (0,25) Déglaçage cylindres, conduits de culasse optimisés ,
Allumage électronique Boyer, alternateur triphasé sans batterie (rotor 600xt 92, stator 350 banshee, régulateur 350rdlc) .
Circuit électrique avec boitier regroupant toutes les fonctions sous le réservoir et batterie LIFEPo dans le cadre derrière la colonne de direction.
Phare VROD (harley).

Quelqu'un a t il les valeurs de coupes aux segments (les 4), je ne trouve pas dans le forum

Voila les valeurs que j'ai relevé:
Gauche: 45, 55 ,90 (tôle ondulée) 90
Droite: 30, 45, 85(tôle ondulée) 80

a toi et ta machine jeux a la coupe premier et deuxième segment=jeu standard=0.20a0.40 jeu limite=0.80 racleur=0.30 a 0.60 jeu limite=1.0 .a+

T'a vais pas besoin de chauffer le kick pour le cintrer, ça plis très bien à la presse. J'ai du en faire au moins une dizaine pour des gars du forum

Quelqu'un a t il les valeurs de coupes aux segments (les 4), je ne trouve pas dans le forum

les valeurs de jeu à la coupe sont présentes dans la RMT ...Les mêmes que Boulanger quoi.

Trop bête !!!! Je cherchais dans la liste de données en début de la rmt

elle est terminée ou tu travailles toujours dessus ?

le cadre est fini, je viens d'ouvrir le moteur car à l'achat le proprio m'avait dit que la 4eme ne marchait pas.
Et pour cause, les 3 dents du crabot cassées!!!  
1 ressort de cloche cassé  
5 sur 6 colonnettes de la noix cassées aussi
Pistons 1ere cote +0,25
A ce propos, je déterre un vieux sujet (je suis maudit!!!!) les pistons 447 et 533 sont identiques d'après chacal ?
ce serait uniquement une histoire de bielles ?
On trouve plein de pistons 447 et pratiquement pas de 533.
quelqu'un a une réponse précise

Non les axes n ont pas le même diamètre regarde RMT.a+

Les 533 sont les plus courants

Bonjour et bienvenue,

Beau projet avec un sacré travail de déjà réalisé sur le cadre, chapeau bas

Bonne route

bonjour tout le monde.
belle realisation...

Chapeau bas l''artiste

Il va falloir une ligne d''échappement à la hauteur de la partie cycle ! J'ai hâte de voir le résultat final.

Bonne continuation

bonjour et bienvenu